Elevatorist.com

У Куп’янському районі Харківщини російський FPV-дрон поцілив по території елеватора. Черговий ворожий обстріл стався 8 червня близько 06:55 у селищі Великий Бурлук. Безпілотник вибухнув поблизу прохідної підприємства, внаслідок чого двоє працівників зазнали важких поранень — обох чоловіків уже госпіталізували. На місці події працюють правоохоронці, які документують цей воєнний злочин та розпочали досудове розслідування за ст. 438 КК України.

На Львівщині стартувало будівництво нового елеваторного комплексу для місцевого підприємства, що спеціалізується на зберіганні та переробці зерна. Про це повідомили у пресслужбі компанії KMZ Industries. Майбутній об'єкт спроєктований для забезпечення повного технологічного циклу: від приймання сировини й сушіння до тривалого зберігання та фінального відвантаження. На майданчику змонтують сім силосів різної місткості, а також високотехнологічну зерносушарку Brice-Baker (модель 8-24).

❓❗️Скандал навколо «Волиця-Агро» оголив системну проблему українського агросектору: передаючи врожай на зберігання, власник фактично втрачає можливість контролювати його в реальному часі. Зараз система працює декларативно — елеватор звітує державі, а фермер залишається осторонь, тримаючи в руках «цифрову» складську квитанцію, яку все одно доводиться роздруковувати.   Керівники компанії INBULK — CEO Олександр Романів та CMO Юрій Романюк — поділилися з Latifundist.com баченням того, як технології можуть захистити бізнес від шахрайства.   🔍 Сьогодні паперовий документ досі відіграє ключову роль. В INBULK переконані: єдиним джерелом правди має стати Державний реєстр, а паперовий носій — лише його копією.   Завдяки впровадженню QR-кодів чи аналогічних цифрових міток власник зерна має отримати можливість у будь-який момент перевірити:   ▪️Чи дійсно квитанція зареєстрована? ▪️Який її поточний статус (актуальна чи вже погашена)? ▪️Які реєстраційні дії з нею відбувалися?   💡 Для повернення довіри до елеваторного ринку INBULK пропонує впровадити чітку цифрову архітектуру захисту прав власності:   Кабінет поклажодавця: Базовий інтерфейс, де фермер бачить усі свої квитанції та миттєво отримує сповіщення про їхній випуск або погашення. При цьому комерційні дані залишаються закритими для сторонніх — доступ надається лише учасникам конкретної операції.   Принцип беззаперечної згоди: Будь-яка фізична чи юридична дія із зерном (приймання, відвантаження, перепис на іншу компанію або погашення квитанції) стає можливою виключно після цифрового підтвердження від власника.   Автоматичні сповіщення (Alerts): Попри те, що зерно в силосах знеособлене, система повинна моніторити загальний баланс. Якщо фізичні залишки на елеваторі раптово стають меншими, ніж сумарний обсяг задекларованого в реєстрі зерна всіх поклажодавців, власники мають негайно отримати push-повідомлення. Це дозволить вчасно зреагувати й залучити службу безпеки до того, як товар зникне в невідомому напрямку.

🚉 «Укрзалізниця» оновила функціонал сервісу «Е-Замовлення», призначеного для планування вантажних перевезень. Про це з посиланням на пресслужбу перевізника пише RAIL.insider.   Які відбулися зміни?   1.   Оптимізація внутрішніх перевезень   ▪️ Об'єднання вагонів різних власників: Відтепер в одному «Е-Замовленні» для внутрішніх маршрутів можна комбінувати вагони від кількох українських підприємств (зокрема й тих, чий рухомий склад не потребує додаткових погоджень). ▪️ Гнучкість лімітів: Добовий обсяг транспортування розраховується як загальна заявка. У межах цього ліміту користувачі можуть коригувати кількість вагонів окремого власника. ▪️ Важливе обмеження: Планування перевезень у вагонах самої «Укрзалізниці», як і раніше, має здійснюватися через окремі заявки.   2.   Оновлення інтерфейсу та аналітики   ▪️ Кастомізоване групування: Додано опцію сортування замовлень за різними параметрами (станція відправлення, категорія вантажу, власник рухомого складу тощо). ▪️ Підсумкові дані: У календарі навантаження з’явився підрахунок добових обсягів (при групуванні система автоматично підсумовує показники для кожної групи). ▪️ Нові фільтри: Додано розподіл за типом логістики — «Внутрішнє», «Експорт в порти» та «Експорт через сухопутні переходи».   3.   Зміни в експортних та внутрішніх напрямках   ▪️ Для портових станцій (експорт): Заблоковано вибір місць загального та незагального користування. Доступними для оформлення залишилися виключно під'їзні колії. ▪️ Для внутрішніх станцій: Скасовано вимогу обов’язково вказувати конкретне місце вивантаження вантажу.   «Укрзалізниця» розпочинає плановий перехід на нове ПЗ. Протягом наступних 4 місяців можливість подачі планів та заявок через застарілу АС «Месплан» буде поступово заблокована. Проте повного відключення старої системи наразі не планується — її залишать у режимі перегляду архівних даних для зручності користувачів.

На українському ринку зміцнює свої позиції ріпак нового врожаю. Пропозицій соняшника менше, тому переробники почали активно шукати альтернативу, повідомляють в ПУСК.  

«Переробні заводи вже активно шукають ріпак нового врожаю для заміщення соняшнику. Наразі індикативні ціни становлять 570-580 $/т CPT-завод. Великі обсяги ріпаку, ймовірно, і надалі спрямовуватимуться на експорт через порти, однак внутрішній ринок залишається конкурентним для невеликих партій», — зазначають аналітики.  

💰Ціни на Euronext утримувалися в межах 525-530 €/т, однак аналітики не виключають короткострокової корекції. У ПУСК прогнозують, що в червні-липні котирування можуть зрости до 550 €/т і протестувати ще вищі рівні.   На українському ринку станом на початок червня ціни на ріпак нового врожаю з поставкою в липні-серпні перебували в діапазоні 595-600 $/т.

Елеватори — то така корисна та багатофункціональна річ… На них не тільки можна збіжжя сушити, чистити та зберігати, а й… самим пожити. Ні, ми не про гарячий сезон приймання зерна.😁 Крейзі дизайнери та архітектори довели, що силоси (як бетонні, так і металеві) ідеально підходять для створення футуристичного житла. Тому раптом що із зерновим бізнесом (тьху- тьху, щоб не наврочити), не засмучуйтесь, завжди є варіанти, як його розвернути в іншу сторону🙃. А щоб бути в курсі, де і які зерносховища та як вони виглядають, оформлюйте підписку на нашу Карту елеваторів. Вона завжди стане в нагоді. 📌Тицяйте на посилання, там все є.

Елеватори — то така корисна та багатофункціональна річ… На них не тільки можна збіжжя сушити, чистити та зберігати, а й… самим пожити. Ні, ми не про гарячий сезон приймання зерна.😁 Крейзі дизайнери та архітектори довели, що силоси (як бетонні, так і металеві) ідеально підходять для створення футуристичного житла. Тому раптом що із зерновим бізнесом (тьху- тьху, щоб не наврочити), не засмучуйтесь, завжди є варіанти, як його розвернути в іншу сторону🙃. А щоб бути в курсі, де і які зерносховища та як вони виглядають, оформлюйте підписку на нашу Карту елеваторів. Вона завжди стане в нагоді. 📌Тицяйте на посилання, там все є.

Елеватори — то така корисна та багатофункціональна річ… На них не тільки можна збіжжя сушити, чистити та зберігати, а й… самим пожити. Ні, ми не про гарячий сезон приймання зерна.😁 Крейзі дизайнери та архітектори довели, що силоси (як бетонні, так і металеві) ідеально підходять для створення футуристичного житла. Тому раптом що із зерновим бізнесом (тьху- тьху, щоб не наврочити), не засмучуйтесь, завжди є варіанти, як його розвернути в іншу сторону🙃. А щоб бути в курсі, де і які зерносховища та як вони виглядають, оформлюйте підписку на нашу Карту елеваторів. Вона завжди стане в нагоді. 📌Тицяйте на посилання, там все є.

У Чорноморську від російської атаки у ніч на 5 червня зазнав пошкоджень термінал «Кернел». Про це повідомляє PAP Biznes із посиланням на повідомлення компанії.  

«У результаті атаки було пошкоджено частину інфраструктури для зберігання та перевалки зерна, що призвело до розсипання зерна та порушення роботи термінала. Також постраждали допоміжні складські приміщення», — зазначили в компанії.

🚚 На трасу Київ — Одеса виїдуть європейські автопоїзди!   Кабмін підтримав експеримент Мінрозвитку і дозволив запуск довгомірних триланкових вантажівок (так званих мегатраків). Поки що вони курсуватимуть лише між Києвом та Одесою.   Для розуміння: такі гіганти вже роками успішно возять вантажі у Швеції, Фінляндії, Данії та Нідерландах.   У чому профіт для бізнесу та економіки?   ▪️Більше вантажу за раз: один рейс замість кількох ходок звичайних фур. ▪️Економія: суттєве зниження витрат на логістику. ▪️Євроінтеграція: адаптація нашої транспортної системи до стандартів ЄС.   Віцепрем'єр Олексій Кулеба заспокоює: випускати такі автопоїзди на трасу будуть лише після ретельних технічних досліджень безпеки маршруту і тільки за спецдозволами.   Експеримент розрахований на 2 роки. Якщо мегавантажівки покажуть себе добре, такі ж логістичні рішення масштабують і на інші напрямки України.

Агрохолдинг «Кернел» не тримає залишків зерна на складах і звільняє потужності для нового врожаю. Про це заявив генеральний директор компанії Євген Осипов в інтерв'ю журналісту Latifundist.com Костянтину Ткаченко на конференції Grain Ukraine 2026.   Наразі перехідні запаси зерна в Україні становлять близько 8 млн т.   Осипов наголосив, що накопичення залишків стало наслідком слабкого експорту у перші 4 місяці попереднього сезону. Тому подібної ситуації потрібно уникати в новому сезоні.   Він додав, що сьогодні українська логістика сьогодні не має інфраструктурного запасу міцності. Наразі країна фізично не може експортувати понад 4–4,5 млн тонн зерна на місяць.   Тому, якщо аграрії притримуватимуть збіжжя або якщо якісь активи вийдуть із ладу, ринок зіткнеться із заторами, які неможливо буде надолужити пізніше. Євген Осипов закликав усіх гравців ринку будувати свої стратегії на основі стабільного, сталого продажу та вивезення продукції протягом усього сезону.

🚢 Прецедент у Швеції: суд підтвердив арешт судна CAFFA, що вивозило крадене українське зерно   Шведський окружний суд міста Істад ухвалив рішення про арешт вантажного балкера CAFFA. Судно, яке фігурує у кримінальному провадженні щодо незаконного вивезення агропродукції з тимчасово окупованих територій України, згодом передадуть українській стороні для розслідування. Про це із посиланням на Sveriges Radio повідомив генеральний прокурор України Руслан Кравченко.   Це перший в історії випадок, коли іноземна судова інстанція задовольнила запит української прокуратури про міжнародну правову допомогу щодо арешту судна-порушника.   За даними слідства, балкер систематично порушував порядок заходження в порти на окупованих територіях України. Щоб уникати санкцій та відстежування, судно використовувало фейкову реєстрацію — у міжнародних реєстрах воно значилося під назвою «Guinea False».

Серед основних проблем експорту зерна в цьому сезоні була важка логістика. Про це говорили учасники конференції  Grain Ukraine 2026 як зі сцени, так і в кулуарах.   Зокрема виконавчий директор ТІС Микита Грубов зазначив, що через обстріли залізниці вантажі доставлялися в порт із затримкою:  

«Ми всі бачимо, яка ситуація на залізній дорозі, тому відповідно, не всі вантажі, які ми очікуємо, які хотіли б експортувати наші трейдери, фермери, своєчасно приїжджають до порту. Тому сьогодні обмеження саме у доставці до порту, а не в портах».

✅ У наступному сезоні «Баришівська зернова компанія» (Grain Alliance) планує повністю перевести всі свої елеватори на альтернативне паливо. Як повідомив віцепрезидент компанії Таір Мусаєв під час конференції Grain Ukraine 2026, на сьогодні на альтернативних джерелах уже працює більшість об'єктів (понад 80%). Щоб досягти 100%-го показника, БЗК наразі встановлює нові теплогенератори на підприємствах, де раніше не було відповідних технічних можливостей. Водночас газове забезпечення компанія збереже як резервний варіант. Таір Мусаєв також зазначив, що впродовж 2025/26 МР елеватори Grain Alliance обробили орієнтовно 300 тис. тонн зерна. Попри складні погодні умови та високу вологість кукурудзи під час жнив, процеси приймання й сушіння були виконані вчасно. Крім того, агрохолдинг продовжує розвивати свій логістичний термінал у Словаччині.

🚉 Вартість оренди зерновозів АТ «Укрзалізниця» в межах довгострокових договорів (УСТО) безпосередньо залежить від обсягів замовлення: що більшу партію гарантує клієнт, то вигіднішу ставку за вагон він отримує.   Про це розповів Валерій Ткачов, заступник директора профільного департаменту УЗ, під час онлайн-зустрічі з представниками агроринку.   За його словами, тарифна комісія та правління компанії контролюють єдину логіку ціноутворення. Великі замовники (наприклад, з обсягом у 100 млн тонно-кілометрів) мають пріоритет у отриманні нижчих ставок порівняно з дрібнішими контрагентами. При цьому деталі конкретних угод є комерційною таємницею.   ЦТЛ «Укрзалізниці» наразі оперує близько 2,4 тис. робочих зерновозів, більшість яких уже зафрахтована за довгостроковими контрактами (5 угод виконуються, ще 3 — на стадії фіналізації).   Для спотового ринку базова ставка становить 3271 грн/вагон на добу (без ПДВ) з гарантованою подачею протягом трьох діб.

Комерційний директор ГК Alebor Group Микола Махневич на конференції Grain Ukraine 2026 розповів сайту Elevatorist.com, що цей сезон був важким.Погодні умови сильно ускладнили збір врожаю, а відтак і його реалізацію.  З цієї причини було важко побудувати довгострокову стратегію експорту.   Є зараз нюанси і в роботі елеваторів. В основному великі потужності для зберігання можна заповнити власною продукцією.   Що ж стосується фермерів, то, за словами Микола Махневича, вони розтягували збирання врожаю, сушили своє зерно невеликими партіями на власних потужностях і зберігали у власних складах.  

«Ніхто нікуди не поспішав, і ми бачимо, що вони зараз розторговують перехідні залишки. Залишків зараз в Україні ще багато, але знову ж таки, ніхто нікуди не поспішає», — говорить комерційний директор ГК Alebor Group.

  Він також відмітив труднощі з логістикою. Проблеми виникають із перевезенням зерна залізницею:  

 «Часто попадаємо в ситуацію, коли плануємо один період вивезення товару, а виходить зовсім інший».

🌿 Генеральний директор «Кернел» Євген Осипов на конференції Grain Ukraine 2026 озвучив важливі тези щодо енергетичної незалежності України. Україна зараз імпортує більше етанолу у складі готових паливних сумішей, ніж експортує чистого продукту до ЄС. Причина — жорсткі європейські квоти. 💡 Що пропонує «Кернел»? 1. Збільшити споживання біоетанолу та біодизелю всередині країни на 20–25%. 2. Будувати заводи в Україні: Європейські біоетанолові гіганти вже купують нашу агропродукцію і зацікавлені у створенні переробних потужностей прямо в Україні. Це дешевше за виробництво в ЄС і значно вигідніше логістично. ⚡️ Головна перешкода — дорога енергія Для масштабної переробки потрібна доступна електрика. «Кернел» розв'язав цю проблему через когенерацію на біомасі.

«Сьогодні ми повністю забезпечуємо себе власною електроенергією, а також постачаємо її в мережу. Компанія пройшла шлях від імпортера енергії до її експортера», — зазначив Осипов.

Хмельницький апеляційний суд підтвердив законність арешту майна компанії «Волиця-Агро». Рішення ухвалене в межах кримінальної справи про можливі шахрайські схеми із зерном. Про це з посиланням на судову ухвалу повідомляє Latifundist.com. Арешт поширюється на комплекс елеватора у Білій Церкві (потужністю зберігання до 60 тис. тонн), а також на прилеглі земельні ділянки, вагову, склади, майстерню та трансформаторну підстанцію. Зняти обтяження з частини майна намагався «Сенс Банк», оскільки активи перебувають у нього в заставі та іпотеці під кредитні зобов'язання компанії. Фінустанова вже запустила процедуру стягнення, зазначаючи, що арешт блокує цей процес. Станом на травень 2026 року «Волиця-Агро» заборгувала банку близько $8,8 млн за трьома кредитними лініями. Проте апеляційна інстанція відхилила скаргу банку. Суд вирішив, що наявність іпотеки не є приводом для скасування обмежень, оскільки арешт потрібен для забезпечення потенційної конфіскації та компенсації збитків у кримінальному провадженні.

🛣 У Рівненській області запустили нову транспортну артерію протяжністю 14,5 км. Проєкт, який розпочали ще у 2019 році й поставили на паузу через повномасштабне вторгнення, нарешті завершено. Обхід забезпечує прямий вихід до траси М-06 Київ — Чоп та пунктів пропуску на кордоні з Польщею («Ягодин», «Устилуг», «Угринів»). Збудовано 6 км повністю нового автошляху, ще 8,5 км — реконструювали та відремонтували.

Віцепрем'єр-міністр з питань європейської та євроатлантичної інтеграції Тарас Качка підключився онлайн із Парижа до конференції Grain Ukraine та окреслив ключові орієнтири для українського агросектору на шляху до ЄС.   Головні тези:   ▪️Україна розблокувала переговори з Угорщиною і переходить до відкриття переговорних кластерів. Оптимістичний сценарій повного виконання всіх вимог та підписання угоди про вступ — наступні 12–17 років.   ▪️ Максимальна простежуваність ринків (документальна, логістична, податкова). Це єдиний спосіб посилити довіру до української продукції.   ▪️Українському агробізнесу варто переходити від різких щорічних змін культур до плановості обсягів постачань. Стабільні ринки, як ЄС, не люблять різких перепадів експорту, які часто провокують політичні обмеження.   ▪️Сільське господарство в ЄС є надто політизованим. Тому системний діалог між українськими та європейськими бізнес-асоціаціями (як це вже діє з Польщею, Німеччиною та Нідерландами) — це ключ до зняття напруги.