Elevatorist.com

🔥 Аби уникнути форс-мажорів у роботі зерносушарок, компанія «НОВИЙ ЕЛЕВАТОР» планує впровадити віддалений моніторинг своїх зерносушарних комплексів. Окремі елементи цього моніторингу вже є, і доступ до нього буде з певними обмеженнями, — розповів майстер виробництва компанії Юрій Нечипоренкo: 💬 Випадкове втручання з боку оператора або клієнта може більше нашкодити, ніж допомогти, тому залишаємо його за собою. Про роботу сервісної служби «НОВОГО ЕЛЕВАТОРА», підхід компанії до сервісу, багатофункціональні можливості сервісної служби, потенційні помилки операторів зерносушарного обладнання та їхнє вирішення — читайте⤵️ 🔸Як сервіс обладнання Нового Елеватору став однією з ключових переваг

​🤔 Європейські фермери позитивно сприйняли впровадження Єврокомісією квот на імпорт української пшениці та ячменю.  Але й надалі вони стикаються з глобальною ціновою конкуренцією, бо Україна намагається експортувати продукцію в інші країни. В свою чергу перший заступник міністра аграрної політики Тарас Висоцький заявив, що обмеження доступу до великого ринку ЄС створило труднощі для України. І тепер експорт буде переорієнтовуватися у бік Північної Африки та Південно-Східної Азії. 

​🌽 Європейські покупці стали менше цікавитися українською кукурудзою. Хоча її ціна поки ще залишається відносно високою, — зазначають аналітики. Зараз ринок в очікуванні другого врожаю дешевої кукурудзи з Бразилії, поставки якої планують ближче до кінця червня — початку липня.

​🇨🇳 Найменший врожай пшениці за останні сім років можуть зібрати в Китаї. Через посуху виробництво пшениці в КНР цьогоріч може становити 133–135 млн тонн. Це значно менше за рекордні 140 млн тонн торік і є найнижчим показником з 2018 року. Тому китайський уряд може переглянути свою імпортну політику, попри великі запаси та слабкий внутрішній попит. 

​🆕 Новий спосіб завантаження зерна в контейнери випробували в компанії «Агросем». Для цього використовували кантувач. Досвід виявився «достатньо цікавим», тому вирішили ввести в експлуатацію вузол стафування контейнерів з кантувачем (перекидачем): 💬 Наразі основна проблема — це визначення ваги в контейнері, бо якщо ставити бункерні ваги, вони мають похибку. І сам по собі контейнер різного об'єму, стінки бувають випуклі, у вас може в один контейнер більше тони влізти, — розповів на AGRO UKRAINE SUMMIT 2025 начальник відділу елеваторної діяльності «Агросем»  Вʼячеслав Тимчук.

​🔄 Вже завтра оновлять мінімальні експортні ціни, але… цього разу їх визначали по іншому. Враховували пропозицій бізнесу, в тому числі УЗА та інших асоціації, які активно виступали за зняття обмеження мінімальних цін і умов поставок, — розповів на конференції AGRO UKRAINE заступник міністра агрополітики Тарас Висоцький: 💬 Перший кейс в нас буде 10 червня, ми порахуємо, затвердимо. Якщо буде очевидно, що з врахуванням цієї зміни все одно потрібні ще якісь критичні доопрацювання, звісно, що будемо одразу ініціювати.

В Україні впродовж тижня на ринку залізничних перевезень спостерігалось зростання ставок на транспортування агропродукції з північних та західних регіонів у напрямку портів. Хоча обсяги відвантажень зернових практично не змінилися, повідомляють аналітики Spike Brokers. Загалом ринок залізничних перевезень пасивний: нові контрактні ініціативи відсутні, а учасники ринку перебувають в очікуванні старту збирання врожаю. Експерти прогнозують, таку ситуацію щонайменше до середини червня.

В Україні потужностей по перевалці зараз вдвічі більше, ніж наявного зерна. Про це розповів радник Генерального директора «НІБУЛОНу» та член консультативної ради Олексій Павленко, на конференції AGRO UKRAINE SUMMIT 2025 в Києві.

«Відкриється Миколаїв — буде ще гірша ситуація. У нас зараз тарифи на перевалку нижчі, ніж були до війни. Ми перевалюємо по 6 доларів на тонну. Таких цифр не було до війни, тому що просто зерна немає. Тобто йде взагалі боротьба за зерно», — наголосив Павленко.

Він зауважив, що це також впливає на інші напрямки. Наприклад, на елеваторний бізнес, «тому що він працює майже на нулі» та на ринок вантажних перевезень — як автотранспортом, так і залізницею.

🟢На півдні Одеської області планують збудувати новий міст через Дунай. Він з’єднає українське село Орлівка з румунським містом Ісакча. Очікується, що міст покращить логістику та пришвидшить експорт до країн ЄС. В проєкті вказано, що міст стане частиною міжнародного транспортного маршруту E87 та відкриє прямий автомобільний зв’язок між Україною, Румунією, Болгарією та Туреччиною. Реалізацію проєкту координує Державне агентство відновлення України у співпраці з місцевою громадою та приватними інвесторами.

✅У Києві зараз відбувається профільна конференція зерновиків, елеватористів та переробників AGRO UKRAINE SUMMIT 2025. Навіть дуже складна сьогоднішня ніч не зупинила бажання аграріїв зустрічатися і говорити на актуальні теми ринку. Серед питань, що обговорюють, — зупинка торгівельних квот для нашої агропродукції від ЄС. Свою думку з цього приводу висловив заступник Міністра «Минекономіки» Тарас Качка. За його словами, зараз тривають переговори з ЄС з цього питання.

🚢Агрокомпанії почали обзаводитися власним флотом. Якщо раніше це було з розділу екзотики однієї компанії, то зараз така практика шириться, судна є вже у кількох агрохолдингів. Серед них «НІБУЛОН», «Кернел», Agromino, Агропросперіс. В компаніях говорять, що власні балкери і хендісайзи дозволяють уникати дорогого фрахту. Агрохолдинги з флотом мають більше гнучкості: вони самостійно планують графіки відправлень і не залежать від сторонніх перевізників. Зібрали коротку інформацію про те, які зараз «плавучі потужності» мають аграрії.

🟢На контейнерному терміналі «Мостиська» (КТМ) скоро запрацює критий склад для стафування зернових і шроту в контейнери. Його будівництво на завершальній стадії. Закінчити планують у липні, розповів генеральний директор термінала Дмитро Кобзар. Склад оснастять пристроєм для перегортання контейнерів під кутом у 90º. Це дасть перевагу перед традиційною технологією навантаження зернометом і дозволить додатково завантажувати 2–4 т зернових.

✅Німецька логістична компанія Hamburger Hafen und Logistik AG купила 60% акцій «Інтермодального термінала Eurobridge» у Батьово, який розташований на центральному перетині залізничних коридорів України, Угорщини та Словаччини і має доступ до колій 1435 мм та 1520 мм. Це робить його важливим вузлом для вантажних перевезень в ЄС. В планах компанії HHLA інтегрувати термінал до логістичної мережі своєї залізничної дочірньої компанії METRANS. Наразі угода потребує схвалення українськими антимонопольними органами.

«Термінал Eurobridge зараз проходить масштабну модернізацію: термінал для сипких вантажів перетворюється на інтермодальний хаб для контейнерних перевезень. Контейнерні операції планується розпочати у четвертому кварталі 2025 року. Водночас ми розширюємо наш портфель послуг, щоб пропонувати клієнтам комплексні, ефективні та стійкі логістичні рішення», — заявив керуючий директор HHLA Філіп Свінс.

🌽Експорт кукурудзи з України у травні 2025 року сягнув понад 2 млн тонн. Це один із найвищих показників за останні місяці. На червень уже законтрактовано щонайменше 850 тис. тонн кукурудзи — і ця цифра не є остаточною. А загальний обсяг експорту в червні за очікуваннями перевищить 1 млн тонн. За словами аналітиків ПУСК, це свідчить про наявність у трейдерів раніше укладених контрактів. Тому поставки залишків старого врожаю тривають досить активно. Водночас, на експортному ринку ситуація ускладнюється ціновим тиском. Вартість американської кукурудзи наразі утримується на рівні 230 $/т, тоді як ціни на українську кукурудзу піднялися до 256–260 $/т.

🔹Відновити роботу портів Миколаївської області можна лише після завершення бойових дій, заявив голова Миколаївської ОВА Віталій Кім. За його словами, близьке розташування портів до тимчасово окупованої Кінбурнської коси спричиняє ризики можливих обстрілів.

🟢Вперше. Повністю автоматизоване дистанційне приймання агропродукції виконали на одному з припортових терміналів групи компаній SOLAGRO. За півтори години на термінал прийняли 6 машин — 150 т продукції, розповів директор «SOLAGRO» Сергій Щербань. До процесу були залучені лише один оператор та один лаборант. Оператор виконував функції диспетчера, тобто через чат-бот керував чергою, часом підходу транспорту та здійснював отримання завчасно заповнених ТТН. А також одночасно поєднав в собі роль вагаря, пробовідбірника та оператора технологічної лінії.

✅Мінекономіки втретє у 2025 році розподілило кошти за програмою компенсації 25% вартості сільгосптехніки та обладнання українського виробництва. Компенсацію нададуть за 1004 одиниць придбаних агровиробниками у квітні. Всього було 779 заявок.

«Загальна вартість придбаного склала 546,3 млн грн без ПДВ. За умовами програми держава компенсує агровиробникам 25% цієї суми — 136,6 млн гривень», — зазначив заступник Міністра економіки України Андрій Телюпа.

🚆УЗ оприлюднила оновлені орендні ставки на вагони. Оренда двох видів зерновозів ЦТЛ у червні 503 грн/добу та 90 грн/добу (ЄТСНВ 011-018, 021, 024, 542). Орендна ставка напіввагонів зросла на 100 грн і становитиме 1200 грн/добу. Ставки цистерн для перевезення харчових продуктів залишиться без змін — 338 грн/добу.

✅Огляд без відкриття вантажівки. В кількох пунктах пропуску на кордонах України з країнами ЄС встановили скануючі системи, за допомогою яких оглядатимуть транспорт без його відкриття. В Держмитслужбі зазначають, що нові системи дозволять значно скоротити час на митний контроль. Мобільні сканери пройшли фінальні випробування. Їх розміщено на таких пропускних пунктах: • «Порубне-Сірет» та «Орлівка-Ісакча» на кордоні з Румунією, • «Ужгород-Вишнє Нємецьке» на кордоні зі Словаччиною, • «Краківець-Корчова» і «Ягодин-Дорогуськ» на кордоні з Польщею.