Урбан хистори

Новгород, Лондон, Брюгге и Берген Как думаете что объединяло эти 4 города? Конечно же, Ганзейский союз. В каждом из этих городов у Ганзы были, так называемые, конторы. Это были обособленные места в иностранных городах. Места в себе, со своими церквями, банками и мастерскими. Ганзейский союз базово поднялся на трех вещах: рыба, древесина и шерсть. Из норвежского Бергена на север Германии везли рыбу, в основном, треску. У городов союза был доступ к соли из Люнебурга, поэтому засоленная рыба из Любека и Гамбурга потом растекалась по всей Европе. Контора в Лондон-сити находилась на месте нынешнего вокзала Кэннон-стрит. Она появилась после победы Ганзы над Англией. Да, было и такое. Из Лондона было удобно контролировать торговлю английской шерстью. Шерсть везли на обработку в Брюгге. В этом фламандском городе находилась самая важная Контора. Тут обрабатывали шерсть и отправляли ее в города севера Италии. Ну и последняя из 4 больших Контор находилась в Великом Новгороде. Она обеспечивала доступ на Русь и дальше к Шелковому пути. Отсюда же везли третий важный товар - древесину. Во времена, когда все строится почти исключительно из дерева, товар важнейший. К тому же, меха тоже были важной частью торговли Ганзы. Конторы поменьше еще были в балтийских городах.

Наткнулся в галерее на прошлогоднее видео из Великого Новгорода. Что тогда залип на эти потрясающие двери в Софийский собор, что сейчас

Токио заполонили дикие еноты. Только в 2022 году их выловили более 1200 штук! Животные воруют урожай, проникают в дома и даже едят редких эндемичных токийских саламандр, которые находятся на грани вымирания. Сами же еноты (не путать с тануки) - настоящие гайдзины, инвазивный вид из Северной Америки. Когда-то их привозили из-за границы как питомцев, но они сбегали от хозяев и в итоге возмутительно расплодились. Пока власти ничего не могут сделать с этим нашествием. Напомню, что Токио - это префектура , и в нее входят не только 23 больших города (которые мы обычно и принимаем за Токио), но и сельские районы и даже глухомань.

ЖД-станция «Девяткино» 1978 год. В тот же год рядом с жд открыли и станцию метро. До 1992 года она называлась «Комсомольская». Прославленным урбанистами районом Мурино еще и не пахло.

Символ Лагоса Настоящий олицетворением гигантского нигирийского Лагоса является мини-автобус с фото выше. Местные называют его danfo. Именно danfo связывают агломерацию на 21 миллион человек, которая генерирует половину ВВП Нигерии. Жителям СНГ такое явление знакомо. Danfo - это те же наши маршрутки. Город слишком быстро растет, а власти не успевают выстроить нормальную транспортную инфраструктуру. Передвигаться людям надо, в новые районы никаких автобусов не идет, вот и прорастает рынок перевозок. У нас это еще все было/есть в легкой форме, благо в наследство от СССР достался неплохо развитый общественный транспорт. А в Лагосе метро открыли только в прошлом году. Трафик в Лагосе один самых медленных в мире. Город стоит каждый день. Не так давно в моем любимом Петербурге маршрутки убрали. Где-то на окраинах они работают, но визуально белых микроавтобусов почти не видно. Лагос тоже собирается идти по этому пути. Мэр города провозгласил, что мини-автобусы danfo – это главный символ бедности и неряшливости Лагоса.

Москва 1936 год. Вот такой автобус ЗИС-8 с прицепом колесил по столице.

Темный Лондон 1939 года Осенью 1939 года, чтобы помешать планам люфтваффе разбомбить Лондон, власти ввели строгие нормы, касающиеся светомаскировки в темное время суток. В течение трех месяцев запрещалось зажигать любые огни, даже самые тусклые. Нарушители подвергались аресту, даже если они прикурили сигарету, стоя в дверях собственного дома. Одного человека оштрафовали за то, что он не прикрыл свет от нагревателя воды в аквариуме с тропическими рыбками. В такой темени водители ездили почти в слепую. Им не разрешалось даже подсвечивать приборную панель. То есть они ехали не только на ощупь в пространстве, но и не знали с какой скоростью точно едут. В таких условиях водители часто ехали посреди дороги. Как вы понимаете, встречные автомобили делали также. Пешеходы тоже были в опасности. Врезаться можно было во что угодно: фонарные столбы, деревья, скамейки, другие прохожие. Люди отвыкли ходить по темным улицам. Со времен Средневековья Лондон не погружался в такую темень. За первые три месяца войны на британских дорогах погибло 4133 человека. Это в два раза больше, чем за весь 1938 год.

Я бы даже сказала Кототинополь 🐈

В тюрьмах было светлее, чем в домах знати. К середине 19 века в Англии сложилась несколько парадоксальная ситуация. Самым популярным способом освещения общественных пространств и учреждений в городах был газ. Улицы, больницы, тюрьмы и частные квартиры были оснащены газовым освещением. С утилитарной точки зрения, это неудивительно. Газовые лампы освещали комнату средних размеров в 20 раз лучше, чем свечи. Да и выходило дешевле. Но богатые англичане предпочитали свечи. Почему? 1. Установка газового оборудования требовала значительных перестроек. А если дом большой, то это обходилось в копеечку. 2. Газ портил картины, гобелены и ковры. У обеспеченных аристократов такого добра было навалом. Естественно, портить все это никто не собирался 3. Газ плохо влиял на все живое в помещение. Цветы вяли и желтели, головы людей болели, многих начинало тошнить. 4. Ну и главная причина: а зачем? как я писал раньше, английский 19 век был веком прислуги, поэтому. А если прислуга итак выполняет за тебя все работу по контролю освещения, то смысл вкладываться в усовершенствования? Это привело к странной ситуации. В какой-то момент общественные заведения и дома среднего класса были намного светлее, чем роскошные английские поместья аристократии.

Это японская гравюра 1834 года. Тут изображен Киото и его знаменитые кавадоко. Кавадоко - это такие платформы над рекой, на которых японцы эпохи Токугава ели-пили и развлекались