KORABELOVNA⚓️

Сдан в печать 3ий номер журнала за пол года!!! Команда Корабел.ру делает все больше и больше материалов!!! Судостроение, Судоходство и судоремонт сейчас на пике своих возможностей!!! Но при этом мы уверены, что дальше будет только лучше!!! Чтобы скачать журнал - пишите комментарий из какой вы фирмы!!!

💠 «ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ» является постоянным экспонентом Международного Военно-Морского Салона. В этом году компания участвует в МВМС в 5-ый раз. 💠 Выставочная экспозиция «ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ» на «ФЛОТ-2024» будет представлена модельным рядом вакуумных насосных установок с разными типами насосов, установкой очистки сточных вод «ОРКА», вакуумными унитазами «УНИТОКОН®», а также измельчительной подающей станцией, входящую в систему переработки пищевых отходов «ГОЛЬФСТРИМ». 💠 Новинкой экспозиции станет крупногабаритная модель судовой трубопроводной системы из коррозионно-стойкой стали под собственной торговой маркой «ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ» – «ЛАГАРМА®». В состав модели будут входить раструбные прямые трубы разных диаметров, фитинги (отводы, тройники), хомуты. 👋До встречи на «ФЛОТ-2024», стенд 2С7-2. #ямя #выставка #флот_2024

🇦🇿 «Спецкабель» принял участие в выездной бизнес-миссии в Азербайджан в рамках 13-ой Каспийской международной выставки «Энергетика и Зеленая Энергетика» – Caspian Power, которая проходила 4-6 июня в Баку. ⠀ ⚡️ При поддержке Моспрома московские производители представили в Азербайджане свою продукцию для разных отраслей промышленности. Завод «Спецкабель» показал участникам выставки огнестойкие кабели, кабели для систем связи, кабели для промышленной автоматизации и универсальные кабели СКАБ. ⠀ ⚡️ В рамках выставки представители «Спецкабеля» провели ряд b2b-встреч с крупными предприятиями, которые оказывают значительное влияние на экономическое развитие Азербайджана. Надеемся, что эти встречи перерастут в новые партнерские отношения и договоренности!

🛳 Как повысить эффективность работы флота с помощью Судовой Системы Технической Диагностики ServiceMarine? 📊 Судовая Система Технической Диагностики предназначена для обеспечения контроля и прогнозирования оптимальных режимов работы судового оборудования, решения вопросов безопасности передвижения судна и транспортной логистики Установка Судовой Системы Технической Диагностики ServiceMarine позволяет судовладельцам: 📌 снижать затраты на топливо до 11%, на техническое обслуживание – до 40% 📌 оптимизировать нормы расхода топлива и упрощать учет 📌 прогнозировать и предупреждать износ оборудования и возможные аварийные ситуации 📌 пресекать отклонения от заданного маршрута и хищения топлива ⚡️ Экономическая целесообразность внедрения системы обусловлена снижением затрат на эксплуатацию судна на 40% и снижением внештатных аварийных ситуаций ✅ За счет сокращения расходов на содержание судна траты на установку системы окупаются в течение 5-6 месяцев 🔗 Решения для вашего флота ✉️ [email protected]

⚓️Самарский речной порт: от деревянной пристани до транспортного узла Почти 440 лет назад недалеко от устья реки Самары, притока Волги, была построена крепость Самара. Сюда прибывали и отсюда уходили торговые суда: струги, галеры и бригантины. 🌊Летом 1600 года в Самаре открыли «казенную» пристань для царских судов, ходивших в Астрахань за солью, перевозивших рыбу, хлеб, зерно. Так началась история порта — на реках Самаре и Волге. В 1639 году была организована постоянная переправа через Волгу, а в 1688 году крепость Самару переименовали в город. ⛴ 16 апреля 1860 года стало началом постоянных рейсов пассажирских пароходов от Твери до Саратова, с остановкой в Самаре. Тогда Волга была главной дорогой между городом и другими губерниями Поволжья от Верховий до Каспийского моря. 🚂Объем грузов, которые прибывали на пристани Самары, рос. Чтобы вывозить их, по прибрежной полосе в 1875 году запустили поезда от причала до станции Оренбургской железной дороги. Самара стала важным транспортным узлом, связывающим регионы страны с Южным Уралом и Средней Азией. Судоходством на Волге в 1910-е годы занимались более 2 тысяч акционерных компаний. Крупные пароходства в Самаре имели свои пристани. ⚓️К концу 1918 года насчитывалось 8 пристаней в Самаре и 6 причалов в Сызрани. Их объединили в единое транспортное предприятие. Начался длительный период восстановления причальной инфраструктуры и флота. С 1935 года пристань «Самара» переименована в «Куйбышев», как и сам город. В военные годы Куйбышевская пристань была одной из основных топливных баз Волжской магистрали для Сталинграда. Отсюда отправляли служащих, технику и обмундирование, затем отгружали стройматериалы для восстановления города-героя. ⚓️После мая 1945 года коллектив пристани начал активно приводить хозяйство в порядок. Развивались местные перевозки, шла добыча и доставка минеральных грузов к промышленным и жилищным стройкам. В апреле 1948 года пристань получила статус порта, который оснастили различным погрузочным оборудованием. Куйбышевский порт участвовал в строительстве Волжской ГЭС в 1953-1955 годах. Кстати, первым через шлюзы новой гидроэлектростанции прошел именно портовый теплоход РБТ-1 с древесиной. Бурное развитие порта пришлось на 1960-е — годы строительства Саратовской ГЭС. Наибольшего грузооборота порт достиг в 1989 году — 20,4 миллиона тонн👍 ⚓️Сегодня Самарский речной порт представляет собой крупное транспортное предприятие, которое входит в состав масштабного транспортного узла Самарской области. Среди основных сфер деятельности: перевозки, погрузо-разгрузочные работы, работа с промышленными предприятиями и строительными организациями. #ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_Порты

Российский корабль «Адмирал Горшков», способный нести гиперзвуковые ракеты «Циркон», прибыл на Кубу. Также порт Гаваны ожидает прибытие атомной подводной лодки «Казань». В Минобороны Кубы несколько дней назад заявили, что в период с 12 по 17 июня 2024 года состоится официальный визит в порт Гаваны группы кораблей ВМФ РФ, не называя их. Визит отряда кораблей Северного флота ВМФ России назвали дружеским, полностью соответствующим международным правилам. Дипломаты подчеркивали, что ни один из кораблей ВМФ РФ не несёт ядерного оружия. Предполагается, что российские корабли проведут учения в Карибском море. Источник: Lenta.ru Все новости «Северной верфи»

Предприятие ОСК «Центр судоремонта «Звёздочка» после сборки и заводских испытаний доставил заказчику винторулевыеколонки (ВРК) АТ40В1 ледового класса Arc5 и мощностью 4,5 МВт для строящегося на Выборгском судостроительном заводе судна. #ВРК спроектированы и изготовлены Центром пропульсивных систем (ЦПС) предприятия в полном соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства. Большая часть комплектующих для ВРК – отечественного производства. ‼️По сравнению с ранее реализованным проектом ВРК АТ32В1 доля отечественных комплектующих увеличилась – специалисты ЦПС разработали и изготовили предохранительные муфты приводов поворота винторулевых колонок. ‼️ В настоящее время ведется изготовление спроектированных ЦПС промежуточных валопроводов для соединения ВРК и гребного электродвигателя судна.

🤔❓Зачем на борт судна наносят шкалу с цифрами? Объясняем в новой рубрике #СловоСудостроителя 👉Эта шкала называется «марки углубления судна». По ней следят за осадкой – глубиной погружения судна в воду, определяют расстояние от линии воды до самой нижней точки корпуса. ❗️Осадка говорит о том, как глубоко в воде будет судно, когда оно находится на якоре или в движении. ➡️В соленой и пресной воде из-за разницы в плотности жидкости осадка различается. Также на осадку влияют вес судна и форма его корпуса, распределение груза, запасы воды, топлива и т.д. 🌊⏮Например, строящиеся на заводе «Красное Сормово» сухогрузы проекта RSD59 относятся к смешанному классу плавания, то есть они могут перевозить грузы как по морским, так и по речным водным путям. Поэтому для судов проекта RSD59 указывают две осадки: в море – 4,7 метра, в реке – 3,6 метра. 👍 Подписаться на новости завода «Красное Сормово»! #СловоСудостроителя #Красное_Сормово