Ув. Павел Пряников пишет: "Отдельная большая история – Столыпинская реформа с переселением из перенаселённого, малоземельного ВРЯ и Черноземья опоздала лет на 15. Так же как и строительство Транссиба, который надо было сдавать в 1890-е. Тогда удалось бы избежать «мальтузианской ловушки» в деревне и, вероятно, потрясений и революций".
Я скажу больше. Опоздали - если говорить ретроспективно - царские власти глобально не на 10-15 лет, а лет так на 50-60-80. Но опоздание это - штука довольно субъективная и не совсем историческая. Поскольку и цели "успеть" не ставилось (вплоть до Столыпина). Ведь цель любой власти - сохраниться и быть переданной в "правильные руки". А цель правящего класса (сословия) - это продолжать выкачивать себе прибавочный продукт и что? Правильно! Продлевать свою власть.
Поэтому что с точки зрения династии Готторп-Голштейнов, что с точки зрения нынешних "игорей ивановичей", все объективно и субъективно делается правильно. Например, сейчас в РФ зажимается внутренний спрос, подрубается рост доходов населения и технологическая деградация доходит уже совсем до смешных пределов, когда даже гвозди делают на китайских станках (своих нет). Но плохо ли это с точки зрения усманова-галицкого-потанина-патрушева-костина-набиуллиной или даже господина главы какого-нибудь УФСБ или регионального суда или СК РФ? Нет! Это офигенчик и топчик!
Потому что свою маржу они изымали и будут изымать. Да, если финпотоки обвалятся сильнее, конкуренция между "слугами государевыми" обострится, но так это вполне принимаемый всеми риск. А правящий класс это вообще устраивает. Чем больше майоров-полковников посадим, тем больше изымем у них награбленного.
По поводу РИ запилю отдельный пост, ну а так просто один факт в копилку "борцунов с Западом" и "почвенников". Когда до слабоумного царя Николая I достучались и уломали на строительство первых железных дорог (Царскосельская, Венско-Варшавская и затем уже до Москвы), приманив дурачка на скорость перевозки "военных контингентов", то выяснилось, что... строить дороги нечем. То есть, можно нагнать кучу крепостных мужиков с деревянными лопатами (металлических не хватало, покупали в Австрии и Пруссии), но стройка все равно шла плохо и медленно. Плюс некому было в огромной стране банально проектировать и осуществлять технический надзор за таким строительством.
Угадайте, кто пришел царизму на помощь? Американцы. 190 лет назад из САСШ в РИ (мировой субгегемон, как ботают современные монархические михрютки) приехали паровые краны и экскаваторы, а также десант из инженеров. Рельсы и подвижной состав закупили в Бельгии, кажется (могу ошибиться, но в Европе точно, ибо своего долго еще не было). Кстати, первый постоянный мост на Неве в Санкт-Петербурге - Благовещенский - в 1851 году (оцените факт его появления от времени "основания" города!) также построили американские инженеры и с помощью американских машин.
То есть, САСШ еще и 200 лет назад были на две головы более продвинутыми технически и технологически, чем примитивная военно-сырьевая колония европейцев. И поэтому издевательские упреки коммунистов в "отсталости" РИ в начале XX века выглядят совсем уж пошлыми. Та РИ, которой восторгаются монархисты - образца 1906-1914 годов - на самом деле была "вынужденной" для правящего класса и если говорить огульно, то "сильно опоздавшей". Лет так на 60-70, как минимум. Другое дело, что если бы царские власти затеяли "буржуазные реформы" в 20-30-х годах XIX века, то не факт, что младшие Ольденбурги досидели на престоле хотя бы до 1890 года. #история