Написано в Японии

Но вакуум российского рынка должен же чем-то заполниться? И словно насос, неспособный втянуть достаточно воздуха через пережатый шланг, начинает тянуть поршень с рукой вовнутрь, российский авторынок позволяет разгуляться всем видам бюджетных поборов в РФ. И пусть российский автомобильный рынок пятый по емкости, то по утилизации автомобилей он уж давно точно должен стать первым! Даже удивлен, что на Родине не посрамили еще Японию, собирающую жалкие суммы утильсборов по 70-150 долларов с автомобилей.

В комментариях к сообщению про сворачивание Ниссана в Китае ответил на вопрос: «чего именно рынок России мал? Так-то рынок автомобилей в России 5-й в мире по емкости». Решил вытащить ответ из комментариев (немного дополнив): Рынок автомобилей России — 5 в мире по емкости, включая рынок Автоваза и "вторички" Автоваза, который никак не сказывается на статистике международной торговли. Огромное количество автомобилей, которые попадают в статистику ГИБДД как сделки купли-продажи в России, с точки зрения производителей — это передвижная свалка. Авторынок России вообще удивительная вещь. Спрос внутри действительно гигантский, но ввоз ограничен не только "санкциями", но и пропускной способностью каналов ввоза. Пограничные посты европейские искусственно задушены санкциями, пропускная способность железных дорог в год не превышает емкости одного супер-контейнеровоза, порт Владивосток способен физически переварить 30 000 машин в месяц, при этом его пропускная способность реально растет чуть ли не по 50% в год, но это крохи! Но при этом импорта в 20-30 тыс. авто в месяц из Японии достаточно России, чтобы быть импортером №1 из Японии... но при этом на аукционах Японии продается 1 000 000 автомобилей в месяц! И российских объемов торгов хватает только чтобы взвинтить на неадекватно высокий для внутреннего рынка уровень цены на некоторые комплектации некоторых моделей некоторых годов выпуска. Поэтому я и говорю, что рынок Китая, Японии настолько огромен, что "щепки", удовлетворяющие Россиян всегда найдутся. Скорее параллельный импорт прикроется, чем изменившееся предложение на внутреннем рынке Китая начнет менять конъюнктуру внутри России.

Есть и другая "джентельменская" сторона японского сектора услуг. Вызвали по телефону компанию, которая откачивает септики. С этой компанией нет никаких отношений ни у меня, ни у компании, ни у владельца дома или агента, сдавшего дом. Просто компания, которая обслуживает многие домохозяйства на нашем районе. Ребята по телефону приняли заявку, приехали когда никого не было дома, тихо и аккуратно сделали всю работу, через 2 недели положили в ящик счёт на оплату, который можно оплатить в ближайшем комбини. Имя и фамилия плательщика с ошибками (как услышал оператор по телефону), срок оплаты до 20 августа... В такие моменты всегда приходит на ум анекдот: "И тут у меня карта и поперла..." В общем, в ситуации каких-то плановых работ по дому, сказать, что тут всё удобно — это ничего не сказать. Но если тебе надо вдруг посуетиться — это вообще не повод суетиться кому-то еще 😁 P.S. Мастер по холодильникам приехал... ничего сложного, говорит... всего на 4-7 дней ремонта!

Развитие электромобилей в Китае заставило корпорацию Ниссан принять решение о закрытии одного из своих заводов по производству бензиновых автомобилей. Закрываемый завод имел возможность производить до 130 тыс. автомобилей в год, что составляло до 10% от всех мощностей Ниссан. Японские СМИ сообщали, что компания Хонда так же сокращает производство в Китае через сокращение персонала — огласке предали их программы «ранней пенсии» в Китае (работодатель выплачивает пособие возрастному персоналу за сокращение до пенсионного возраста). Бессмысленно пытаться делать прогнозы, что эти тенденции значат для рынка России — российский рынок настолько мал, что его удовлетворят и «осколки» 10% сегмента рынка Китая. Да и наш прогноз, что срок жизни параллельного импорта «китайцев» от силы 2 года. То есть то, что происходит на внутреннем рынке Китая, не будет иметь для россиян никакого значения. Будут официальные «китайцы» произведенные в России для России. В Японии же продолжат высвобождаться и дешеветь бензиновые и дизельные (неэкологичные по японским меркам) автомобили, не имеющие аналогов в своем ценовом сегменте :).

В Японии вызвать мастера по ремонту бытовой техники домой — это отдельный вид спорта. Компании, специализирующиеся на ремонте бытовой техники, находящиеся в двух улицах от тебя говорят, отвечают будто сосед, которого ты пытаешься подгрузить головняком «за так»: — А вы точно уверены, что он не работает? — А в сервис звонили? — А до завтра ответа из официального магазина не подождете? — А может поищите чек, где купили и туда позвоните? — Ну давайте мы сейчас сами в сервис официальный позвоним и может они приедут? — Мы не уверены, что сможем сделать по гарантии… — Мы не уверены, что будет недорого… Важно: гарантия истекла и речь идёт о холодильнике, у которого морозилка с рыбой превращается постепенно в аквариум. Собственно, это одна из причин, почему у японцев такое высокое требование к качеству бытовой техники — ремонт, утилизация — это такой геморой, который не оправдывает никакая экономия на покупке. В принципе, я уже постепенно склоняюсь к мысли, что все это закончится покупкой нового холодильника из ценовой категории «на века».

В Японии уже +34 днем. А у детей продолжается учеба в школе. Крайне непривычно, что дети учатся так долго. По-моему, наши на генетическом уровне перестают учиться в середине мая. Здесь же международная школа старшего сына кончается на этой неделе, а у дочери в японской школе каникулы начинаются только в начале июля. Поэтому дети сходят немного с ума. Полина пришла из своей школы и заявила с порога: — у нас был сегодня тест, в котором спрашивали донимает ли меня кто-то дома? — и что ты сказала? — сказала, что меня достает старший брат. — а как же он тебя достает? — ну рожи мне корчит и маленькой называет. В общем ждём теперь японскую службу опеки. На следующий день приходит письмо из школы международной, что пацаны из класса сына отличились. Создали со школьных аккаунтов в Гугле какой-то чат в котором общались, матерились и все такое. В списке отличившихся нашего не оказалось (он не особо любитель чатов, на свое счастье), но потом идёт список учеников обвиняемых в гомофобских высказываниях. И сиди теперь и думай, почему твоего подростка в этом числе не оказалось и как к этому относиться?

США вводят «заградительные» пошлины против китайских электрокаров и гибридов. Ожидается, что такие же пошлины (по 100% к цене авто) введет и Европа. Кто-то пишет, что решение популистское, дескать, китайские автомобили занимают всего 1% рынка США, я бегло нагуглил другие цифры. Что в США, что в Европе, доля рынка китайских электричек перевалила за 5% и растет от года к году с темпами в +30-50%. Мотивируют власти США такие пошлины тем, что китайское правительство финансово помогает предприятиям, чтобы демпинговать на приоритетных рынках и угрожать экономическому суверенитету уважаемых стран. Как бы то ни было, ожидается, что в Китае сформируется многомиллионный избыток производственных мощностей, который изольется на страны ЮВА, где традиционно царствуют японские автопроизводители. В Японии курс старшего товарища (дядюшки Сэма) безоговорочно поддерживают, но ситуации настораживаются. Ведь весь удар демпингующего монстра придется принять автомобильной отрасли Японии. С другой стороны, кто бывал в ЮВА, тот видел какие гибриды и электрокары там востребованы. Я бы больше боялся конкуренции со стороны индийских автопроизводителей, нежели, что вся Индонезия пересядет на BYD. Хотя нельзя недооценивать силу Китайского демпинга. В Японии, тем временем, китайские электрокары попадаются. Выглядят очень диковинно.

Мало известный факт обо мне. Всякий раз, когда я берусь за что-то — в этом начинают твориться невиданные повороты сюжета. Спорт — яркий пример. Только я решил посмотреть на «вероятно последний матч кубка Стенли» (настолько безальтернативно смотрелись «пантеры» весь плей-офф), как канадцы бабахнули такую голевую феерию, что подобное в статистике нашлось только в 20-х годах прошлого столетия. Так же было с Формулой-1. Первый же сезон, который я начал смотреть превратился в драму, которую достойно экранизировать даже Нетфликс не смог. Про футбол вообще молчу. Если там вдруг приключится невиданная дичь, будьте уверены, это я решил глянуть матч.