Elevatorist.com

🚇Пропускна здатність залізничної мережі УЗ через російські обстріли знизилася, що обмежило обсяги підведення поїздів до портів, розповів Михайло Воронич, CEO Arista Trade. Ціни на вагони різко зросли, а їхня оборотність упала з 2,5 до 1,7–1,8 разів на місяць.

«І, схоже, падатиме далі. Маємо проблеми з локомотивами, тягою, електропостачанням — практично по всій мережі», — додає трейдер.

Судна простоюють у портах, а трейдери змушені шукати альтернативні товари, які можуть приїхати швидше, ніж вже закуплені під конкретні контракти.

«Вагони застрягають в дорозі. Це головна проблема сьогодні — навіть важливіша за вологу чи затяжні жнива», — підкреслює Воронич.

Він також зазначає, що навіть великі агрохолдинги з власними вагонами не можуть гарантувати своєчасну доставку.

🇪🇺Попит на елеваторне обладнання в країнах ЄС відрізняється від українського тим, що основними замовниками є невеликі господарства, здебільшого переробні, і значно більше фермерів. Про це розповів керівник експортного напряму KMZ Industries Максим Семенко на міжнародній виставці Agritechnica 2025. Зустрітися з представниками заводу на виставці ви можете в межах Національного стенду України (Hall 5, D12). #Agritechnica2025

Фермери зараз прагнуть будувати власні зерносховища, тому що впевнені, це вигідніше, ніж працювати зі стороннім елеватором. Власник СФГ «Поділля» Андрій Сопрук розповів, що господарство обробляє 1500 га земель, вирощують в основному сою та кукурудзу. І власний зернокомплекс дав змогу значно скоротити витрати.

«Користуватися сторонніми послугами виходить у 2,5-3 дорожче. Це лише по тонновідсотку по сушінню. Хоча, якщо включити елеваторний калькулятор, по всьому іншому ще дорожче», — каже господар.

Більше про досвід цього та інших фермерських господарств, про який ми дізналися разом із партнерами Crédit Agricole Bank, KMZ Industries та Sojam в #АгроЕкспедиціяЕлеватори2025 Агроекспедиціяелеватори2025, читайте за посиланням.

🚢 Український фрахтовий ринок розпочав листопад із неоднозначними змінами, повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers. • Panamax: Ставки на відправки зернових знизилися на $1/т. Зокрема, фрахт панамаксу для кукурудзи з глибоководних портів до Південного Китаю тепер становить $45–46/т (падіння на $1/т). • Handysize: Ставки залишаються стабільними. Судновласники тримають позиції через невеликий вибір тоннажу. Фрахт для 30 тис. т кукурудзи до Східного узбережжя Італії — $24–25/т. • Костери: Нещодавній ажіотаж дещо вщух через збільшення пропозиції. Ставки знизилися приблизно на $1/т на коротких маршрутах та до Східного Середземномор'я, але на інших напрямках стабільні. Фрахт для 6 тис. т кукурудзи з Дунайських портів до Східного узбережжя Італії стабільний на рівні $36–38/т.

Рятувальники ДСНС 9 листопада ліквідували загоряння в зерносушарці у селищі Попільня Житомирського району. За інформацією ДСНС, в одній із секцій металевої стаціонарної сушильної установки почало тліти зерно. В сушарці знаходилось близько 80 тонн кукурудзи. Пожежу рятувальникам вдалось ліквідувати за годину. Вогонь пошкодив близько 2 тонн кукурудзи.

📈 Ціни на олії знову б'ють рекорди. За даними ФАО, у жовтні середнє значення індексу цін на рослинні олії зросло до 169,4 пункту — це найвищий рівень з липня 2022 року (+0,9% до вересня). Що спричинило подорожчання? Зросли в ціні пальмова, ріпакова, соєва та соняшникова олії. • Соняшникова олія: ціни ростуть 4-й місяць поспіль через зменшення пропозиції з Чорноморського регіону (затримки зі збиранням, обмежені продажі). • Пальмова олія: відновилася завдяки очікуванню скорочення експорту з Індонезії (через плани щодо біодизеля) та вищому виробництву в Малайзії. • Ріпакова та соєва: подорожчали через обмежену пропозицію в ЄС та підвищений попит у Бразилії та США.

🟢Україна веде переговори з Німеччиною щодо збільшення поставок біометану. Про це розповів міністр економіки, довкілля та сільського господарства Олексій Соболев. В Німеччині досі діють обмеження на імпорт біометану з країн, які не входять до ЄС. Україна офіційно звернулася до німецької сторони, і відповідний законопроєкт уже перебуває на розгляді в Бундестазі. Його ухвалення дозволить зрівняти умови продажу біометану з країн — членів Енергетичної співдружності з продукцією, виробленою в ЄС. Це має зробити виробництво українського біометану економічно привабливим.

🚢Український ринок вантажоперевезень вступає в листопад зі змішаними тенденціями. Вантажоперевезення Panamax для зернових перевезень з України зазнали негативної корекції на $1 США/тонна, тоді як тарифи Handysize залишаються стабільними, оскільки власники міцно утримують свої позиції на тлі обмеженого вибору тоннажу в регіоні. Про це повідомляють аналітики ASAP Agri. Тим часом нещодавній ажіотаж у сегменті Coaster дещо зменшився завдяки збільшенню доступності тоннажу. Відповідні рівні вантажоперевезень знизилися приблизно на $1 США/тонна на короткострокових маршрутах та перевезеннях до Східного Середземномор'я, тоді як тарифи на інших напрямках залишаються стабільними.

Минулого тижня ми вели репортажі буквально «з коліс» #АгроЕкспедиціїЕлеватори2025, яку ми провели разом із партнерами Crédit Agricole Bank, KMZ Industries та Sojam. Зараз зібрали для вас перший дайджест на нашому сайті Elevatorist.com. Розповідаємо про фермерські елеватори, на яких ми побували. Виробники інвестують у власне збереження та доробку зерна, обираючи незалежність від сторонніх елеваторів. Фермери демонструють гнучкість у роботі та швидко реагують на зміни на ринку. Вони майже в моменті трансформують роботу власних зерносховищ в залежності від своїх потреб.

Вчора, 6 листопада, під Львовом офіційно стартовало будівництво залізничної колії європейського стандарту від українсько-польського кордону до Скнилова. Про це повідомив міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба. Запланована довжина нової колії становить близько 80 км. На цей проєкт Україна отримала від Єврокомісії перші грантові 73,5 млн євро. Завершити роботи планують до кінця 2027 року.

⛔️Європейський Союз, який раніше забезпечував близько третини українського експорту, різко скоротив імпорт. За липень–жовтень поставки впали з 2,66 млн т до 425 тис. т, а частка — з 35% до 7%. Особливо відчутне скорочення демонструє Іспанія, яка зменшила закупівлі майже у шість разів — до 276 тис. т. Україні доведеться перенаправити 2–2,5 млн т пшениці, що раніше експортувались в ЄС, на альтернативні ринки. Про це розповіла керівниця редакційного контенту та аналітики ASAP Agri Вікторія Блажко. Експортні перспективи найбільш сприятливі в регіонах MENA, тоді як «вікно можливостей» у Південно-Східній Азії звужується — з грудня австралійська пшениця традиційно витісняє чорноморську.

🚆Через російські обстріли страждають залізничні шляхи, і це призвело до скорочення подачі поїздів у напрямку портів. Про це повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачов. Зараз обсяги подачі поїздів значно нижчі, ніж пів року тому: замість 50–55 поїздів на добу УЗ зараз направляє до портів лише 35–40. За його словами, це безпосередньо позначається на логістиці зернових, адже близько 95% українського зернового експорту прямувало саме до морських портів. Ткачов також зазначив, що зростають обсяги вивантаження у портах. Щодня «Укрзалізниця» доставляє понад 1200 вагонів у напрямку чорноморських портів і ще близько 135 вагонів — через західні прикордонні переходи. Крім того, працюють дунайські порти, що дозволяє забезпечувати загальний експортний потік на рівні 1500 вагонів на добу.

В Україні триває збирання пізніх культур — через високу вологість і затяжні опади фермери зосереджені на жнивах та майже не продають зерно на експорт. Це суттєво звужує пропозицію в портах, змушуючи трейдерів підвищувати закупівельні ціни, щоб залучити необхідні обсяги, пише GrainTrade. На ринок також впливає подорожчання логістики: за місяць вартість автомобільних та залізничних перевезень до портів збільшилася на 10–20% (200–400 грн/т).

Китай придбав дві партії американської пшениці після зустрічі лідерів США та КНР, яка відбулася минулого тижня. Це перші закупівлі з жовтня 2024 року, що є важливим сигналом, пише Reuters. Що відомо про угоду? • КНР законтрактувала близько 120 тис. тонн пшениці. • Одна партія м’якої та одна партія ярої пшениці зі США. • Термін поставки: Грудень.

«Це радше демонстрація готовності Китаю купувати американське зерно, оскільки пшениця зі США зараз не є найдешевшою на ринку», — прокоментував трейдер із Сінгапуру.

Українська кукурудза у жовтні 2025 року користувалась попитом з боку ЄС, Азії та Африки. Понад половина жовтневого експорту кукурудзи з України (а це 52,2% або 491,2 тис. тонн) була відправлена до країн Євросоюзу. 🔝 Топ-3 Імпортерів жовтня: 1. Італія: Стала найбільшим імпортером! Сюди поставлено 263,1 тис. т (це 28% від загального обсягу) за середньою ціною 205,6 $/т. 2. Туреччина: Закупила 168,8 тис. т за ціною 209,8 $/т. 3. Корея: Імпортувала 102,6 тис. т за ціною 206,6 $/т.

Соняшникова олія в українських портах подешевшала на 35 $/т менш ніж за два тижні (з 24 жовтня до 5 листопада 2025 року). Попит в портах переважно не перевищує 1230 $/т (СРТ-порт). Попередня максимальна ціна (на 24.10.2025): 1265 $/т (була максимумом за останні три роки).

У портах Одещини в січні-вересні 2025 було зафіксовано 11 атак на судна, внаслідок яких постраждало 13 цивільних суден і 1 військовий корабель. Про це розповів на своїй сторінці в Facebook керівник проєкту в Інституті Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко. По місяцях: вересень — 0; серпень — 5 (в т.ч. 1 військовий); липень — 5; червень — 0; травень — 1; квітень — 0; березень — 3 судна; в січні-лютому — інформації не надходило.

«Судна зазнавали атак в Одеському МТП, МТП «Чорноморськ», Ізмаїльському МТП, в портах Придунав’я, в прибережній акваторії Чорного моря та гирлі Дунаю.Засобами атаки були балістичні ракети, ударні дрони, МБЕКи, морські міни»,— написав Андрій Клименко.

Україна у жовтні експортувала близько 1,5 млн т пшениці, а за перші три дні листопада — 67 тис. т. Про це повідомляють в аналітичному департаменті сільськогосподарського кооперативу ПУСК. За словами експертів, за нинішньої умовної ціни на українську пшеницю на рівні близько 220 $/т, CPT-порт, ринок має потенціал для росту.

«Сезонна модель вказує на ймовірне відновлення ціни з потенціалом приросту приблизно на 30 $/т. Можна очікувати, що в другій половині листопада, коли трейдери розвантажать наявні запаси та почнуть формувати закупівлі на грудень–січень, ринок розпочне зростання», — вважають у ПУСК.

Єгипет інвестує у свою логістичну інфраструктуру, запустивши національний проєкт будівництва елеваторів. Головна мета, за словами прем’єр-міністра Мустафи Мадбулі, — суттєво збільшити потужності зберігання зерна, щоб підвищити продовольчу безпеку. Новий план включає будівництво близько 50 силосів по всій країні, що додасть 1,5 млн тонн до існуючих запасів. В результаті, загальна здатність Єгипту зберігати зерно зросте до понад 6 млн тонн, забезпечуючи більш надійний ланцюг постачання основних продуктів.

🌽 Один із агрохолдингів України, «Агрейн», уже обмолотив близько 42% посівних площ під кукурудзою у Чернігівській та Житомирській областях. Станом на кінець жовтня вологість кукурудзи становила 19–22% — рівень, який потребує досушування, але не створює критичних затримок.

«Потреба у досушуванні помірна, технічні потужності елеваторів достатні, тож критичного уповільнення жнив немає», — йдеться у повідомленні компанії.

Це свідчить про ефективне використання зерносушильних комплексів, що дозволяє уникнути критичних затримок у роботі. Очікується подальше зниження вологості до 17–18%, яке дозволить аграріям найближчими днями істотно прискорити темпи збирання.