YaroslavLevashov

«Почём тачки в Литве 2024» или «Мужчины с Гарюная 2». Предпремьерный показ уже доступен по закрытой ссылке, только для читателей моего тг-канала 😀 Пока нарисуют обложку, я напишу описание и т.п., уже можно посмотреть раньше официального запуска, кто хочет. Спасибо, что читаете и смотрите! https://youtu.be/R3ofMDczBEQ?si=cX7ABggEPIHmDuEV

Пока в рамках проекта «Кот в мешке» я жду свой Jaguar I-Pace с аукциона в Нидерландах, собираю коллекцию слабых мест модели. Их вагон и маленькая тележка, на самом деле. Но локомотив - это батарея. Системный перегрев может привести к возгоранию (типичный результат на фото). И на моей машине, судя по сервисной истории, после трех безуспешных отзывных кампаний по замене отдельных модулей (что отняло у прежнего владельца целый год на сервисе) батарея в итоге заменена целиком на новую. Что в общем-то меня и подкупило. А батарея там от LG. И как выясняется, ребята из LG подпортили жизнь не только владельцам Ягуаров. GM и LG выплатят ещё $150 млн недовольным владельцам электромобилей Chevrolet Bolt EV Общий фонд для компенсации вреда покупателям Chevrolet Bolt EV создали General Motors, LG Energy Solution и LG Electronics. Они продолжают нести солидарную ответственность перед покупателями этих электрокаров. Тысячи машин были отозваны в 2021 году для замены тяговых батарей производства LG, у которых мог быть дефект, приводящий к риску воспламенения. На это был выделен $1 млрд. В апреле 2021 года GM попыталась минимизировать риски возгорания батарей через установку программного обновления, но проблему это не решило. От Дополнительные компенсации ($1400) полагаются клиентам GM, которые установили обновление ПО до 31 декабря 2023 года на территории США. Если же владелец (даже бывший) успел заменить АКБ в рамках отзывной кампании, либо успел продать машину до обновления ПО, он получит $700. Интересно, как у JLR с подобными фондами? Вообще многие владельцы натерпелись и продолжают свои мытарства. Тысячи машин с блокировкой заряда до 75% ожидают своего ремонта батареи. Все мечтают о замене, но судя по всему, пока полную замену получили единицы. Ведь стоимость работы по замене и самой, батареи обходится JLR практически как новый автомобиль! Я и сам с нетерпением жду начала проекта «Кот в мешке», который начнется этим летом в Вильнюсе.

Дело было вечером…

Выбор сделан, решение принято, аукцион выигран. Как говорится: «Спасибо компании Eurocars за подбор автомобиля по цвету и марке». Хотя по цвету нет, хотел белый. И салон искал светлый и кресла не спорт. Ещё колеса не больше 20-дюймов, чтобы помягче. И пуговицы чтобы не перламутровые. Но версия должна была быть строго First Edition. А их очень мало. И заказывали такие машины обычно по принципу «ставим галочки напротив каждой опции, не читая». И даже за цвет цвет farallon black pearl надо было доплатить, в отличие от бесплатного белого. Так выходила стоимость хорошо за 100 тысяч евро, что явно тешило владельца. Я решил уважать выбор щедрого нидерландца, особенно за те деньги, за которые он согласился расстаться с этой машиной в мою пользу. Скоро машину доставят на автовозе в Литву, откуда я уеду на ней в Испанию. И это будет новый сериал, по классическим канонами и маршрутам. Обо всём этом, а так же о своих свежих впечатлениях от только что состоявшейся поездки в Литву, в сегодняшнем эфире на втором канале. Как всегда, пятница, 20:00 (cet).

Когда мы потеряли эти японские машины? Где что-то пошло не так и теперь даже былая надёжность уже не радует так, как раньше радовал прогресс?

Франкфуртский автосалон, 1991. Электрическая Таврия - «бери хоть сейчас».