Кажется, в блог Красного Сиона набрали писать каких-то студентов из Высшей школы экономики. Уж пусть они не обижаются, но их выкладки по средневековой торговле доставили:
"Кстати, эта же карта показывает стратегическое положение Афганистана как ворот в Индию и Восточную Азию. Горная местность не мешала прокладывать основные маршруты Великого Шёлкового Пути через него, поэтому мировые державы, что сейчас, что тогда, боролись за контроль над этой территорией".
Ребята, не дурите. Любая регулярная торговля и грузоперевозки в нашем мире шли, идут и будут идти преимущественно по водным путям (у автомобильного, железнодорожного и трубопроводного транспорта сейчас свои ниши есть, не спорим, но раньше их просто не существовало). Такова география и ее законы. Если море объединяет людей, суша - разъединяет, то горы - это просто шлагбаум. Именно поэтому в горах оседают самые примитивные, архаичные и слабые народы, которые веками находятся на самых низких ступенях экономического, социального, политического и национального развития.
В этом нет ничего секретного. Например, история античности - это история приморских полисов и двух зон средиземноморской морской торговли - греческой и финикийской, которые перешли затем в единую римскую. Тогда как горцы Эпира (нынешняя Албания), Фракии или Каппадокии всегда были периферией - никому не нужной и не интересной.
История средневековой торговли - это, в первую очередь, история не полумифических "шелковых путей" или идиотов, прокладывавших торговые тропы через населенный дикарями Афганистан, а зоны морской торговли, которые постепенно росли и расширялись. С XI века в Средиземном море это - Амальфи, Пиза, Генуя, Венеция, с XIII века в Северном и Балтийском морях - Ганза, затем голландцы и так далее, которые через Брюгге торговали с итальянцами. Итальянцы, кстати, и выступили драйверами Великих географических открытий, отправив "португальцев" в обход Африки.
До их появления в конце XV века в Индийском океане основные торговые пути между Западом, Индией и Китаем держали арабы, которые перевозили по морю на своих фелюках товары из индийских и даже китайских портов в порты Персидского залива и Красного моря. Именно с арабами и прикормленными ими раджами первое время воевали португальцы у побережья Западной Индии. Венецианцы прекрасно знали, что зону "аравийской" морской торговли от Средиземного моря отделяет лишь небольшой перешеек на Синае, но преодолеть его они не смогли. Поэтому пришлось гонять по морю вокруг всей Африки. И несмотря на протяженность этого пути, все равно это неплохо окупалось. Сухопутная, караванная торговля была, безусловно, но ее обьемы, размах и экономическое значение были мизерными. Хотя бы в силу обьемов грузоперевозок. Простейшие каравеллы 1450-1550-х годов спокойно перевозили по 50-150 тонн груза. От Васка да Гама португальцы почти каждый год снаряжали в Индийский океан до 10-20 каракк и более мелких каравелл в т.н. "армадах". Такая флотилия запросто перетаскивала в Европу за раз (даже с учетом потерь судов) пару-тройку тысяч тонн груза, минимум. Какие караванщики могли с этим конкурировать? Только если очень локально. :) #история #география