Логистика — и точка 🌍

9 лет назад всё начиналось с нескольких телефонов, огромного желания работать и простой идеи построить честную и белую логистическую компанию. Тогда мы были обычным экспедитором. Сегодня всё изменилось. Сегодня Marshall AI Tech - это уже не просто транспортная или экспедиторская компания. Это технологическая AI-компания, которая строит будущее логистики. За эти годы мы прошли всё, рост и кризисы, победы и ошибки, потерю сильных людей, поиск себя, смену стратегии, сотни бессонных ночей, дикий стресс. Но каждый кризис делал меня сильнее. Пока многие продолжают работать так же, как десять лет назад, я думаю об одном, как сделать так, чтобы завтра Маршал стал еще круче, чем вчера и впереди. Именно поэтому сегодня у меня в компании уже есть: • AI-логисты, AI-РОЛ, AI-РОП; • AI-диспетчеры, AI-документооборотчики; • AI-бизнес-ассистенты; • AI-наставники; • собственные цифровые продукты, подтвержденные в СКОЛКОВО; • автоматизация процессов, которую ещё недавно считали невозможной. Мы больше не строим компанию количеством людей. Мы строим её интеллектом. Моя цель, чтобы один специалист с помощью AI делал работу, которую раньше выполняли десять человек. За последний год мы сделали огромный шаг вперёд и из привычного всем МАРШАЛ мы выросли в Marshall AI Tech. Это уже совсем другая философия. Мы создаём не просто экспедицию. Мы создаём цифровую экосистему для всей логистической отрасли. Впереди ещё очень много работы. Рынок переживает непростые времена, но именно в такие периоды появляются компании, которые через несколько лет становятся лидерами 🚀🚀 Я искренне верю, что мы строим именно такую компанию. Хочу сказать огромное спасибо каждому человеку, который был рядом все эти 9 лет: сотрудникам, клиентам, перевозчикам, партнёрам, подписчикам. И также инвесторам, которые уже поверили в нас, и тем, кто только присматривается. Это только начало ☝️ Самое интересное у Marshall AI Tech ещё впереди. С днём рождения, команда ❤️ И спасибо каждому, кто пишет эту историю вместе с нами. Вот такие результаты за 9 лет, ну а дальше больше 💪

Совкомбанк обновил тарифы на переводы в Китай, сделав их выгоднее для бизнеса Главное нововведение — переход с агентской схемы на классическое расчётно-кассовое обслуживание (РКО). Это изменение напрямую упрощает работу бухгалтерии и снижает издержки: — Без НДС: комиссия за перевод теперь не облагается налогом. — Меньше бумаг: из процесса исключается подписание поручений, актов-отчётов и других промежуточных документов. — Единое окно: все операции, от создания заявки до валютного контроля, теперь проводятся в интерфейсе интернет-банка. Финансовая выгода стала более ощутимой, особенно для тех, кто отправляет небольшие суммы. Минимальная комиссия снижена более чем вдвое — с 2300 до 1000 юаней. Кроме того, введена регрессивная шкала: ставка вознаграждения снижается по мере роста суммы платежа и начинается от 0,1%. По оценке банка, новые условия позволят 85% клиентов сократить расходы. Компаниям рекомендуют провести аудит последних транзакций и пересчитать планируемые платежи по новой тарифной сетке для оптимизации бюджета.

Сохраните себе этот слайд, на нём полезная инфа для перевозчика с 1-20 машинами, который собирается внедрять ИМ себе в компанию Я вчера выступал на мероприятии Авито, показывал простые вещи, которые можно внедрить уже сегодня. Например: Проверка договоров через AI за 2 минуты. Расчёт экономики рейса и реальной маржи ещё до загрузки машины. Подготовка претензий, писем и ответов клиентам без часов за компьютером Поиск решений по Платону, ЭПД, штрафам и документам за 30 секунд вместо форумов и звонков знакомым. Создание инструкций, регламентов и чек-листов для сотрудников. Но самое интересное даже не это, а то, что AI нужен всем разный. Перевозчику с 5 машинами нужен не тот AI, который нужен компании с 500 машинами. Маленькому перевозчику нужен цифровой помощник. Среднему перевозчику нужен цифровой диспетчер. Крупному перевозчику уже нужна целая система из AI-ассистентов, автоматического распределения заявок, прогнозирования спроса, динамического ценообразования и роботизированного контроля рейсов. Завтра на Слёте Логистов в Екатеринбурге продолжим эту тему Регистрируйтесь по ссылке, а то без билетов не пустят, это бесплатно для моих подписчиков: https://hub-club.ru/sletlogist Покажу наши AI-разработки. Расскажу, что уже внедрили в MarshalTech. Покажу AI-логистов и AI-диспетчеров. Разберём, как будет выглядеть логистика через 3-5 лет. И почему компания из 10 сильных людей сможет конкурировать с компанией из 300 человек. Если работаете в логистике перевозчик, экспедитор, грузовладелец, руководитель или логист приезжайте. Мне кажется, мы стоим в самом начале очень большой трансформации рынка. И лучше оказаться внутри неё, чем потом догонять тех, кто начал раньше 💪🚀

Как сегодня развивать транспортный бизнес, когда растут расходы, не хватает водителей, а рынок меняется быстрее, чем успеваешь адаптироваться? Об этом поговорим 19 июня на Слёте логистов в Екатеринбурге. Среди тем: • обязательный ЭПД и цифровизация отрасли; • автоматизация и ИИ в логистике; • налоговые риски при работе с самозанятыми; • инструменты роста для транспортных компаний; • возможности Сбера для бизнеса в логистике. На одной площадке соберутся собственники транспортных компаний, экспедиторы, грузовладельцы и представители крупнейших компаний отрасли. 📍 Екатеринбург 📅 19 июня Участие бесплатное. Регистрация: hub-club.ru/sletlogist

Лечу из Сочи сразу в Екатеринбург ✈️ Возвращаюсь со слёта айтишников, где общался с очень сильными IT-предпринимателями, архитекторами и разработчиками. Мне всё больше кажется, что логистика стоит на пороге самой большой трансформации за последние 20 лет. И пока кто-то спорит про ставки, ищет логистов и пытается контролировать людей через бесконечные отчёты, рынок уже начинает меняться. Побеждать будут не большие компании. Побеждать будут быстрые 💪 Старый мир это сотни сотрудников, согласования, регламенты, бесконечные чаты и созвоны. Новый мир это маленькие команды, сильные инженеры, AI и скорость принятия решений. Tiny team 💪 Раньше узким местом были разработчики. Сегодня узким местом становится мышление собственника 🌏 Потому что технологии уже позволяют делать вещи, которые ещё год назад казались фантастикой 💫 На слёте в Екатеринбурге я покажу, что мы уже внедрили у себя. Покажу и дам послушать наших AI-логистов. AI-диспетчеров. Покажу, как выглядит цифровой экспедитор нового поколения. Покажу вещи, которые многие в нашей отрасли увидят впервые. Именно поэтому я уже давно не считаю нас просто экспедитором. Мы строим IT-компанию внутри логистики. Когда я 10 лет назад начал вести блог про грузоперевозки, многие крутили пальцем у виска. Говорили, что это никому не нужно. Спустя годы этот блог стал одним из крупнейших в отрасли. Сейчас многие так же относятся к AI-трансформации логистики. Поэтому я спокойно продолжаю делать то, во что верю. Увидимся 19 июня в Екатеринбурге. Конференцию я делаю БЕСПЛАТНО совместно со Сбером для вас мои родные, поддерживаем отрасль и собираем единомышленников вместе, обязательно регистрируйтесь по этой ссылке: https://hub-club.ru/sletlogist Я расскажу, почему совсем скоро компания из 10 сильных людей сможет управлять оборотами в сотни миллиардов рублей, без огромного штата, без армии менеджеров. С помощью платформы, данных, роботов и искусственного интеллекта. Будут грузовладельцы, перевозчики, экспедиторы, руководители и наемные логисты. И ещё, все те, кто хочет увидеть рынок не таким, какой он был вчера, а таким, каким он станет завтра. Я и сам не до конца понимаю, насколько большой может стать эта история. Но чувствую, что мы только в начале пути 🚀

Сроки оплаты увелчены в 3 раза... 30 банковских дней - теперь это «нормальный» срок оплаты грузоперевозки. В три раза больше, чем годом ранее.   Крупные клиенты держат деньги 60–90 дней. Это уже бесплатный кредит у перевозчика.   Перевозчик берёт реальный кредит под 22% годовых, чтобы дождаться платежа. И эти 22% едят его маржу.   Перевозчики уже просят Госдуму ограничить отсрочки 15 рабочими днями. Думаете, услышат?   Поэтому единственное, что реально меняет ситуацию: • факторинг (дорого) • или платформа с механикой авансирования внутри   Над вторым работаем 🤞 А вот вопросы Минтранс можно будет задать на живой встрече в Екатеринбурге 19 июня. Бесплатный билет тут 🚩 https://hub-club.ru/sletlogist

Каждый, кто работает с импортом или экспортом, знает: курс может измениться в самый неподходящий момент. И возникает вопрос — "платить сейчас или подождать?" Представьте, что курс можно «заморозить» на выгодных условиях. Российская система международных расчётов А7 предлагает продукт для участников ВЭД — Вексель А7: ✅ фиксация курса на весь срок действия векселя; ✅ доход 10% годовых в CNY, USD, EUR или AED при сроке хранения от 31 дня, проценты начинают начисляться уже со следующего дня; ✅ свобода выбора: рассчитайтесь векселем с поставщиком или используйте, как инвестиционный инструмент. Компания А7 создана при участии системно значимого банка ПСБ, имеет рейтинг АКРА АА (RU), что говорит о ее высокой надежности. 👉 Узнайте подробнее на a7.ru/veksel 📞 Оформление онлайн и консультация: 8 (800) 222-57-77 Реклама. ООО "А7". ИНН 9710137165. erid: 2W5zFHxjfMb

Бесплатный билет на слет логистов в Санкт-Петербурге тут: https://hub-club.ru/sletlogist Увидимся 13.04 в Питере 💪

Поговорим о том, о чем обычно молчат. Рынок сейчас сложный: ставки давят, кассовые разрывы душат, банкротства идут волной. И вместо того чтобы делать вид, что всё нормально, мы собираем людей, которые в этом рынке живут каждый день. 19 марта в Москве делаем встречу по логистике вместе со СБЕРом. Если вы собственник ТК, экспедитор или руководитель отдела - это встреча, где можно не просто послушать, а задать вопросы и разобрать ситуацию по делу. Можно будет задать неудобный вопрос, разобрать свой кейс, поспорить, не согласиться. Мы будем говорить про деньги, про риски, про финансирование, про то, как выживать и зарабатывать, когда вокруг шторм. И главное - без теории ради теории, а с цифрами и реальными примерами из практики. Получить билет БЕСПЛАТНО: https://hub-club.ru/sletlogist Будет конкретика. И разговор взрослых людей о рынке, в котором мы работаем каждый день.

С Днём защитника Отечества, мужики. Сегодня многие видят меня как блогера, предпринимателя, человека из бизнеса. Но до всего этого была армия. Я служил по-настоящему. Марши, стрельбы, окопы, дисциплина. Ефрейтора получил, потом младшего сержанта,был зам ком взвода. И если честно, многое из того, что есть у меня сегодня в бизнесе, родилось именно там. Первое и самое важное - это дисциплина, второе - это название МАРШАЛ, далее ответственность. Умение держать слово. Не ныть. Доводить до конца. Быть мужиком, а не на словах. Армия учит простой вещи - за тебя никто ничего не сделает. Либо ты берёшь ответственность, либо нет. Можно быть блогером, можно быть предпринимателем, но если внутри нет стержня - то всё это мишура. Я обычный парень. Как и все. Служил, падал, вставал, учился. И мне важно, чтобы вы знали, что я свой. Без понтов. Мирного неба над головой нам всем 🙏 И силы оставаться мужчинами не только 23 февраля, а каждый день мужики 💪 от души

Сегодня мне 33 года, говорят это возраст Христа. Я вообще не чувствую в этом ничего страшного - наоборот. Для меня это возраст силы 💪 Да, Христос ушёл в 33.э, но и воскрес. Это возраст миссии, осознанности, перехода на новый уровень. Внутри меня ощущение не страха, а энергии. Как будто включается нитро. Как будто мне даётся больше ответственности и больше возможностей. Я правда верю в Бога, мне это заложила мама, но без показухи, без походов церковь, просто верю. И много раз в жизни видел, как меня он оберегал, вытаскивал, направлял. Чего стоит только мой кризис в 2024 году)) И у меня нет ощущения, что 33 это какой-то опасный рубеж, у меня ощущение, что это год моего прорыва 🚀 Про кризис среднего возраста тоже хрень. Он бывает у тех, кто чувствует пустоту. У меня её нет, потому что у меня планы, цели, азарт. Мне интересно жить. Мне интересно строить. Я ещё даже не разогнался по-настоящему, 10 млрд рублей цель, в след году цели буду формулировать в долларах, жизнь в измерять в путешествиях, отношениях и друзьях. Я уверен, что в 33 я сделаю сильные вещи. Не потому что надо доказать, а потому что чувствую внутренний ресурс и поддержку. И когда ты стараешься жить по-человечески, не делать зла никому, не идти по головам, а делать своё дело честно - энергия пополняется. Мир это чувствует ❤️ А вот когда человек живёт на злости, зависти, подлости тогда да, у него любой возраст может стать судьбоносным и тяжёлым, будь ему 30 или 50. Мне это не близко. Я выбираю светлую сторону и сплю спокойно 👼 33 - это точно мой год. Год масштаба, зрелости и больших результатов. И я готов.

Сегодня на нетворкинге в Сбере мне попалась интересная карточка. В песочнице играются два мальчика. У одного крутая ракета, а у второго сломанная. И я почему-то сразу вспомнил себя в детстве: Мне лет 7–8, я уже тогда любил технику. Фуры. Стройку. Большие машины. И я реально представлял, что когда вырасту буду предпринимателем. Буду подписывать документы как генеральный директор. Будет свой автопарк, спецтехника, грузоперевозки. Смешно, но это правда 😪 И сейчас я понимаю одну простую вещь: Если ты занимаешься тем, что тебе по-настоящему нравится у тебя получается ракета 🚀🚀🚀 Ты вкладываешься. Ты не выгораешь. Ты кайфуешь от процесса. И энергия возвращается результатом. А если ты просто работаешь без огня внутри, то в какой-то момент начинаешь грустить, как тот мальчик со сломанной ракетой. Логистика для меня это не просто бизнес. Я этим живу. Мне нравится управлять грузами. Мне нравится строить систему. Мне нравится блогерство, интервью, разборы. Я реально от этого получаю удовольствие ❤️ И поэтому мы растём Братцы, если вы любите логистику, то любите её по-настоящему. Не на 50%. Не пока платят. А по-взрослому. И если хотите расти быстрее, не в одиночку, а внутри системы, где есть IT, процессы и поток заказов, то я открыт к тем, кто хочет делать результат вместе. https://forms.gle/X4KxPJjvgzWYG86U6 Анкета пока ещё доступна. Дальше я буду лично выбирать тех, кто готов со мной запускать свою ракету 🚀

Сижу на конференции в Сбере, в жюри. Показывают слайд по адаптации бизнеса к налоговым изменениям 2026 года. Каждый второй предприниматель планирует повышать цены. Многие пересматривать договоры, сокращать расходы, людей, обороты. Честная реакция рынка: стало сложнее поднимаем тариф. Но для логистики это же ловушка ☝️ Повысить ставку нереально. Сохранить заказчика сложно. Сохранить маржу ещё сложнее. 2026 год будет самый интересный 🔥 Одиночным перевозчикам и небольшим экспедиторам будет тяжко. Налоговая нагрузка, ЭТРН, кассовые разрывы, требования заказчиков, споты/аукционы, IT, отчётность - всё усложняется. И именно поэтому я всё чаще думаю о другом формате работы. Не каждый сам за себя. А объединение вокруг сильной цифровой инфраструктуры💪 Когда есть IT, есть процессы, есть поток грузов, есть понятная модель заработка и ты не воюешь с рынком в одиночку. В 2026 году выигрывать будут не те, кто просто поднял цену. А те, кто встроился в более сильную систему. Я для себя этот путь уже выбрал, МаршалТех работает во всю и объединяет вокруг себя сильных партнёров 🚀 Дальше вопрос только в том, кто готов расти не в одиночку.

Логиста нашли ✅ спасибо большое всем, кто откликнулся. Следующее задание - я ищу МЕНЕДЖЕРА ПО ПРОДАЖАМ транспортных услуг, которому заплачу выше рынка 🚀🚀 зарплату и премии % обсудим индивидуально. Приходи в МАРШАЛ, чтобы заключать самые маржинальные контракты, с лучшими грузовладельцами страны 📊

Логиста нашли ✅ спасибо большое всем, кто откликнулся. Следующее задание - я ищу МЕНЕДЖЕРА ПО ПРОДАЖАМ транспортных услуг, которому заплачу выше рынка 🚀🚀 зарплату и премии % обсудим индивидуально. Приходи в МАРШАЛ, чтобы заключать самые маржинальные контракты, с лучшими грузовладельцами страны 📊