✈️ دروس طيران اونلاين ✈️

‏نحو ٦٠٠ طائرة وطنية في الأفق ، قراءة في المُضاعِف الاقتصادي في قطاع الطيران وأولوية السيادة والتمكين ‏ "القرار اليوم ليس بين الانفتاح والانغلاق، بل بين تسلسلٍ يبني وتسرّعٍ يُبدّد" ‏في صناعة الطيران، ليست الطائرات هي الثروة، بل ما تُحرّكه هذه الطائرات من حولها ، ومستقبل شركاتنا الوطنية يتحدّد عند تقاطع ثلاثة خطوط: التمكين، والاستدامة، والسيادة. ونحن أمام طفرةٍ تاريخية نادرة ، فأساطيل ناقلاتنا اليوم تقارب ٢٨٠ طائرة في الخدمة، وسجلّ طلباتها يتجاوز ٥٠٠ طائرة تتوالى تسليماتها حتى مطلع الثلاثينيات. أي أننا نتّجه نحو أسطولٍ وطني يقترب من ٦٠٠ طائرة، بل قد يتجاوزها. ‏السؤال الذي يشغلني ليس: ‏كم سنملك؟ ‏بل: ‏كم من عائد هذا الأسطول سيبقى بين أيدينا؟ ‏لنبدأ من https://x.com/aldakhelali/status/2066935982314664021?s=48&t=MteR7PSqLuXTvFaG8LmuWg

صباح الخير ١ /١/ ١٤٤٨ هـ عام جديد وطموح يتجدد وأمل بالله لا ينقضي ❤️

خطوات الالتحاق بمدرسة الطيران في امريكا(بعد اختيارك للمدرسة) انسخها واحفظها عندك في الملاحظات: أولا: طلب نموذج I-20 من المدرسة: عند طلبك للنموذج ستطلب منك المدرسة صورة من جواز السفر وعنوان المنزل يتكون من (رقم المبنى، اسم الشارع، الحي، المدينة) والبريد الإلكتروني ورقم التواصل ، هذا النموذج يعتبر نموذج قبول ويجب ابرازه دائما جنباً إلى جنب مع جوازك. ثانيا: بعد وصول نسخة من I-20: زيارة موقع www.fmjfee.com ودفع رسوم SEVIS باختيار PAY I 901 و من ثم دفع ٣٥٠ دولار عن طريق البطاقة الائتمانيه (هذا المبلغ عبارة عن رسوم حكومية لكل طالب يرغب في الدراسة بالولايات المتحدة) ثالثا: بعد ذلك زيارة موقع ceac.state.gov وتكملة نموذج طلب التأشيرة باختيار نموذج ds-160 ويجب اختيار نوع التأشيرة M-1. رابعا: بعد وصول I-20 الأصل: ضرورة التسجيل في موقع www.ustraveldocs.com لاختيار موعد المقابلة الشخصية في السفارة الامريكية بالرياض أو القنصلية في جدة أو القنصلية في الظهران (اختر الأقرب لك) ، بعد التسجيل وكتابة جميع البيانات المطلوبة سوف يعرض عليكم رقم CGI وهو يستخدم لدفع رسوم التأشيرة ومبلغها ٧٠٣ ريال تسدد عن طريق أي من فروع البنك الأهلي. خامسا: بعد إصدار التأشيرة M-1: ضرورة التسجيل في موقع www.flightschoolcandidates.com لتعبئة طلب موافقة TSA لتعلم الطيران وبعد الانتهاء من تعبئة الطلب يجب على المدرسة قبول الطلب وبعدها سيصلك بريد الكتروني لسداد مبلغ ١٤٠ دولار عن طريق البطاقة الائتمانية وهي عبارة عن رسوم لطلب التدريب للرخصة المطلوبة. وبعد الانتهاء من الدفع سوف يتم معالجة طلبك لمدة ٢ الى ٣ أسابيع وبعد ذلك سوف يصلك بريد الكتروني يحتوي على تعليمات التبصيم علما بأنه لا يمكن البدء في رحلات التدريب حتى تتم موافقة TSA بعد التبصيم، ويجب التبصيم عند وصولك للولايات المتحدة عند مندوب يأخذ بصمات الطلاب في نفس مقر المدرسة مقابل ٧٠ دولار. سادسا: بعد الحصول على موافقة TSA النهائية سيتم تعيين مدرب لك وتنسيق الجدول المناسب لتدريبك ومنحك الرخص بإذن الله. ملاحظة: الخطوات (ثانياً ، ثالثاً ، رابعاً) تستطيع عملها عن طريق مكتب إصدار تأشيرات أو مكتب قبولات الجامعات والمعاهد بمبلغ معين ويختصرون عليك بعض العمل خصوصا انهم أهل خبرة في هذا المجال ويعملونها دائماً.

https://careers.saudia.com/job/Saudia-Cadet-Program-02/857159923/ هذا تقديم جديد للخطوط السعودية للي معهم رخص توه فتح أمس ٦ يونيو

الطيار مشعل السديري في رحلة على طائرته الخاصة من طراز دايموند

فتح باب تقديم لوظائف الضيافة الجوية في فلاي ناس

اقتصاد الحنين الجوي https://www.okaz.com.sa/articles/authors/2250318 ‏📌"اقتصاد الحنين الجوي" ‏مقالتي في صحيفة عكاظ. ‏✈️ في مواسم الأعياد والاجازات ترتفع حركة الطيران، وترتفع أيضاً قيمة شيء آخر لا يظهر في نشرات الاقتصاد ولا تقارير الأسواق.. هو الحنين. ‏ذلك الشعور الذي يدفع الناس لشراء التذاكر بأسعار مرتفعة، وتحمّل ساعات الانتظار والزحام والتأخير، فقط ليصلوا إلى مائدة أسرة أو حضن أم أو ضحكة اثيرة في مدينة بعيدة. ‏✈️ العالم الحديث غيّر شكل العلاقات البشرية، فالوظائف وزعت البشر بين الدول والقارات، ودفعت ملايين الشباب للعيش بعيداً عن عائلاتهم، لكن الطيران أعاد ترميم جزء من هذه المسافات، ليس بوصفه وسيلة نقل فقط إنما أيضاً بوصفه صناعة تعيش على الاشتياق الإنساني. ‏✈️ سابقاً، كانت المسافات الطويلة تعني الغياب الطويل، وكانت بعض الرحلات تحتاج أياماً وربما أسابيع من التنقل، أما اليوم فيستطيع شخص أن يتناول غداءه في لندن، ثم يجد نفسه مساءً وسط عائلته في القاهرة أو الرياض. ‏هذه القدرة على اختصار المسافة صنعت شكلاً جديداً من الاقتصاد يمكن تسميته -إن صحّت العبارة- ‏بـ "اقتصاد الحنين الجوي". ‏✈️ شركات الطيران تعرف ذلك، حتى وإن لم تعلنه بهذه اللغة الشاعرية، ‏لذلك تصبح مواسم الأعياد والصيف أكثر الفترات ازدحاماً وربحية، فالقرار هنا لا يخضع للحسابات العقلانية دائماً، لأن الإنسان قد يؤجل شراء شيء يريده، لكنه غالباً لا يؤجل رؤية عائلته في العيد إذا كان قادراً على الوصول، هنا لا يمكن قراءة أسعار التذاكر المرتفعة دائماً باعتبارها مجرد أرقام مرتبطة بالعرض والطلب، إنما باعتبارها أيضاً انعكاساً لقيمة عاطفية يختزلها السفر نفسه. ‏✈️ في المواسم، غالباً لا تبيع شركات الطيران مقعداً بقدر ما تبيع أيضاً فرصة للحضور الإنساني، فرصة ألا يغيب الأب عن أطفاله في العيد، أو ألا تبقى الأم وحيدة. ‏✈️ أثناء الأعياد تتغير خرائط الحركة الجوية، وتمتلئ المطارات بوجوه تحمل ملامح متشابهة مهما اختلفت الجنسيات؛ حقائب كثيرة، استعجال، مكالمات قصيرة، ورسائل تطمئن المنتظرين بأن الرحلة أقلعت أخيراً. ‏✈️ المطارات نفسها أصبحت جزءاً من الذاكرة العاطفية، و لعلّ صالات الوصول تلخّص جانباً كبيراً من الحكاية الإنسانية للطيران حينما يتحول المطار من منشأة تشغيلية باردة إلى مساحة مزدحمة بالمشاعر البشرية. ‏✈️ ربما لهذا السبب، بقي الطيران رغم كل الأزمات العالمية واحداً من أكثر القطاعات قدرة على التعافي. ‏فالإنسان قد يتوقف مؤقتاً عن السفر للسياحة أو الترفيه، لكنه يعود سريعاً عندما يتعلق الأمر بالعائلة والذاكرة والحنين. ‏✈️ في النهاية، الطائرات في مواسم الأعياد تتحول من أجسام معدنية تعبر السماء، إلى جسور طويلة بين القلوب، وكلما اتسعت المدن وتشعبت الحياة الحديثة، سيبقى هناك اقتصاد خفي يحرك ملايين الرحلات حول العالم، اسمه "الحنين". ‏كلّ عام وأنتم بخير.🌷🙏🏻