krivosheev.wtf

Кандидат мураловедческих наук Аким Досаев решил навести порядок в сфере муралорисования. На этот шаг его подтолкнула недавняя история с нарисованным барсом. Это потрясающе, конечно. Досаев очень тщательно выбирает интересные лично ему области градоустроения. Например, ему плевать на грязь улиц, убитость дорог, нашествие тли, которая облепляет не только деревья, но и горожан. А вот муралы... "Мы составим списки муралов по каждому району и будем смотреть. Я хочу легализовать муралы, чтобы можно было размещать заказы на создание муралов. Хочу, чтобы наши пустые, серые стены наполнились жизнью, и я буду помогать этому процессу", – заявил аким Алматы. Примечательно, что не только стены наполнятся жизнью, но и чьи-то счета – финансовыми поступлениями.

Говорят, случилось чудо! По информации наших источников, с поста президента Назарбаев университета и из группы Jusan сегодня уволили Шигео Катсу. Он долгое время работал непосредственно на первого президента и при этом был креатурой Карима Масимова, помогая выводить капиталы за рубеж. Кто займет его место, пока неизвестно.

Пока Смаилов грозит пальчиком за торможение процессов по подготовке к следующему отопительному сезону, некоторые ТЭЦ продолжают обрастать долгами. Например, у АО «Риддер ТЭЦ» ко всем прочим «висякам» добавились долги по налогам. Так, предприятие не выплатило 9 871 687 тг в качестве налога на добавленную стоимость и 34 879 505 тг ― корпоративного подоходного налога. Мне интересно, кто-то в правительстве еще помнит про существование риддерской ТЭЦ? Про то, что в Риддере тоже вообще-то наступит зима, а в квартирах, скорее всего, не будет тепла? Что имущество энергообъекта в принципе может уйти с молотка за долги? Я отказываюсь понимать, что происходит с АО «Риддер ТЭЦ». Неужели так опасен конечный бенефициар?

Не буду вдаваться в это разумное, лоброе, вечное ― обращусь к открытым источникам.   Из них следует, что сервис TAÑBA разработало ТОО «Concordia group», зарегистрированное еще в 2007 году. Руководит им Молдабеков Дастан Серикович, а учредитель ― уже знакомый нам Тиунов Никита Витальевич. У ТОО более 300 госконтрактов, почти все они ― на сумму чуть более миллиона тенге каждый.   Информации о Молдабекове Дастане Сериковиче я не нашел, зато выяснил, что в ноябре прошлого года Молдабеков Бекболат Серикович ― наверняка же это не брат Дастана, обычное казахстанское совпадение просто ― постановлением правительства был назначен на должность вице-министра юстиции РК. Трудовую деятельность он начал в 2014 году аналитиком проектного офиса АО «Национальные информационные технологии». Работал и.о. главного эксперта, главным экспертом управления развития новой информационной модели и экспертизы нормативно технической документации Комитета связи, информатизации и информации Министерства по инвестициям и развитию РК. С августа 2021 года по ноябрь 2022-го занимал должность заместителя председателя Комитета государственных услуг Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности РК.   Спишу на случайное совпадение и тот факт, что один из бывших учредителей ТОО «Concordia group» Бегалы Олжас Жанасылұлы когда-то был руководителем ТОО «Agroinsurance», принадлежащего Елдосу Ауезбекову. Бывший кадровик финансово-хозяйственного отдела АО «Информационно-учетный центр» Шаймерденова Алина Сагидулловна тоже совершенно случайно с 2007 по 2020 год руководила Concordia group. После нее на пост руководителя ТОО пришла Кусаинова Айгуль Борамбаевна, наверное, теперь уже бывший начальник ГосРеестра все того же ИУЦ.    Учитывая всю приведенную мной информацию, хотелось бы задать вопрос министру экологии Сулейменовой Зульфие Булатовне, чье ведомство как раз таки и занимается всей этой суетой вокруг бродячих животных: вы точно-точно уверены, что вокруг заботы о братьях наших меньших нет коррупционного флера? Не хотите ли провести анализ сложившейся ситуации? Вдруг у вас получится развеять сомнения некоторых волонтеров, да и мои тоже? Это было бы очень хорошо. Я бы даже сказал — экологично.

Кто бы мог подумать, что в сообществе людей, которые ратуют за права братьев наших меньших, возможен раскол! Да не просто раскол, а с обвинениями в коррупции.   Как известно, в минувшее воскресенье в Алматы состоялся митинг, посвященный защите животных. Лично у меня вызвал вопрос формат: волонтеры пришли со своими питомцами, которые явно не испытывали радости по поводу участия в акции, притащили кучу щенков на пристройство. То есть ратующие за борьбу с жестокостью сами организовали нехилый такой стресс для собак и кошек.    Но даже это сейчас не главное. Главное, что противники митинга обвиняют его организаторов в лоббировании интересов определенных компаний. Очень захотелось понять ― есть ли для этого основания?   Вот что пишет зооволонтер Ангелина Котенко:   «Учет животных почему-то передают некой частной компании ТОО “1cert”, которая создала интернет-портал «TAÑBA» и назначила его «единственным государственным порталом по учету животных», ссылаясь на свежепридуманные «Правила учета домашних животных» и «Перечень домашних животных, подлежащих учету»., При том, что это обычное ТОО, даже без государственного участия. Так вот эта некая ТООшка, с ограниченной ответственностью, но с безграничной наглостью   утверждает, что единственным методом идентификации животных является чипирование, и только у них, и через них - а это ЛОЖЬ, НАРУШЕНИЕ КОНСТИТУЦИОННЫХ ПРАВ ГРАЖДАН РК, нарушение Антимонопольного законодательства».   ТОО «1CERT» зарегистрировано в феврале 2018 года и называлось тогда AgroTracker. Его учредителем и руководителем был Ауезбеков Елдос Абдигаппарович. В 2020 году ТОО получило свое нынешнее название, тогда же сменился и руководитель ― им стал Тиунов Никита Витальевич. В апреле этого года он же стал и учредителем компании.   ТОО это весьма скромное ― за два года оно выплатило чуть больше 8 млн тенге налогов и заключило с момента регистрации 14 госконтрактов. Причем суммы этих договоров, на фоне других участников госзакупок, совсем уж смешные. Например, в 2020 году ТОО заключило договор с Национальным центром аккредитации по оказанию услуг по Е-аккредитации на сумму… 1500 тенге.    В 2021 году был договор с Минторговли на 100 тысяч тенге на услуги по предоставлению доступа к информационному сервису.    Любопытен 2023 год. Например, подписан договор с Управлением ветеринарии Павлодарской области на 6 млн тенге по оказанию услуг по доступу к информационному сервису идентификации безнадзорных и бродячих животных. Еще на 6 млн тенге ― с Управлением ветеринарии Актюбинской области на услуги по обработке информации/данных/материалов. На аналогичные суммы заключены госконтракты с управлениями ветеринарии СКО, области Жетысу, Алматы, Астаны и ВКО. Все ― из одного источника по несостоявшимся закупкам.    Согласитесь, весьма недурно для скромного ТОО.   Кстати, у Тиунова есть еще одна компания ― Global Construction Industry ― занимается монтажно-строительными работами.    А если еще немного потратить времени, то можно узнать, что Тиунов в свое время был главным бухгалтером финансово-хозяйственного отдела Центрального аппарата АО «Информационно-учетный центр». ИУЦ изначально был создан для учета результатов приватизации. В настоящее время, помимо прочего, работает в качестве участника рынка ценных бумаг, оператора депозитария финансовой отчетности и программного разработчика.   Биография бывшего учредителя ТОО «1CERT» Ауезбекова Елдоса Абдигаппаровича тоже интересна. Когда-то он возглавлял ОЮЛ «Ассоциация Агрострахования», является руководителем и учредителем ТОО «Agroinsurance» и ТОО «Royal Meridian», а также компании AGRIN Holding Inc., зарегистрированной в городе Довер (США, штат Делавэр).    Ангелина Котенко в одной из своих публикаций упоминала также электронный сервис TAÑBA. Он создан «для прозрачности общественных отношений в области ответственного обращения с животными в целях их защиты, обеспечения безопасности, укрепления нравственности и соблюдения принципов гуманности общества при обращении с животными, а также защиты прав и законных интересов физических и юридических лиц при обращении с животными».

Air Astana сегодня отмечает 21-й год со дня первого коммерческого рейса в 2002 году. «За это время авиакомпания завоевала репутацию обладателя престижных наград за обслуживание пассажиров, операционную эффективность, высокие стандарты безопасности и успешную деятельность без финансовой поддержки акционеров или правительства. Многолетний успех компании достиг пика в 2022 году, когда чистая прибыль группы компаний составила 78,4 миллиона долларов США при общих доходах в 1,03 миллиарда долларов США», ― гордо отчиталась пресс-служба компании в релизе. А я бы добавил: за 21 год ЭА, зарабатывая на казахстанцах, приложила минимум усилий, чтобы сделать их перелеты более комфортными. Наплевательское отношение к пассажирам привело к тому, что 40% отзывов на одном из международных авиапорталов в адрес Air Astana имеют негативную окраску. Но ЭА и тут не дремлет: странным образом именно негативные отзывы набирают больше всего дизлайков. Как говорится, эту бы энергию ― да в мирное русло, а не на борьбу с отзывами.

Утро понедельника началось с заседания правительства. Традиционно на нем звучали обещания: министр нацэкономики Куантыров заявил, что износ сетей электро-, тепло-, водоснабжения и водоотведения по республике планируется снизить в среднем на 20%. Требуется отремонтировать всего более 145 тыс. км инженерных сетей. В этом году удастся починить в лучшем случае более 5 тыс. км. К концу мая завершится подготовка «всеобъемлющего отчета с планом мероприятий по капитальному ремонту» ТЭЦ республики. А там до начала отопительного сезона остается чуть больше трех месяцев (если говорить, допустим, о севере Казахстана) и что надеются успеть за этот период, мне лично не совсем понятно. «Вы знаете, что со стороны президента и населения на регулярной основе мы слышим справедливую критику в отношении качества оказываемых услуг. Нельзя допустить аварийной ситуации прошлой зимы в предстоящем отопительном сезоне. Спрос будет жесткий», — заявил премьер Смаилов. Больше похоже на «погрозить пальчиком», если честно. С кого спрошено за многочисленные ЧП прошлого отопительного сезона? Хоть одна чиновничья голова полетела? Хоть один владелец энергообъекта понес наказание? Где итоги расследования по выводу средств со счетов особо «пострадавших» ТЭЦ? Что, материалов ни на одно уголовное дело по коррупции в энергетике не набралось? Похоже, кабмин так и продолжит создавать видимость работы, а следующей зимой накажут очередного кочегара. Ну, может, и двоих даже.

Щедрость Jusan bank просто поражает. Мы наткнулись на весьма интересные обстоятельства при изучении аудированного отчета банка за прошлый год. Как уже известно всем, Jusan не будет выплачивать дивиденды своим акционерам из-за того, что ранее получал от государства финансовую помощь и пока не закроет долги перед страной, выплат дивидендов владельцам не видать. Но есть все-таки одна статья в этом отчете, которая нас сильно заинтересовала. Решением акционеров за 2 мая этого года председателю совета директоров Jusan bank Шигео Катсу, он же является президентом Назарбаев университета, будут выплачены остатки бонуса за 2019 год и премия за 2022 год в полном объеме. Вот только суммы в отчете не указываются. Но если посмотреть на прежнее решение владельцев банка, то в качестве бонусов с 2019 года менеджеры могут получать не только в денежном выражении, но и акциями банка. На эти цели даже выделили 1,9% акций. На тот момент стоимость этой доли на рынке составляла 4,3 млрд тенге. С учетом накопленной прибыли, если их обернуть в дивиденды то прибыль мистера Катсу может возрасти до 4,71 млрд тенге. То есть это больше 10 миллионов долларов. Однако мы еще не знаем, сколько именно причитается Шигео Катсу. При этом члены правления банка уже умерили свои аппетиты, себе на премии банкиры оставили 828 млн тенге. Хотя еще в 2020 году они себе выделили 15 млрд тенге. Чистая прибыль Jusan составила за прошлый год 111,5 млрд тенге. Годом ранее этот показатель равнялся всего 47,5 млрд тенге. Сейчас активы банка выросли до 3,1 триллиона тенге, обязательства - 2,5 трлн тенге. Понятно, что на сегодня банк является одним из главных источников дохода для пенсионера Назарбаева и сейчас драка за Jusan bank в Казахстане и США идет не просто так. Вот теперь и интересно, Шигео Катсу со своим бонусом здесь какую роль может сыграть? Помочь вывести капитал, или получив даже маленький процент акций банка в ходе драки за актив, перейти на ту или иную сторону. https://nege.kz/news/finance/kosimsha_7_jusan_bank_nege_shigeo_katsuga_zhomarttik_tanitti_20230512113547

Очередная "развлекаловка" от Air Astana: сутки не могут вылететь казахстанцы из Дубай в Алматы Авиаперевозчик, тем временем, выпустил короткий релиз: "12 мая рейс КС898 авиакомпании Air Astana по направлению Дубай-Алматы был задержан по технической причине (неисправность ламп аварийной сигнализации в салоне). Пассажирам предоставлено размещение в отеле и питание. Инженеры авиакомпании уже в Дубай и работают над устранением неисправности. В случае успешной замены (!!!) запчастей расчетное время вылета рейса из Дубая будет в 21:45 местного времени. В противном случае будут рассмотрены альтернативные варианты выполнения рейса. Авиакомпания выражает сожаление по поводу неудобств в связи с задержкой рейса по технической причине". Разве не нужно сначала доставить людей в точку прибытия резервным бортом, а потом уже чинить сигнализацию? Хотя о чем я, когда в ЭА думали о людях...

Аким Досаев, у вас люди тонут посреди города! Вы руководите Алматы или так, для записи в трудовой тут отсиживаетесь?

Какие коррупционеры пошли утонченные: то чиновников от образования за хищения задерживали, теперь вот — от культуры. Эстеты - б....! Антикор проводит расследование в отношении руководителя Управления культуры, архивов и документации Алматинской области Алии Жакыпбековой и других лиц. 30 апреля Жакыпбекова была взята под стражу. Ее подозревают в хищении бюджетных средств, которые были обналичены и использованы по собственному усмотрению.

К сожалению, чувство брезгливости ушло вместе с чувством порядочности. Уже все всё забыли и стремятся оказаться в свите нелегитимных. Что дает ксива, бессмысленного собрания, при дискредитированном органе, не понятно. Каково это - быть пустым местом, на пустом месте, на фоне пустых мест?

СМИ пишут, что акимат Актобе задолжал водителям ассенизаторских машин свыше 70 млн тенге. Водители собрались сегодня у акимата Актюбинской области, чтобы встретиться с акимом региона Ералы Тугжановым или его заместителем. Люди требуют от чиновников оплатить долги за работу, которую они выполнили весной, когда талыми водами затопило улицы. Я бы на месте областных властей долги выплатил. Кто знает, какую форму протеста могут избрать водители ассенизаторских машин. Вдруг в буквальном смысле отмываться придется.

Талдыкоргана подписать технические документы по сборке этого двигателя, при этом фактически этот работник не осуществлял какие-либо работы с двигателем. Все вышеуказанные незаконные действия однозначно совершались по указанию руководства АО «Казавиаспас». Таким образом, все вышеуказанные данные подтверждают, что в АО «Казавиаспас» по инициативе руководства, не соблюдает требования безопасности при обслуживании вертолетов». Кстати, про ТОО «Аэро-Эксперт». Эта компания образована в декабре 2017 года, с 2018-го она обзавелась 37 лицензиями, в том числе ― и в области авиации. В 2019 году у ТОО сменились учредители. ими стали Раптаев Даурен Маратович и Джангильдин Алиби Чингисович. Оба всю жизнь работали областях, далеких от авиации. Так, компании Раптаева в сфере финансов и инвестиций тесно сотрудничали с Альянс Банком времен Маргулана Сейсембаева, а Джангильдин в разные годы трудился в нефтянке, Ассоциации «КазЭнерджи» и АТФ Банке. Кроме того, одно из ТОО Раптаева выращивает яблоки. С некоторых пор первый руководитель ТОО «Аэро-Эксперт» ― Захарова Алевтина Сергеевна (в девичестве ― Кораблева), бухгалтер по образованию и неизменный соратник Раптаева, не один год проработавшая в его многочисленных ТОО и АО. У «Аэро-Эксперт» ― один госконтракт с «Казаивиаспасом» на сумму 1 120 000 тенге, заключен в 2020 году из одного источника путем прямого заключения договора на оказание услуг по аренде крана. Как хотите, но чем больше я изучаю работу КАС и МЧС, тем больше вопросов у меня появляется. Порой понять логические цепочки в деятельности этих организаций просто невозможно. И да, я все больше понимаю, что всем плевать, особенно людям из высоких кабинетов. Никто не слышит больше, никто не видит ничего. И значит, будет только хуже.

Помните, 7 мая я писал, что существует факт скрытия авиационного инцидента, который произошел в АО «Казавиаспас»? По моей информации, на аэродроме Павлодар был запланирован контрольный полет для проверки техники пилотирования пилота Водолеева. Для выполнения данной проверки направили пилота-инструктора Бучера (гражданина Германии), который не был валидирован как пилот-экзаменатор в ААК и не мог выполнять проверку летного состава АО. Итак, эта информация не только подтвердилась ― о ней летный состав АО «Казавиаспас» МЧС РК сообщил в своем очередном обращении в Администрацию президента РК. Кстати, руководством АП РК по обращению пилотов даны соответствующие поручения в уполномоченные государственные органы, в том числе МЧС РК для организации проверки. Свод по этому обращению закреплен за Генеральной прокуратурой. «Вместе с этим, МЧС РК рассмотрено наше обращение, где за подписью министра Ильина Ю.В. нам сообщено, что генеральный директор АО «Казавиаспас» Абайдильдинов Б.С. соответствует занимаемой должности. Мы не согласны с решением Ильина Ю.В. и доводим до Вашего сведения, что Абайдильдинов Б.С. пользуясь покровительством Ильина Ю.В. систематически нарушает требования по безопасности полетов, что является опасным как для пилотов, а также для граждан РК. А именно, самим Абайдильдиновым Б.С. только по нашему обращению установлен факт грубого нарушения руководителем летной службы АО «Казавиаспас» Курманалиевым М.Ж., и с последним недавно расторгнут трудовой договор», ― говорится в очередном обращении пилотов. По их словам, Абайдильдинов привел Курманалиева на руководящую должность и допустил, что его ставленник без лицензии управляет воздушным судном. При этом никакой ответственности за это глава КАС не понес. «Мы ранее обращали внимание руководство МЧС РК, что командир летной службы должен быть как минимум пилотом в сфере гражданской авиации. Однако нас не услышали, и в итоге мы имеем такие факты, когда руководство превышая свои должностные полномочия незаконно управляет вертолетами. МЧС РК в лице Ильина Ю.И. вместо того, чтобы инициировать наказание Абайдильдинова Б.С., крайним в этой истории позволяет определить стажера-пилота, что якобы он должен был не допустить управление Курманалиевым М.Ж. воздушного судна. Как можно согласиться с таким абсурдным решением? Из-за доброжелательного отношения со стороны Ильина Ю.В. к Абайдильдинову Б.С. и непринятие мер по вопросам безопасности полетов, буквально недавно произошел новый инцидент», ― рассказывают пилоты. В частности, 30 апреля было допущено управление воздушным судном иностранным гражданином, не имеющим допуска к полетам в качестве пилота-экзаменатора на территории РК. В итоге произошла грубая посадка воздушного судна, которая привела к неисправности вертолета. «Также мы не можем согласиться с ответом руководства МЧС РК Ильина Ю.В. по поводу государственных закупок по аренде жилья. Как можно признать законными эти процедуры в 2022 году, когда не с собственниками жилья заключались договора, а с лицами, которые не имеют отношения к объектам недвижимости (указанное наблюдалось в г.Акколь и село Красный Кордон Акмолинской области)?», ― задаются вопросом пилоты КАС. Также они обращают внимание на то, что в «Казавиаспасе» работают сотрудники, которые обучены и могут провести технические обслуживание на воздушном судне Н-130, однако эти работы в текущем году выполняются сторонней организацией ― ТОО «Аэро-Эксперт». Также Абайдильдинов расторг трудовые договоры с опытными пилотами-инструкторами и вместо них нанял иностранных пилотов с соответствующим содержанием. Один из них, к слову, уже привел вертолет к неисправному состоянию. «Помимо этого, в нарушение требований техники безопасности, в январе 2023 года имело место сборка двигателя вертолета Еврокоптер ЕС-145 номер 029 лицами не имеющих допуска к этим работам. При этом, в нашей компании имеется сотрудник, который имеет такой допуск и его роль в данном мероприятии сводилась к тому, что он приехал из г.

Официально: 10 мая Антикор задержал экс-председателя правления НПП «Атамекен» Аблая Мырзахметова Он подозревается в мошенничестве и подстрекательстве предпринимателя к даче взятки в особо крупном размере якобы за оказание содействия в освобождении от уголовной ответственности его родственника. Мырзахметов водворен в ИВС ДП Астаны.

Ох уж эти зебры! Все то они жертвы! Хотя разве нет? Жертвы! Классические никем не признанные, тщательно селекционированные! Правда они в силу своей тревожности не совсем понимают, кто на самом деле шакалы и львы. Поверьте, все это такой позор! Почти сотня зебр, травоядных, к тому-же изгоев, пасутся в загоне и орут благим матом. А может они себе льстят и они не зебры, а бородавчники, хотя лично по мне, они черви кольчатые, но да ладно. Предвзят я. Хотя надо признать, что именно завышенная самооценка - это топливо эволюции. Правда, это ни чего не меняется. На самом деле, их даже есть не хочется, ползучие беспозвоночные, а они смотри, думают, что зебры! Черви выкопанные чтобы быть надетыми на крючек. Воз такие зеброчерви.

Что не так с КТЖ? Сегодня Главная транспортная прокуратура сообщила, что в методику определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям неправомерно включена формула по определению стоимости проезда по принципу динамического ценообразования, которая фактически могла привести к удорожанию цен на ж/д билеты. На сегодня применение динамического ценообразования при продаже железнодорожных билетов приостановлено, проект приказа об исключении этой нормы находится на стадии согласования с уполномоченными органами. Инициированные прокуратурой поправки позволят существенно снизить стоимость проезда пассажиров в поездах и установить фиксированную цену билетов, уверяют в прокуратуре. Но это далеко не единственный вопрос, который хотелось бы прояснить в контексте деятельности КТЖ. Например, в августе 2022 года стало известно, что АО «Фонд развития промышленности» профинансировало сделку по приобретению 62 скоростных пассажирских вагонов Talgo отечественного вагоностроительного завода «Тұлпар» для АО «Пассажирские перевозки». Приобретение и дальнейшая передача в финансовый лизинг вагонов осуществлялись в рамках Государственной программы инфраструктурного развития «Нұрлы жол». Уже в сентябре в ТОО «Вагоностроительный завод «Тұлпар» состоялось торжественное мероприятие, посвященное завершению проекта производства скоростных пассажирских вагонов по технологии испанской компании «Patentes Talgo». Между тем, столь радостное событие стало возможным благодаря трехстороннему соглашению между «Пассажирскими перевозками», заводом и АО «Фонд развития промышленности». И проект вроде как счастливо завершился, но остался долг перед фондом ― 13,1 млрд тг. И его нужно будет погасить до 2041 года. Да и в целом про какие-то позитивные события в коммерческой деятельности завода говорить не приходится: по сравнению с прошлым годом объемы налоговых отчислений рухнули на 99%. А еще имеется любопытное судебное разбирательство, исходя из которого, ТОО «Вагоностроительный завод «Тұлпар» просто-напросто прощелкало 117 767, 86 евро. 3 февраля 2021 года ТОО заключило с компанией INDUSTRIAS TEYSA S.A. (Испания) договор о поставке товара на общую сумму 166 866,88 евро. АО «Дочерний Банк «АЛЬФА-БАНК» принял договор на валютный контроль со сроком репатриации 180 календарных дней. С 9 февраля по 9 июня 2021 года ТОО перевело 134 287,02 евро. Испанская компания с 26 мая по 9 июня 2021 года поставила товар лишь на сумму 16 519,16 евро. Однако вагоностроительный завод «Тұлпар» в установленные сроки не выполнил требование по репатриации иностранной валюты. В итоге ТОО постановлением столичного специализированного межрайонного суда по административным правонарушениям от 9 августа 2022 года было привлечено к административной ответственности по статье 251 КоАП с наложением штрафа в размере 4 288 200 тенге в доход государства. Сдается мне, что если тщательно покопаться в деятельности КТЖ и его дочек, можно будет найти и не такие интересные кейсы.

Мажилис ужесточает требования для самокатчиков: - Электросамокаты признают транспортным средством, скорость движения которых не должна превышать 25 километров в час. - Электросамокаты могут двигаться без ограничений по велодорожкам и обочинам. Движение по тротуарам разрешено со скоростью не более 6 километров в час. - Допускается движение по крайней правой полосе проезжей части, включая автобусную полосу в один ряд. Для этого водитель самоката должен быть старше 18 лет, в застегнутом шлеме и светоотражающей одежде (в темное время суток) и иметь права любой категории. - На электросамокате запрещается перевозить грузы и пассажиров, необходимо спешиваться на пешеходных переходах и перекрестках. Уверен, многие ждали внедрения этих правил. Но остается пара вопросов: хватит ли ресурса контролировать их выполнение и что делать с мопедистами, которые и сами ежедневно становятся жертвами ДТП, и других таковыми делают систематически.

Источники говорят, что существует факт скрытия авиационного инцидента который произошел в АО "Казавиаспас" На аэродроме Павлодар 29 апреля текущего года был запланирован полет, а точнее контрольно проверочный полет для проверки техники пилотирования пилота Водолеева. Для выполнения данных проверок был направлен пилот инструктор Бучер (гражданин Германии), который в свою очередь не был валидирован как пилот экзаменатор в ААК и тем самым не мог выполнять проверку лётного состава общества! Тем не менее эту программу он выполнил, зная что не имеет на это соответствующего разрешения авиационных властей Казахстана. Здесь же следует отметить, что при выполнении проверки Бучер на висении 6 футов ввёл отказ одного двигателя путем вывода коррекции соответствующего двигателя на Малый Газ, что запрещено делать! В результате экипаж произвёл грубую посадку повредив взлётно посадочное устройство, сработал АРМ (аварийный радио маяк)! Произошёл ИНЦИДЕНТ! Руководством компании был скрыт факт грубой посадки! Оценка ремонта будет произведена на следующей неделе. Вертолёт продолжил полет, и перелетел в н.п Жасыбай.