СМП
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться [email protected] или @smp_Feedback_bot
إظهار المزيد21 015
المشتركون
+6824 ساعات
+2537 أيام
-1 16330 أيام
توزيع وقت النشر
جاري تحميل البيانات...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
تحليل النشر
| المشاركات | المشاهدات | الأسهم | ديناميات المشاهدات |
01 Севморпуть взяли под круглосуточное космическое наблюдение
Россия наращивает космический контроль над северными пространствами — по результатам летных испытаний в штатную эксплуатацию введен второй спутник «Арктика-М». Группировка из двух аппаратов обеспечит непрерывный круглосуточный обзор территорий выше 60 градусов северной широты, включая трассу Севморпути.
«Арктика-М» предназначена для мониторинга гидрометеорологической обстановки в арктическом регионе, контроля гелиогеофизической обстановки в околоземном пространстве, ретрансляции сигналов от аварийных радиобуев, а также данных с автоматических измерительных платформ Росгидромета.
Расширение спутниковых систем дистанционного зондирования и метеорологии обеспечит пользователям СМП получение самой актуальной информации. Данные поступают с периодичностью в 30 минут. В результате грузоперевозчики смогут точнее оценивать ледовую и экологическую обстановку, прокладывать наиболее безопасный маршрут.
Первый спутник «Арктика-М» был выведен на орбиту в феврале 2021 года. Планируется, что к 2031 году орбитальную группировку для мониторинга Арктики пополнят еще два спутника. Параллельно будет вестись проектирование аппаратов нового поколения «Арктика-МП».
Полноценный космический мониторинг в режиме реального времени — важный элемент перехода Севморпути на круглогодичную навигацию. Получение свежей орбитальной информации минимизирует риски грузоперевозчиков в сложных ледовых условиях.
С морским приветом, @sevmorput | 3 782 | 20 | Loading... |
02 Большая волна апрельского рейтинга! Встречайте 30-ку лучших каналов апреля, которые прошли через штормы и тихие воды информационных просторов и вышли в лидеры по индексу цитирования.
Вот они:
1. [ 612 ] @yakutia14news 14News;
2. [ 539 ] @nedebri НЕДЕБРИ.Brief;
3. [ 528 ] @nedalniy_vostok Недальний Восток;
4. [ 526 ] @sevmorput СМП;
5. [ 394 ] @ykt2100 Якутия 2100;
6. [ 352 ] @sakhaday SD Новости Якутии;
7. [ 309 ] @pryanaya_yakutia Пряная Якутия;
8. [ 300 ] @akcentynorth Акценты Севера;
9. [ 286 ] @prmira_news Проспект Мира;
10. [ 230 ] @z_vorchun Заполярный ворчун;
11. [ 224 ] @caparctic Капитан Арктика;
12. [ 224 ] @first_arctic Первый Арктический;
13. [ 210 ] @AoMurmansk Арктический обозреватель - Мурманск;
14. [ 187 ] @Murmansk_insaid Мурманск инсайд;
15. [ 180 ] @arhsvoboda АрхСвобода;
16. [ 177 ] @Naturecop КОП;
17. [ 177 ] @bo_kanal ВО!-канал;
18. [ 175 ] @dctrkomarovskiy ДРУГой Комаровский;
19. [ 174 ] @ulusmedia UM Якутия;
20. [ 172 ] @sakhagove Республика Саха (Якутия);
21. [ 171 ] @nordcat Архангельский Кот;
22. [ 162 ] @yakutsk_newss Yakutsk News. Мир глазами якутян;
23. [ 160 ] @ecolog29 Экология Поморья. Северо-Запад;
24. [ 155 ] @krskstate Красноярский край официально;
25. [ 153 ] @nordecon Северный взгляд;
26. [ 152 ] @SilaPomorya Сила Поморья;
27. [ 148 ] @NUR24RU СОВА СКАЗАЛА;
28. [ 147 ] @NewsOfYakutia NOY ⚡️ Новости Якутии;
29. [ 147 ] @dedpomor Дед Помор;
30. [ 147 ] @yamalmedia_89 Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
Рейтинг составляем по итогам предыдущего, единица измерения — индекс цитирования канала. Если вас в списке нет, а считаете, что должны, ну или просто поболтать — пишите письма на [email protected] или @smp_Feedback_bot📩 | 10 901 | 15 | Loading... |
03 Дальний Восток ждёт нового полпреда
Коллеги из Акцентов отмечают возможность разделения должности, которую занимает сейчас Юрий Трутнев — он одновременно является вице-премьером и полпредом президента в Дальневосточном ФО, это уникальная ситуация. Версия, предполагающая, что Трутнев останется вице-премьером, а пост полпреда займет другой человек, имеет под собой веские основания.
Несмотря на то, что полпреды сегодня воспринимаются как некие чиновники должностью чуть выше губернатора, изначальными их задачами являлись всё-таки вопросы безопасности. Мы уже неоднократно писали о том, что украинский конфликт — это лишь часть глобальной стратегии Запада на изоляцию России от выходов в Мировой океан.
Второй этап этого процесса уже реализуется полным ходом — на Балтике и возле западной границы Северного морского пути НАТО ускоренно разворачивает военную инфраструктуру, готовит личный состав и накапливает материальные средства. Логично, что третьим шагом будет создание угрозы России (и Китаю) на восточных границах.
В прошлом году Минобороны Японии назвало наиболее возможными военными противниками Россию, Северную Корею, а также Китай, и приняли программу радикального усиления военного флота. И это, заметим, притом, что он и без того является одним из крупнейших в АТР. Военный бюджет Японии в 2023 году вырос на 25%, по сравнению с 2022 годом, и составил около 47 млрд долларов, а на 2024 год заложена рекордная сумма, превышающая 53 млрд.
Естественно, пускать подобные процессы на самотёк нельзя. И заниматься складывающейся ситуацией должен отдельный руководитель, имеющий соответствующую профильную подготовку. Поэтому появление нового полпреда на Дальнем Востоке более, чем вероятно. И также вероятно, что Юрий Трутнев продолжит курировать развитие Дальнего Востока и Арктики на посту вице-премьера, поскольку с этим он отлично справляется, а мегапроекты Арктики и ДВ слишком важны, чтобы внезапно менять руководство в разгар всех процессов.
С морским приветом, @sevmorput | 2 588 | 6 | Loading... |
04 Арктика: всё как всегда
Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.
Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел.
Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.
А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.
Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся.
И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.
Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.
Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.
Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.
В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.
Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.
Но! Как обычно, в Арктике всё непросто.
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:
«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить об обеспечении круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев | 2 338 | 4 | Loading... |
05 Укрепление безопасности и эффективности на Северном морском пути: новая инициатива в арктических портах
Северный морской путь вступает в новую фазу повышения безопасности и управления. ФГБУ «АМП Западной Арктики» инициирует проект на сумму 5 млн рублей для разработки моделей документированного и информационного взаимодействия участников процессов движения и хранения опасных грузов в морских портах, включая Мурманск, Архангельск и Сабетта.
Цель проекта — создание автоматизированной информационной системы «Опасные грузы», которая будет способствовать более эффективной координации и безопасности в обращении с опасными грузами. Это особенно важно, учитывая увеличение грузопотока через арктические порты в рамках развития СМП как глобального транспортного маршрута.
Особое внимание будет уделено разработке научно-организационных рекомендаций для изменения действующих законов и регуляций, что подчеркивает стремление к адаптации управленческих практик под современные требования безопасности и экологической ответственности. Этот подход не только повышает безопасность мореплавания и портовой деятельности, но и способствует устойчивому развитию арктической зоны, делая Северный морской путь более надежным и безопасным для всех участников.
С морским приветом, @sevmorput | 3 365 | 13 | Loading... |
06 Чукотка укрепляется в статусе одного из регионов-лидеров АЗРФ и демонстрирует амбиции стать ключевым восточным плацдармом Севморпути
Такой вывод можно сделать по итогам сегодняшнего доклада губернатора Владислава Кузнецова о работе регионального правительства за 2023 год. Вот основные выжимки выступления:
✔️Улучшение качества жизни людей, рост благополучия семей. Единовременная выплата на погашение основного долга по ипотечным жилищным кредитам семьям (до 500 тысяч). Единовременная выплата семьям в связи с одновременным рождением двух и более детей (500 тысяч на каждого новорожденного). Рост реальных доходов в ЧАО в 2023 году – 6,7%. Средняя зарплата выросла на 11,6% до 158 502 рублей. Самый низкий уровень безработицы в ДФО (1,0% к 1 января 2023-го).
✔️ Стабильное социально-экономическое развитие региона: рост экономики составил 14%, промышленного производства – 9,5%, ввод жилья по сравнению с 2022-м – 176,4%.
✔️На Чукотке действует более 40 мер поддержки для участников СВО и их семей.
✔️По поручению президента РФ формируется «образ будущего» для представителей коренных малочисленных народов Чукотки (КМНЧ). К 1 июля будут готовы мастер-планы территорий: утвержден мастер-план Анадырской агломерации, ведется разработка мастер-планов Певека, Билибино, Эгвекинота.
✔️В 2023 году по распоряжению Владислава Кузнецова повысили зарплаты оленеводам и морзверобоям в 1,5 и 1,2 раза соответственно. Создан Фонд развития нацкультуры и традиционных отраслей хозяйствования ЧАО.
✔️Объем инвестиций в основной капитал в прошлом году превысил 88 млрд рублей. Стоит отметить ряд новых инвестсоглашений, которые помогут ЧАО с созданием новых рабочих мест и допналоговыми поступлениями в бюджет. В их числе договоренность с «Русолово», «УК Баимская», «Атомредметзолото».
✔️В апреле в силу вступил новый закон о северном завозе, который позволит доставлять на территорию товары своевременно и по более низким ценам. Чукотка – важная часть Северного морского пути, пилотный регион с единым оператором.
С учетом данных, озвученных в докладе, не удивляет, что Чукотка занимает лидирующие позиции в различных рейтингах. Так, недавно мы писали, что округ вошел в топ-10 интегрального рейтинга социально-экономического положения регионов, став лидером среди субъектов АЗРФ.
Становится понятно, что усиление присутствия на Севморпути не только повысит стратегическое значение Чукотки в АЗРФ, но и способствует развитию международной торговли, укрепляя экономические связи с азиатско-тихоокеанскими странами. Однако, несмотря на эти амбиции, перед Чукоткой стоит ряд вызовов. Экологическая устойчивость, управление природными ресурсами, и социальное развитие местных сообществ — основные аспекты, требующие внимательного и ответственного подхода.
С морским приветом, @sevmorput | 3 806 | 9 | Loading... |
07 Доклад ЦПОГИ: после инаугурации президент сменит нескольких вице-премьеров
После инаугурации Владимира Путина федеральное правительство ждет большое обновление. Такой прогноз озвучили эксперты в анонимном масс-опросе для доклада "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ).
❗️ Сохранит должность премьер Михаил Мишустин, который прекрасно зарекомендовал себя во время обоих кризисов - ковидного и санкционного. Вместе с ним останутся люди из его ближайшего круга, выходцы из ФНС: вице-премьеры Дмитрий Григоренко (руководитель аппарата правительства) и Алексей Оверчук (куратор евразийской интеграции).
Выходцы из ФНС - ряд замов руководителя аппарата правительства Ольга Чепурина, Светлана Андрющенко, Игорь Шевченко, Наталья Савина (шеф протокола), Борис Беляков (пресс-секретарь). Эксперты ЦПОГИ прогнозируют, что все они сохранят должности.
❗️ Руководитель Минцифры Максут Шадаев может стать вице-премьером. Он может либо покинуть министерский пост (один из вероятных преемников - глава Роскомнадзора и бывший сотрудник АП Андрей Липов), либо совместить его с постом вице-премьера (тогда в пользу Шадаева будет перераспределена часть полномочий другого зампреда Дмитрия Чернышенко).
❗️ Нестабильны позиции куратора социалки Татьяны Голиковой, против которой играет слишком длительный срок нахождения в высших эшелонах (с 1999 года). В качестве возможного преемника рассматривается вице-мэр Москвы по социалке Анастасия Ракова.
❗️ Замену министра иностранных дел Сергея Лаврова на вице-премьера Александра Новака эксперты ЦПОГИ считают пока маловероятной. Явных претензий к работе Лаврова нет.
Также с высокой вероятностью сохранят посты вице-премьеры Марат Хуснуллин (инфраструктура) и Денис Мантуров (промышленность). Оба хорошо зарекомендовали себя во время санкционного кризиса.
❗️ Обсуждается судьба Юрия Трутнева - сейчас это единственный вице-премьер, который одновременно остается полпредом президента. Должность может рать разделена.
Трутнев в качестве вице-премьера будет курировать такие мегапроекты, как северный завоз и Северный морской путь. Полпред же сконцентрируется на вопросах региональной безопасности и снятии инфраструктурных ограничений.
Еще один возможный сценарий, на который указали эксперты ЦПОГИ, - Трутнев возглавит управделами президента вместо Александра Колпакова. | 2 180 | 11 | Loading... |
08 Палки в колеса, или Когда баба Яга Вашингтон против
Новые санкции, введенные США с начала мая, вновь нацелены на то, чтобы по возможности затормозить развитие нефтегазовых проектов РФ в Арктике. В основном ограничения коснулись третьих стран, сотрудничающих с Россией. Для самой Москвы санкции не носят критический характер, и позволяют продолжить все ключевые проекты с некоторой задержкой сроков.
Минфин США ввел ограничения, которые блокируют доставку оборудования для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2». Речь идет о судах, занятых в перевозке грузов и оборудования. В «бан» попали в первую очередь суда-тяжеловозы, перевозившие модули для оснований гравитационного типа. В санкционном списке США оказались Red Box Energy Services PTE Ltd (Сингапур) и принадлежащие ей суда усиленного ледового класса Arc7. Ранее они были задействованы в еще одном проекте компании Леонида Михельсона «Ямал СПГ». Позднее транспортировали модули для второй линии «Арктик СПГ-2». Также в черный список Штатов угодила компания CFU Shipping Co. Limited (Гонконг) и принадлежащие ей специализированные грузовые суда. Кроме того, ограничения затронули и новые российские компании. Например, речь идет сразу о 9 судах «Эко Шиппинг».
Необратимых последствий новые санкции США для РФ не вызовут, хотя и снизят число потенциальных контрагентов, работающих с Москвой. Танкеры, перевозящие модули по СМП, могут обойтись и без специальных судов сопровождения ледового класса.
Вашингтон и ранее позиционировал одну из главных целей нового пакета санкций как подрыв российской энергетики. Экспорт энергоресурсов, с точки зрения США, является одной из главных мишеней, поэтому Штаты делают все, чтобы притормозить «Арктик СПГ-2». Однако проект находится в высокой степени готовности, а кроме того, РФ в состоянии, как отмечалось выше, довести его логического завершения с опорой на собственные силы.
С морским приветом, @sevmorput | 2 600 | 8 | Loading... |
09 Северный морской путь как стабильная альтернатива в условиях ближневосточного кризиса
На фоне последних событий на Ближнем Востоке, которые могут привести к дестабилизации ключевых транспортных коридоров, внимание мирового сообщества обращено к альтернативным логистическим маршрутам. В этом контексте Северный морской путь представляет особый интерес как одна из наиболее перспективных и безопасных транспортных артерий.
По мнению экспертов, усиление напряженности в регионе Ближнего Востока увеличивает риски для морских перевозок через Суэцкий канал, что делает СМП приоритетным выбором для многих стран, стремящихся минимизировать потенциальные угрозы своим снабжению. СМП, протянувшийся вдоль российских арктических берегов, предлагает сокращение времени доставки между Европой и Азией, а также обеспечивает более высокую степень безопасности в свете текущих геополитических вызовов.
Экономический аспект также играет важную роль, поскольку использование СМП может существенно снизить затраты на транспортировку товаров. Очевидно, активизация использования СМП потребует значительных инвестиций в инфраструктуру и технологии, особенно в сфере ледокольного флота и экологически безопасных технологий. Тем не менее, вложения эти обещают значительные дивиденды, учитывая возрастающий интерес к арктическим ресурсам и необходимость диверсификации транспортных маршрутов.
С морским приветом, @sevmorput | 13 302 | 17 | Loading... |
10 Индия и Россия хотят реализовать в Арктике проект космического масштаба
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров побывал в Гоа на переговорах с представителями индийского Национального центра полярных и океанических исследований. Они хотят присоединиться к исследованиям Арктики с помощью ультрасовременной дрейфующей ледостойкой платформы «Северный полюс». По уровню научной значимости глава ААНИИ сравнил проект с Международной космической станцией.
«Северный полюс» — это гигантский научный город, в котором действуют почти два десятка различных лабораторий. Платформа оснащена по последнему слову техники. Она способна вести геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, преодолевать льды без помощи ледокола, принимать на свою площадку тяжелые вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17), а также вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет. Замминистра природных ресурсов и экологии России Сергей Аноприенко ранее отмечал, что интерес в мире к этой платформе высок, а двери для иностранных учёных — открыты.
Что касается Бхарата (Индии), то у него в заполярных исследованиях есть непосредственный интерес. Дело в том, что изменение движения воздушных масс в Арктике отражается на системе муссонов в Индии. Их сезонность и интенсивность меняется, а это ощутимо влияет на сельское хозяйство. Впрочем, русско-индийское сотрудничество в Арктике начало укрепляться задолго до переговоров о совместном использовании «Северного полюса». Так, в 2023 году Россия пригласила Индию (А также Китай, Бразилию и ЮАР) присоединиться к проектам на архипелаге Шпицберген и исследованиям на станции «Снежинка». А в 2022 году, в ответ на бойкот стран ЕС, Россия, Индия и Китай создали консорциум исследований Арктики.
Кроме того, одной лишь наукой сотрудничество Индии и России в Арктике не ограничивается. Напомним, что год назад глава Минвостокразвития Алексей Чекунков летал в Индию договариваться о создании русско-индийской трансарктической контейнерной линии. Индия весьма заинтересована в использовании Северного морского пути — не только в силу его очевидных преимуществ перед альтернативными путями, но и в рамках региональной конкуренции с Китаем. Поэтому тренд на углубление сотрудничества Индии с РФ в Арктике продолжится на всех направлениях.
С морским приветом, @sevmorput | 27 349 | 23 | Loading... |
11 #ЕдемвАрктику: Кандалакшский заповедник, Мурманская область
Сегодня на нашей карте — Кандалакшский заповедник, таинственный уголок арктической дикой природы, скрытый среди густых туманов и бескрайних вод Мурманской области.
Расположенный на Кольском полуострове, Кандалакшский заповедник является одним из старейших природных заповедников России, основанным в 1932 году. Это место, где природа проявляет своё могущество в полной красе, предлагая пейзажи, которые захватывают дух.
В заповеднике представлены разнообразные ландшафты: от величественных горных вершин до бескрайних тундр и лесотундр. Растительный мир здесь богат и многообразен, с сотнями видов растений, включая редкие арктические цветы и мхи. Животный мир заповедника поражает воображение своим разнообразием. Здесь можно встретить белых медведей, лосей, росомах, а также многочисленные виды птиц, включая редких и охраняемых. Весной и осенью заповедник становится местом массовой миграции птиц, что делает его райским уголком для орнитологов.
Кандалакшский заповедник — это не только охрана уникальной флоры и фауны, но и место для экотуризма и образовательных экспедиций. Путешественники могут насладиться каякингом по чистым арктическим водам, походами по маршрутам с захватывающими видами и фотосафари в поисках уникальных кадров дикой природы. Каждый уголок Кандалакшского заповедника окутан аурой загадки и красоты.
При планировании поездки в Кандалакшский заповедник стоит учесть, что прямой доступ в некоторые его части может быть ограничен для сохранения уникальной природной среды. Поэтому рекомендуется заранее связаться с администрацией заповедника или местными туристическими агентствами для уточнения деталей и возможности посещения.
С морским приветом, @sevmorput | 3 787 | 6 | Loading... |
12 Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Подготовка специалистов для реализации энергетических проектов в Арктике
Комплексная подготовка кадров
В настоящее время перед Россией возникла задача присутствия в Мировом океане и на собственном шельфе не только с целью соответствия ведущим мировым странам в вопросах освоения ресурсов, но и с целью независимого экономического развития и проведения собственной технологической политики, что является признаком высокоразвитого государства.
Сформулированный вопрос «кто придет в Мировой океан», сразу ставит задачу отечественного кадрового обеспечения, способного, во-первых, развивать и осваивать новые морские нефтегазовые и океанические (ресурсные) технологии, а во-вторых, эксплуатировать созданные технические устройства с необходимым уровнем надежности и безопасности всех работ в море, включая экологическую безопасность.
Важно принять во внимание, что предстоящие задачи освоения шельфа и минеральных ресурсов океана, судя по всему, будут происходить практически одновременно, что ставит перед высшей школой задачу подготовки кадров как для освоения месторождений углеводородов, так и для освоения твердых полезных ископаемых Мирового океана.
Разработка и создание новых технологий добычи океанических рудных запасов имеют двоякую ценность. Во-первых, это всегда технологии «Hi-tech», которые по сути являются самоценными, поскольку представляют собой ликвидный товар на мировом рынке технологий. Во-вторых, разработка таких технологий приведет к изменению инженерной культуры в стране.
Все это говорит о тех вызовах, которые стоят перед будущими выпускниками-руководителями отрасли. Перед современным выпускником стоит задача выработки новых управленческих решений, позволяющих обеспечить стабильное и сбалансированное развитие нефтегазового комплекса нашей страны. Наряду с технической подготовкой будущих инженеров по освоению морских углеводородных месторождений, значимую роль занимает необходимость подготовки кадров для освоения шельфа в области экономики и управления, а также импортозамещения.
В качестве одного из примеров эффективных ВУЗов, готовящих сегодня высококвалифицированные кадры для развития Арктики, является НИТУ «МИСИС». Его выпускники востребованы во многих российских и международных проектах. Сегодня университет ведет набор на уникальную магистерскую программу «Управление технологическими инновациями и импортозамещение», аналогов которой нет ни в России, ни за рубежом.
С морским приветом, @sevmorput | 4 556 | 8 | Loading... |
13 Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Подготовка специалистов для реализации энергетических проектов в Арктике
Освоение морских месторождений углеводородных ресурсов требует привлечения не только прогрессивной техники и технологий, но и высококлассных специалистов, создания учебных и научных центров с соответствующими новыми образовательными методиками подготовки и переподготовки кадров для работы в северных широтах. Для безопасного освоения Арктики необходимо создать систему университетов и других средних и высших учебных заведений, способных обеспечить выпуск потребного количества специалистов и, в том числе, бакалавров и магистров на долгосрочную перспективу.
Речь идет о комплексной подготовке специалистов, т.е. о выпуске специалистов по геологии и геофизике, поиску и разведке нефтегазовых месторождений на шельфе северных морей, специалистов по бурению и заканчиванию скважин на море, обустройству шельфовых месторождений, их разработке и эксплуатации, специалистов по морскому транспорту углеводородов (включая судоводителей, судомехаников), строительству и эксплуатации морских сооружений и сооружений для сжижения природного газа и хранения углеводородов и их продуктов, управлению комплексными морскими нефтегазовыми проектами, специалистов по оценке риска и принятию решений, экономике комплексных морских (и, в том числе, международных) проектов, и т.д. Причем речь идет не только о специалистах с высшим образованием. Ежегодная дополнительная потребность в кадрах со средним профессиональным образованием в целом по Арктической зоне составляет до 60 тыс. человек. Требуются такие специалисты как судоводители, буровики, строители, высококвалифицированные сварщики, судоремонтники, машинисты спецтехники, электрики, сантехников, врачей, поваров, водителей самосвалов, механики.
Если говорить о шельфе северных морей, то там должны работать специалисты, обладающие уникальной квалификацией. Потому что сжиженный газ и нефть больше нигде в мире не перевозят во льдах. Перевозка сжиженного газа требует почти космических технологий, нужна криогенная техника. Газ перевозят на судах при температуре -162oС. Работа с этой техникой требует очень высокого уровня образования. При этом должна быть высокой и квалификация судоводителей, потому что ответственность при осуществлении перевозок газа крайне высока. Прежде, чем начать подготовку таких специалистов, нужно подготовить преподавателей, базу, нужны учебные суда, а это огромные вложения.
Нефтегазовый комплекс перестал быть простым в технологическом отношении: освоение месторождений сегодня требует от науки и производства создания целого ряда принципиально новых технических средств, а технологии освоения, по своей сложности, сопоставимы с технологиями освоения космоса и нанотехнологиями.
Сегодня в нашем профессиональном словаре появились такие понятия как «интеллектуальное месторождение» и «интеллектуальная скважина». Сегодня уже существуют 40 действующих интеллектуальных месторождений в РФ, которые продуцируют 27% общего объема добычи. Не менее важным вызовом, чем подготовка персонала для работы на шельфе и в Мировом океане, становится проблема подготовки научных кадров и преподавателей для высшей школы по всем названным выше задачам, включая подготовку специалистов по подводным технологиям, технологиям сжижения природного газа и ряду других направлений, необходимых для освоения современных методик подготовки персонала, обеспечивающего освоение ресурсов шельфа и Мирового океана.
Нужны эксперты, кандидаты и доктора наук, которые будут готовить будущих специалистов для освоения Арктики. Иными словами, нам нужно сначала подготовить преподавателей, способных готовить высококвалифицированный персонал.
С морским приветом, @sevmorput | 5 364 | 5 | Loading... |
14 Искусственный интеллект, кадровые перестановки и долголетие
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 17»
Андрей Чибис
«Искусственный интеллект решает»
В Мурманской области планируют использовать искусственный интеллект для определения размера курортного сбора, включая эту систему в программу развития туризма. ИИ будет анализировать количество туристов и мусор, который они оставляют, чтобы точно рассчитать необходимый сбор. Эту идею хотят ввести после успешного опыта сборов за посещение природных территорий.
Владимир Уйба
«Кадровые перестановки»
В Коми вновь начались кадровые перестановки, которые продолжаются с февраля. Тогда Наталья Вытегорова, ранее занимавшая должность заместителя министра здравоохранения, сменила респектабельный портфель Минздрава на руководство Минспорта. В скором времени, а точнее в начале мае, ожидается отставка вице-премьера Евгения Пономаренко. Есть мнение, что его место займет руководитель центра «Мой бизнес Коми» Евгений Мазур.
Айсен Николаев
«Секрет долголетия»
В Якутии 102-летней Федоре Ивановой вручили от имени главы региона Айсена Николаева почетный знак долгожителя республики «Уйэ саас» и 100 тыс. руб. бонусом. Интересный момент: в её паспорте был указан 1926 год рождения, однако архивы подтвердили, что на самом деле она родилась в 1922 году — в год создания Якутской АССР. Федора Николаевна до сих пор активна, любит готовить для своей большой семьи и считает, что именно любовь к близким и есть секрет её долголетия.
С морским приветом, @sevmorput | 4 719 | 7 | Loading... |
15 Вызовы в сфере экологии и безопасности
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 17»
Владимир Уйба
Чиновник из министерства транспорта республики Коми Иван Урсу убежден, что в республике Коми проблемы с разрушением дорог связаны с заниженными ценами на ремонтные работы. По его мнению, неадекватное финансирование ремонтных работ приводит к ухудшению качества и долговечности дорожного покрытия, что, в свою очередь, увеличивает риски для безопасности движения. Очевидно, регион испытывает необходимость в пересмотре подходов к финансированию и контролю за выполнением дорожных работ, чтобы обеспечить их должное качество и избежать дальнейших разрушений.
Артур Парфенчиков
В Карелии на охраняемой территории незаконно вырубили лес на сумму более 10 млн рублей. Прокуратура провела проверки и в разных районах обнаружила ущерб на миллионы рублей. В преступлении подозревают начальника одного из лесничеств с подчиненным. В результате суды обязали нарушителей возместить ущерб. За незаконную вырубку леса виновным грозит уголовная ответственность, включая лишение свободы. Эти случаи вырубки подчеркивают проблему соблюдения экологических норм в регионе.
Владислав Кузнецов
В Анадыре на прошедшей неделе состоялось заседание Комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Чукотского АО. На нем было отмечено, что подготовка к пожароопасному сезону 2024 года проходит в плановом режиме. Однако еще месяц назад прокуратура Чукотки обнаружила проблемы в подготовке к сезону пожаров: в конце марта укомплектованность парашютно-десантной пожарной службы составила только 60%.
С морским приветом, @sevmorput | 3 660 | 4 | Loading... |
16 Экономическое оживление
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 17»
Дмитрий Артюхов
Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов и руководство ПАО «ЛУКОЙЛ» подписали дополнительное соглашение к договору о сотрудничестве, определив финансирование на 2024 год. Соглашение укрепляет многолетнее партнерство между регионом и компанией, направленное на экономическое развитие Ямала, в том числе через поддержку спорта, культуры и экологии. Особое внимание уделяется поддержке коренных народов и социальным проектам, включая строительство жилья и развитие образовательных программ. ЛУКОЙЛ продолжит финансировать спортивные организации и обучение школьников, особенно в профильных классах с углубленным изучением нефтегазовой отрасли. Сотрудничество подчеркивает стратегическую роль крупного бизнеса в социально-экономическом развитии территорий.
Владислав Кузнецов
Заместитель председателя правительства РФ Юрий Трутнев объявил о выделении 75 миллионов рублей на обновление инфраструктуры промышленного парка «Анадырь» в 2024 году. Это решение было принято в рамках заседания комиссии по развитию Дальнего Востока во Владивостоке, где также одобрены дополнительные инвестиции в размере 3,5 млрд рублей на поддержку социальной и экономической инфраструктуры регионов на 2024-2025 годы. Промышленный парк «Анадырь» активно сотрудничает с местными предприятиями и специализируется на рыбопереработке и тепличном хозяйстве.
Айсен Николаев
За первые три месяца 2024 года Якутия значительно увеличила объемы добычи серебра, достигнув рекордных показателей в 73 тонны, что в пять раз превышает прошлогодние результаты. Этот успех стал возможен благодаря запуску компанией «Полиметалл» нового месторождения под названием «Прогноз». Особо отметили и роль работников предприятий, их вклад в укрепление экономики региона. Им выразил благодарность министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко.
С морским приветом, @sevmorput | 7 578 | 7 | Loading... |
17 Перед длинными майскими выходными особенно важно вспомнить актуальные события прошлой недели. В этом нам поможет #Арктическийдайджест. Если очень коротко – олени мигрируют, Арктика растет, навигация стартует.
💠 В Баренцевом море завершилась мойвенная путина 2024 года, поделился Первый Арктический.
💠 На Ямале началась весенняя миграция оленей. Потрясающее видео смотрите в канале NEFT — Новости Ямала.
💠 Число муниципалитетов Республики Коми, включенных в Арктическую зону РФ, может быть увеличено, передает CARBON FREE.
💠 Президент России наградил полярника-журналиста за фильмы о коренных народах Ямала. Подробности – в ТГК Арктика Онлайн.
💠 Северный климат раскрыл подробности о завершении летных испытаний спутниковой системы «Арктика-М».
💠 На Енисее состоялось официальное открытие навигации. Видео с события – в канале Проспект Мира.
💠 Летние пейзажи Архангельской области опубликовал канал Моя страна - Россия! | Путешествия. Смотрим и наслаждаемся.
💠 ТГК Регион 29 рассказал о рекорде, который установила архангелогородка Юлия Максимова в суточном беге.
💠 Атомфлот рассказал и показал, чем кормят русских моряков на атомном ледоколе в Арктике.
💠 Наш канал СМП рассказал о курьезе, как страны G7 призвали отказаться от газа из РФ, но сами купили его миллионы тонн.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput | 3 251 | 5 | Loading... |
18 Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput
Российский СПГ: нет повода для беспокойства
Несмотря на санкционное давление со стороны Запада Россия продолжает производить и поставлять арктический СПГ, в том числе в Европу. Ежемесячно страны ЕС закупают газ на один миллиард долларов, что составляет примерно 50% от всего сжиженного природного газа, который экспортирует Россия. Остальной грузопоток идёт в Азию. Напомним, Европейский союз в 2022 году ввёл запрет на поставку газа по трубопроводам, при этом импорт российского СПГ в это ограничение не входит.
В 2023 году порты ЕС приняли около 200 партий российского СПГ, при этом цена для европейских потребителей выросла на 30% по сравнению с 2022 годом. Основными покупателями сжиженного природного газа являются Бельгия, Испания и Франция, на которых приходится более 80% всех поставок. По прибытии в европейские порты газ перегружается со специализированных ледовых судов на обычные танкеры для его дальнейшей транспортировки в другие государства. У порта Брюге, ключевого перевалочного пункта СПГ, заключён долгосрочный контракт с Новатэком на хранение и перевалку грузов до 2035 года. В 2024 году прогнозируется увеличение поставок СПГ в Европу и Азию, несмотря на сопротивление отдельных стран.
Статистика говорит сама за себя – санкционное давление практически никак не повлияло на сектор добычи и поставок сжиженного природного газа. Более того, прогнозируется рост экспорта СПГ в том числе в Европу, несмотря на сопротивление отдельных стран. В апреле стало известно, что Европейский союз обсуждает запрет реэкспорта СПГ из России через свои порты, однако насколько этот сценарий реалистичный – большой вопрос.
Кроме того, далеко не все государства, идейно близкие к западному блоку, поддерживают санкции. К примеру, после введения американский санкций в отношении «Арктик СПГ-2» в ноябре 2023 года Япония заявила, что не будет жертвовать безопасностью энергоснабжения страны и намерена соблюдать санкции лишь частично. Российский проект является критическим для Токио, который должен обеспечить стабильные поставки энергоресурсов.
Сейчас Москва активно ищет новых покупателей СПГ на азиатском рынке. Хоть России и удалось нарастить поставки в Китай и Индию, но полностью заместить европейских потребителей не получается. Проблема актуализируется плановым увеличением объёмов добычи газа в проекте «Арктик СПГ-2», по которому в ноябре прошлого года американский Конгресс опубликовал очередной пакет санкций.
С морским приветом, @sevmorput | 7 187 | 18 | Loading... |
19 У реки Лены появилось прямое сообщение с железнодорожной сетью
25 апреля завершилось создание первой очереди железнодорожного пути на грузовом терминале Нижний Бестях в Якутии. Теперь в республике появилось прямое сообщение между железнодорожным и водным транспортом — с железной дороги грузы могут поступать на реку Лену, и оттуда — развозиться по северным районам, а также выходить на Северный морской путь.
Терминал будет состоять из трёх причалов, трёх же площадок обработки и хранения грузов, склада ГСМ, а также подъездного пути для вагонов. Первую площадку планируется обустроить уже в текущем году. Расчётная мощность нового логистического хаба превышает 1,7 млн тонн грузов в год, после 2035 года ожидается рост этого показателя до 2 млн тонн. Объем инвестиций превышает 3 млрд рублей.
В первую очередь хаб предназначен для поставщиков продуктов питания и местных сельхозпроизводителей. Таким образом, будет решён ряд проблем с Северным завозом и подвозом продовольствия в труднодоступные районы Якутии. Однако дело здесь не только в продуктах, но и в развитии единой транспортной сети страны так, чтобы удовлетворить потребности, возникшие в ходе «Разворота на Восток».
Ранее институт экономики СО РАН нашёл целесообразным создание Северо-Сибирской железной дороги, а также ответвления к порту Сабетта в Ямало-Ненецком АО. Кроме того, железную дорогу могут провести через расположенный на Енисее Лесосибирск. В этом случае там сформируется хаб, аналогичный якутскому.
Все эти проекты благоприятно скажутся и на развитии Северного морского пути, поскольку станут связующими звеньями между ним и сухопутными транспортными сетями. Причём улучшатся не только внутренние связи между субъектами РФ, но также и связи с восточными соседями — в первую очередь, конечно, с Китаем, который выступает крупнейшим игроком в экономике Азиатско-Тихоокеанского региона.
С морским приветом, @sevmorput | 4 278 | 6 | Loading... |
20 ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
Очередную положительную оценку за действия регионального правительства губернатор Игорь Кобзев получил от вице-премьера Виктории Абрамченко.
https://t.me/angara18/13271
За международное направление на этой неделе отвечал губернатор Республики Бурятия Алексей Цыденов. Он побывал с официальным визитом в Тибетском автономном районе КНР, где встретился с вице-премьером региона Чэнь Юнци.
https://t.me/sidpolit/23079
Вологда готовится стать одной большой стройкой?
https://t.me/vologodskoy_konvoy/30430
На строящемся стадионе воронежского «Факела» задержали 15 нелегальных мигрантов.
https://t.me/pravdavrn/2768
Зюганов попросил Путина не закрывать Мавзолей Ленина праздничными щитами на День Победы.
https://t.me/ohotniy/5156
Кто из губернаторов может получить повышение? Рассматриваем потенциальных кандидатов и ключевые факторы их возможного перехода на федеральный уровень.
https://t.me/gubnet/880
Модернизацию Восточного полигона ускорят.
https://t.me/sevshirhod/1685
Отравление водоемов в черте Архангельска продолжается. Новая «старая» жертва - озеро Бутыгино.
https://t.me/ecolog29/18203
Ситуация вокруг завода Агрокальций в Ферзиково Калужской области становится всё драматичнее. Казалось бы, после того как губернатор Шапша, депутат Госдумы Скляр и даже Бастрыкин обратили внимание на предприятие, отравляющее жизнь ферзиковчанам, проблема должна решиться в пользу жителей.
https://t.me/ledorub_merkadera/14171
Депрессивные российские регионы могут быть присоединены к более успешным. Валентина Матвиенко запустила экспертную дискуссию о необходимости объединения регионов, а ранее такую же идею выдвигал вице-премьер Марат Хуснуллин.
https://t.me/emphasises/10176
Объединение на горизонте? Анализируем будущее Архангельской области и НАО.
https://t.me/sevmorput/5079 | 2 522 | 2 | Loading... |
21 Арктика технологичная, или Как поставить ИИ на службу Северу
Цифровые технологии в ближайшие годы все активнее будут проникать в арктические регионы, невзирая на объективные сложности, связанные с работой коммуникационного оборудования в условиях вечной мерзлоты и дороговизну внедрения хайтека. В первую очередь в модернизации заинтересованы крупные компании, работающие в АЗРФ. Проникновение информтехнологий в производство и повседневную жизнь на Севере способны стать мощным драйвером для дальнейшего развития всего макрорегиона.
В числе передовых технологий, который в той или иной мере апробируются в Арктике, можно выделить искусственный интеллект, методы анализа данных и так называемые цифровые двойники. Область применения включает моделирование прогнозов, связанных с запасами месторождений полезных ископаемых, а также проектированием сложных объектов с точки зрения инженерных решений и инфраструктуры.
Инвестировать в технологии в первую очередь заинтересованы резиденты арктической зоны, компании, занятые преимущественно в нефтегазовом секторе. Умные технологии — не только дань моде и переналадка всего процесса производства, но и попытка существенно упростить быт своих сотрудников, а значит сделать труд на Севере привлекательным не только с финансовой точки зрения.
Цифровые перспективы развития Арктики связаны с повсеместным внедрением интернет-технологий не только в производственные процессы, но также в повседневную жизнь вахтовиков. В частности это интеграция умных устройств в домах рабочих, а также снижение травматизма и рост автоматизации производства. Большим потенциалом для Севера обладают телемедицинские сервисы, а также применение ИИ для обучения языкам коренных малочисленных народов. Так, уже разработано приложение Ayana.
IT-будущее макрорегиона заключается в создании спутниковых беспроводных систем связи и доступу к широкополосному интернету. К слову, распространение в АЗРФ получил цифровой сервис, созданный Сбером и компанией «Арктик Катеринг Сервис». Сейчас мобильным приложением пользуются около 15 тысяч вахтовиков, потенциальная аудитория оценивается в 750 тысяч.
С морским приветом, @sevmorput | 23 223 | 21 | Loading... |
22 Объединение на горизонте? Будущее Архангельской области и НАО
Вновь встает вопрос о возможном объединении Архангельской области и Ненецкого автономного округа, что вызывает оживленные дебаты как на региональном, так и на федеральном уровне. Экономическая ситуация, усугубленная падением цен на нефть, делает этот вопрос особенно актуальным, поскольку основная часть бюджета НАО зависит от нефтяных доходов.
Губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный ранее подчеркивал, что объединение может стать необходимым шагом для преодоления финансовых трудностей . В то же время, местные жители и представители коренных народов выражают недовольство и беспокойство по поводу потери автономии и культурной уникальности .
С административной точки зрения, объединение могло бы привести к созданию территории, сравнимой по размеру со всей Скандинавией, что открывает новые перспективы для развития Арктической зоны, ускорения проектов и привлечения инвестиций как из государственных, так и из частных источников.
Вопрос объединения не только экономический, но и глубоко социальный и культурный. Он требует открытого диалога и учета мнений всех заинтересованных сторон, включая население регионов и коренные народы. Понятно, что процесс должен быть прозрачным, с обширными публичными консультациями и возможным референдумом, чтобы любое решение было принято с широкой поддержкой общества.
С морским приветом, @sevmorput | 2 913 | 14 | Loading... |
23 Доклад ЦПОГИ: депрессивные российские регионы могут быть присоединены к более успешным
Спикер Совфеда Валентина Матвиенко запустила экспертную дискуссию о необходимости объединения регионов. Ранее такую же идею выдвигал вице-премьер Марат Хуснуллин. Логика у обеих ветвей власти одинаковая - крупными регионами легче управлять. Поэтому упразднять будут в первую очередь самые депрессивные и экономически несостоятельные территории - их присоединят к более крупным.
"Центр поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ) на основе масс-опроса экспертов определил наиболее вероятные сценарии объединения регионов в 2024-2025 годы.
❗️ Дальний Восток
Наиболее вероятный кандидат на объединение с соседними регионами - Еврейская автономная область (ЕАО). Это самый маленький и бедный субъект. Вероятнее всего, его объединят с Хабаровским краем.
Ранее, напомним, так же была ликвидирована Корякия (самый малонаселенный субъект России - менее 20 тысяч жителей). Ее присоединили к Камчатской области.
Другие сценарии (например, слияние Приморья и Хабаровского края или Приморья и Сахалина) эксперты ЦПОГИ называют маловероятными.
❗️ Урал
Москва может наконец-то реализовать сценарий по объединению регионов "Тюменской матрешки" (Тюменская область, Ямал, Югра). Однако это может вызвать ожесточенное сопротивление местных элит. Несмотря на то, что создаст стимул для развития межрегиональных инвестпроектов, таких как Северный морской путь, Тобольский и Уватский промышленно-логистические узлы.
Более реалистично - объединение Курганской и Челябинской областей, которое наконец-то даст стимул для развития депрессивного Кургана. Такую же идею ранее выдвигал и Хуснуллин.
❗️ Северо-Запад
Присоединение Ненецкого автономного округа (НАО) к Архангельской области, которое не удалось провести в 2020 году, вряд ли повторят. Даже несмотря на личную поддержку Матвиенко.
Более безболезненно для Северо-Запада - это присоединение Псковской области (входит в число экономически отстающих) к более успешной Новгородской. В советское время оба региона части были то в составе Ленинградской, то Тверской (Калининской) областей. А вот сейчас слияние таких крупных регионов, как Ленобласть и Санкт-Петербург, эксперты ЦПОГИ считают маловероятным.
❗️ Юг и Кавказ
На Северном Кавказе объединения регионов не прогнозируется - местные элиты слишком автономны. По этой причине в 2004 году не удалось присоединить Адыгею к Краснодарскому краю.
Сейчас вполне реально обсуждается сценарий слияния Севастополя и Крыма (предложения в 2021 году озвучивал сенатор Сергей Цеков).
❗️ Центральная Россия
Орловская область - самый быстро вымирающий регион ЦФО - может быть объединен с одним из соседних регионов, считают эксперты.
Хотя еще после заявления Хуснуллина обсуждаются и другие сценарии, все они предусматривают изменений границ областей ЦФО таким образом, чтобы столицами объединенных субъектов стали самые экономически и демографически успешные города - Калуга, Ярославль. | 2 217 | 17 | Loading... |
24 От «красного» Уйбы до «зеленого» Котюкова
Большинство арктических глав показали высокую степень политустойчивости в обновленном рейтинге «Госсовет 2.0». Единственным исключением стал руководитель Коми Владимир Уйба. Он, как и еще четыре губернатора, стал главным кандидатом на досрочную отставку, войдя в так называемую «красную зону».
Список претензий к Уйбе, набравшему всего 7 баллов (это худший результат в РФ), пополнился результатами президентских выборов в Коми. Уровень явки в республике стал самым низким среди всех российских субъектов.
Тон среди арктических губернаторов задают Михаил Котюков (Красноярский край) и Айсен Николаев (Якутия). Каждый получил по 20 баллов и входит в зону высокой устойчивости. Котюков на посту губернатора заручился поддержкой на федеральном уровне и пока не имеет серьезного антирейтинга. Николаев же получил одобрение целого ряда крупных инвестпроектов в республике. Также в зеленой группе по традиции глава Ямала Дмитрий Артюхов, приучивший всех к своей эффективности, и глава Чукотки Владислав Кузнецов. Каждый из них получил по 18 баллов. Последнему явно в плюс пошел первый в истории визит президента в ЧАО.
Чуть ниже находятся мурманский губернатор Андрей Чибис (17 баллов), едва не ставший жертвой нападения, и архангельский губернатор Александр Цыбулький (16 баллов). В группу со средней устойчивостью вошли глава Карелии Артур Парфенчиков (13 баллов) и глава НАО Юрий Бездудный (12 баллов).
Пока все говорит о том, что каких-то ротаций среди арктических глава до ЕДГ-2024 не произойдет. Даже в случае с Уйбой речь может идти о второй половине года, тем более срок его полномочий истекает только следующей осенью. Больше половины глав АЗРФ были избраны в первый раз или же пошли на новый срок совсем недавно. Это значит, что запас прочности у них еще достаточно большой.
С морским приветом, @sevmorput | 23 793 | 20 | Loading... |
25 🇷🇺 Мощный боевой ледокол "Иван Папанин" проекта 22550 готов вступить в ряды Северного флота, знаменуя собой новую эру в защите стратегических интересов России в Арктике.
Корабль, являющийся первым патрульным ледоколом в российском флоте, завершает подготовительные работы и готовится к заводским ходовым испытаниям с полным экипажем на борту. Ожидается, что летом ледокол выйдет в море для тестирования своих впечатляющих возможностей, а передача флоту запланирована на 2024 год.
Помимо "Ивана Папанина", на верфях достраиваются еще три ледокола "Николай Зубов" для ВМФ и "Пурга" с "Дзержинским" для Береговой охраны. Вступление в строй этих мощных платформ значительно расширит возможности России в Арктическом регионе.
Арктика является стратегически важным регионом для России. Водоем служит укрытием для атомных подлодок, вооруженных баллистическими ракетами, которые составляют морскую часть ядерных сил сдерживания. Кроме того, Арктика богата природными ресурсами, добыча которых ведется отечественными компаниями. Популярность Северного морского пути (СМП) в качестве торгового коридора растет, а вывоз сжиженного природного газа по нему имеет важное значение для экономики.
Боевые ледоколы проекта 22550 укрепят обороноспособность России в Арктике, обеспечивая широкий спектр возможностей. Они способны выполнять задачи патрулирования, ледовой разведки, проводки кораблей и транспортеров, а также оказания помощи судам, терпящим бедствие. Благодаря своим мощным дизель-электрическим силовым установкам и корпусам усиленного ледового класса, эти ледоколы могут круглогодично выполнять задания в тяжелых арктических условиях.
В оснащение ледоколов входят зенитные ракетные комплексы, артиллерийские установки и противодиверсионное вооружение, обеспечивая им комплексную защиту от воздушных, надводных и подводных угроз. Кроме того, они оснащены современными навигационными системами, средствами целеуказания и телекоммуникационным оборудованием, что позволяет им эффективно выполнять задачи в удаленных и суровых условиях Арктики.
Вступление в строй ледоколов проекта 22550 значительно укрепит группировку ВМФ России в Арктике, повысит уровень обороноспособности страны и обеспечит защиту стратегических интересов в этом важном регионе.
Эти мощные и многофункциональные платформы станут неотъемлемой частью российской арктической стратегии, гарантируя безопасное развитие и исследование этого жизненно важного региона.
@VoiceNorthSea | 2 733 | 9 | Loading... |
26 Акция «Георгиевская лента»стартовала в регионах АЗРФ
Так, на Чукотке, например, 412 зажженных факелов сложились в надпись «Ваш подвиг в наших сердцах». Красочное видео об этом событии опубликовал в своем телеграм-канале губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов. Факелы зажгли на склоне сопки Пионерская у Обелиска погибших во время Великой Отечественной войны летчиков, которые перегоняли самолеты по воздушной трассе Аляска – Сибирь.
Волонтеры возложили к подножию венки и прикрепили к одежде георгиевские ленты. Участникам раздали свечи и лампады, которые они установили на ступенях Обелиска.
Акция у сопки Пионерская – это большая чукотская традиция. В 2022 году факелы сложились в надпись «Zа Победу», а в 2023-м – «Победа будет за нами».
С морским приветом, @sevmorput | 12 510 | 4 | Loading... |
27 ❗️ Канал СМП специально для «Московской прачечной»
В ближайшие несколько недель будут внесены правки и предложения для финальной версии национального проекта «Молодежь и дети», разработать который поручил президент РФ Владимир Путин. Нацпроект собираются запустить уже в текущем году. Об этом 24 апреля рассказал губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, проводя заседание комиссии Госсовета РФ по молодежной политике, в рамках которого был презентован новый нацпроект. Для Артюхова эта работа особенно актуальна, поскольку упомянутую комиссию он и возглавляет, а действовать на опережение по выполнению поручений главы государства давно стало фирменным стилем ямальского губернатора.
«Молодёжь и дети» будет основываться на концепции развития молодежной политики до 2030 года, которая сейчас находится на согласовании в правительстве. В ходе разработки концепции поступили предложения от двух тысяч представителей сегмента молодежной политики. Концепцию возглавляемая Дмитрием Артюховым комиссия готовила на протяжении двух лет. Проект направлен на развитие инфраструктуры, построение карьеры, бизнеса, волонтёрство, науку, международное молодежное сотрудничество. Нацпроект охватит гигантское количество жителей — от трех до 25 лет — это десятки миллионов наших соотечественников, Соавторами этого проекта стали четыре тысячи соотечественников, а на его презентации присутствовало свыше ста человек.
В разработке нового нацпроекта прослеживается любопытный момент, который раньше в них почти не наблюдался — синергия. Если предыдущие нацпроекты, фактически, существовали сами по себе, то теперь их пытаются увязывать в единый комплекс со смежными программами, а также друг с другом. В 2025 году ожидается запуск национального проекта «Кадры», который также планируется синхронизировать с проектом «Молодёжь и дети», поскольку многие мероприятия «Кадров» нацелены именно на молодёжь, то есть, на создание инфраструктуры для её развития и самореализации. Таким образом, сразу три проекта будут работать согласованно, в едином комплексе, усиливая положительные эффекты друг друга. Очевидно, после реализации намеченных планов нацпроекты выйдут на новый уровень.
С морским приветом, @sevmorput | 2 588 | 1 | Loading... |
28 Транспортный коридор «Москва — Воркута – Красноярск»: новые возможности для Арктики
Республика Коми станет ключевой точкой в новом транспортном коридоре, связывающем Москву с Красноярском через Воркуту. Этот проект значительно повысит стратегическое значение Арктических регионов России, обеспечивая:
✔️Лучшую доступность — новая инфраструктура упростит перемещение людей и товаров, связывая центральные и арктические регионы;
✔️Экономическое стимулирование — развитие транспортной сети привлечет инвестиции, создаст рабочие места и способствует росту местного бизнеса;
✔️Укрепление ресурсной базы — улучшенная логистика ускорит освоение природных ресурсов, ключевых для экономики региона;
✔️Социальное развитие — доступ к качественной инфраструктуре значительно повысит жизненный уровень населения Арктики.
Однако, вместе с возможностями, появляются и вызовы. Так, интенсивное строительство и увеличенный трафик могут негативно повлиять на уязвимые арктические экосистемы. Также высокие затраты на строительство и содержание инфраструктуры в условиях крайнего севера могут замедлить реализацию проекта.
Понятно, что маршрут открывает значительные перспективы для развития арктических территорий и укрепления геополитических позиций России в этом стратегически важном регионе, но при этом требует внимательного учета всех возможных последствий.
С морским приветом, @sevmorput | 4 643 | 19 | Loading... |
29 В нашу гавань заходили корабли: грузы на Сахалин пойдут по СМП
Получивший второе рождение Севморпуть станет основой для снабжения Сахалина. Уже в следующем году в маршрутный лист войдет Корсаков, и на острова морем пойдут вереницы грузов для развития строительства, ЖКХ, сельского хозяйства и других ключевых сфер Сахалинской области.
«Северный морской путь – это самый выгодный путь по морю сегодня. Прежде всего, за счет его субсидирования со стороны федерального центра. Если он заработает так, как мы рассчитываем, это будет мощная козырная карта для Сахалинской области. Первый шаг будет сделан уже в этом году. СМП возможно использовать для развития нефтегазовых проектов, можно будет завозить в несколько раз больше грузов для их работы и обслуживания», – отметил губернатор региона Валерий Лимаренко.
Также он подчеркнул, что правительство будет оказывать поддержку региональному бизнесу, который предпочтет Севморпуть «многосоставным» перевозкам «Москва - Совгавань - Корсаков». | 2 656 | 4 | Loading... |
30 Экологическое возрождение Арктики: успехи и перспективы
На протяжении последних десятилетий Арктика стала свидетелем масштабных преобразований. В результате экспедиции «Чистая Арктика - Восток 77» было выявлено, что число заброшенных объектов, наследие советского периода активной индустриализации, уменьшилось втрое с 2000 года. Это указывает на значительные успехи в области экологической очистки и адаптации заброшенной инфраструктуры под современные нужды.
Проекты по картографированию и систематизации данных об этих объектах не только помогают планировать их дальнейшую ликвидацию, но и открывают новые возможности для изучения и использования Арктики. Восстановление взлетно-посадочных полос на территориях, ранее занимаемых военными частями, обладает значимым потенциалом для гражданской авиации и улучшения транспортной логистики в Арктике. Эти полосы могут использоваться как для экстренных посадок, так и для обеспечения более регулярных пассажирских и грузовых авиаперелетов, улучшая доступность и безопасность в этом удаленном регионе.
Эффективная реализация экологических программ и государственное участие способствовали не только уменьшению количества заброшенных объектов, но и существенной минимизации потенциального экологического ущерба. Это критически важно для уникальной и уязвимой экосистемы Арктики.
С морским приветом, @sevmorput | 2 670 | 5 | Loading... |
31 Арктическая экология под особым контролем
Инфраструктурное освоение Арктики требует точной оценки экологических рисков. Антропогенное воздействие на морские экосистемы в этом регионе будет расти в контексте интенсификации грузоперевозок по Севморпути, а также запуска перспективных ресурсных месторождений.
Россия активно ведет необходимую исследовательскую работу — в ближайшее время ученые оценят состояние подводных потенциально опасных объектов в Карском море, чтобы исключить их возможное негативное влияние на арктическую экологию. Соответствующий контракт размещен на сайте госзакупок.
Заказчиком масштабной экспедиции выступает Курчатовский институт, начальная цена — чуть больше 43 млн рублей. Ключевая цель ученых — поиск и идентификация радиационно-опасных объектов. Работы проведут в два этапа, результаты должны быть представлены до февраля 2025 года.
В частности, планируется определить точное местоположение комплексных захоронений твердых радиоактивных отходов в заливах Новой Земли; Лихтера-4, затопленного в заливе Течений с реактором АПЛ К-22 на борту; затонувших судов с радиоактивными отходами в Новоземельской впадине Карского моря; исследование района затопления АПЛ К-27.
По подсчетам специалистов, всего на дне Карского, Баренцева и Белого морей находится 18 тысяч потенциально опасных радиационных объектов. Экспедиция — важный этап по реабилитации арктической зоны РФ, призванной минимизировать вероятность событий, способных создать глобальные риски для дальнейшего освоения Арктики.
С морским приветом, @sevmorput | 8 376 | 22 | Loading... |
32 Рубрика «Чумовой прогресс»
Обзор достижений науки и техники, полезных для Арктики и не только
✨ Мечта Кира Булычёва сбылась. Искусственный интеллект обучил роботов ремонтировать себе подобных! Новый алгоритм для работы автономного кибернетического «сервисмэна», разработанный энтузиастами из Стэндфорского университета, позволяет роботам диагностировать и исправлять неисправности. Такими темпами даже самый «гениальный механик планеты» скоро окажется на бирже труда.
✨ В космосе обнаружили сверхживучую бактерию, устойчивую ко всем земным лекарствам. Она сформировалась на борту МКС. Всё дело в том, что крепкие и здоровые космонавты много чего везли туда с Земли. Все эти микроорганизмы благополучно мутировали и поставили перед землянами ряд вопросов.
✨ Сколковские ученые научились печь хлеб из мух. Благодаря мухе «чёрная львинка» биологи вдвое ускорили процесс созревания теста и увеличили срок хранения хлеба до 7 дней. Если удастся преодолеть потребительскую брезгливость, это станет революцией в пищепроме.
✨ Исследователи Томского архитектурного университета создали теплоизолирующее основание для ямальских промышленных объектов. Новый материал позволит сохранять температуру мерзлого грунта под зданиями и позволит избежать неравномерной просадки фундаментов на мерзлых грунтах. Изобретение сможет защитить от климатических рисков целый вахтовый поселок.
✨ В России опробуют технологию беспилотных поездов. Первыми «дронами на рельсах» станут «Ласточки», которые ходят по столичному маршруту МЦК. Машинист в соответствии с веяниями XXI века будет не участником процесса, а зрителем. В кабине присутствовать все равно будет, но в качестве безропотного наблюдателя за торжеством «чумового прогресса». | 2 615 | 3 | Loading... |
33 На Севере жить... хорошо. Но не всем
Сразу шесть из девяти арктических субъектов вошли в Топ-35 интегрального рейтинга социально-экономического положения регионов РФ по итогам 2023 года. Результаты опубликованы Фондом развития гражданского общества. При этом большинство северных территорий улучшили свои позиции в сравнении с первым полугодием, но есть и те, кто покинул Топ.
Лидером среди субъектов АЗРФ стала Чукотка. В общем рейтинге она 8-я (в первом полугодии была 13-й). Далее расположились Ямал — 9 (5), НАО — 14 (23), Красноярский край — 16 (15), Якутия — 25 (28) и Коми — 29 (31).
Интересно, что наверху присутствуют не только богатые сырьевые регионы с развитой промышленностью и высокой рентабельностью. По показателю соотношения прожиточного минимума и уровню оплаты труда в числе лидеров - ЯНАО, Чукотка, НАО и Якутия. При этом отчасти неожиданно Топ покинул еще один представитель АЗРФ - Мурманская область, хотя еще по итогам 2022 года регион под руководством Андрея Чибиса был на 8-м месте.
Рейтинг составлен на основе данных Росстата, Минфина, ФНС и Федерального казначейства. Регионы ранжированы по девяти показателям: региональный продукт на душу экономически активного населения, средняя зарплата, прожиточный минимум, индекс промпроизводства и т. д.
С морским приветом, @sevmorput | 3 921 | 12 | Loading... |
34 Усиление группировки арктических метеоспутников улучшит мониторинг Севморпути
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин осмотрел уникальные гидрометеорологические спутники «Арктика-М» и высоко оценил возможности аппаратов этого класса. В текущем году на орбиту собираются вывести два таких спутника, а после 2025 года в космос отправятся аппараты нового поколения — «Арктика-МП». Мы уже отмечали масштабность планов по развитию спутниковой группировки в Арктике, в том числе, подключение к процессу частного бизнеса.
«Арктика-М» — это гидрометеорологические спутники, предназначенные для круглосуточного мониторинга морей Северного Ледовитого океана и береговой зоны. Кроме того, они выступают ретрансляторами сигналов от радиобуев международной поисково-спасательной системы КОСПАС-САРСАТ и обеспечивают связь. В «Арктике-МП» будет больше спектральных каналов, а также улучшенное пространственное разрешение изображений.
Год назад «Ростех» представил уникальный отечественный комплекс мониторинга метеорологической и ледовой обстановки, который будет проходить испытания до конца текущего года. Он может работать при температуре до -60 градусов и при ураганном ветре до 50 м/с. Комплекс выполняется как в наземном, так и в морском вариантах и не требует строительства новой инфраструктуры.
Напомним, что стабильная и надежная спутниковая связь в Арктике — это необходимость не только для развития Севморпути и круглосуточной навигации по нему, но и для обеспечения безопасности магистрали. Так, например, ранее НАТО озвучило планы создания в Норвегии спутниковой станции, которая позволила бы мониторить обстановку и контролировать противоракетную оборону космического базирования в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput | 4 539 | 14 | Loading... |
35 Зачем Арктике ТОРы
Якутская Арктика – это 1.608,8 тыс. кв. км (более половины территории республики) гор, тундры и лесотундры.
Утверждать, что здесь тяжело жить – значит, ничего не говорить.
Суровейший климат – это только цветочки. Здесь почти нет всесезонных дорог (в основном только зимники).
Нет централизованной энергетики (только супердорогие автономные дизельные электростанции).
Отсутствие инфраструктуры тянет за собой массу других проблем. Это и запредельные цены на продукты питания, и высокие тарифы ЖКХ, невозможность развить малый бизнес, и ещё многое другое.
Как следствие население якутской Арктики постепенно, но неумолимо сокращается. В первую очередь уезжает наиболее активная, работоспособная часть жителей. Причина прозаична – отсутствие перспектив.
Однако в последние годы ситуация вроде бы стала меняться. Появился проект освоения золоторудного Кючуса. К этому проекту привязано строительство в заполярной Усть-Куйге атомной станции малой мощности.
В той же связке находится проект строительства глубоководного терминала на берегу Северного Ледовитого океана в окрестностях села Найба и создание опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба».
Есть хорошие перспективы дальнейшего развития данного промышленного кластера, охватывающего сразу три арктических района Якутии.
Это и развитие добычи олова, разработка месторождений редкоземельных металлов и золотых россыпей, нефтегазовые проекты…
На наш взгляд главное здесь – не появление нового кластера в Арктике, не рост ВРП, собственных доходов бюджетов и т.п.
Самое важное – у той самой работоспособной части местных жителей, что сейчас без особого энтузиазма вынуждены покидать малую родину, наконец-то появляются новые интересные перспективы.
Появление крупных промышленных предприятий – это не только новые рабочие места. Это дороги, это снижение тарифов на электроэнергию и ЖКХ, это возможность создать собственный бизнес в сфере услуг и множество других ранее недоступных возможностей.
Но! Разработка месторождения Кючус в Якутии окупится только при наличии налоговых льгот, действующих на территориях опережающего развития, сообщает РБК со слов представителя холдинга «Селигдар» Георгия Саркисьяна.
По расчётам инвесторов при отсутствии налоговых льгот проект освоения Кючуса не окупится. А при введении преференций проект начнет приносить прибыль через 16 лет после начала его реализации.
Иными словами, новая жизнь для якутской Арктики опять подвисает. Понятно, что бизнес не будет вкладывать 40 млрд в Кючус себе в убыток.
Следом по цепочке встанет вопрос о целесообразности АЭС в Усть-Куйге и глубоководного морского терминала в Найбе.
Про продолжение миграции местных жителей в другие регионы и говорить нечего.
К счастью, оснований для паники нет.
Несмотря на все сложности золотодобытчики уже завершают геологоразведочные работы на Кючусе и начали проектирование горнообогатительного комбината.
Его строительство завершится в 2028 году. На проектную мощность ГОК выйдет в 2030 году.
Что касается режима ТОР, то о его необходимости в Минвостокразвития начали говорить ещё в 2022 году.
Сейчас, по данным РБК, идут переговоры между правительством Якутии и инвестором о параметрах налогового режима.
Но и здесь особых препон, похоже, нет. Свидетельством тому недавняя встреча Главы Якутии Айсена Николаева с президентом полиметаллического холдинга «Селигдар» Константином Бейритом, на которой обсуждались вопросы освоения золоторудного Кючуса.
#Арктика #Кючус #ТОР #Якутия | 2 550 | 3 | Loading... |
36 Белоруссия активизирует использование Севморпути
Один из ключевых внешнеполитических векторов интенсификации логистики для регионов АЗРФ — сотрудничество с Белоруссией. Республика заинтересована в получении прямого выхода на Севморпуть с учетом отсутствия собственных морских портов.
Белорусский президент Александр Лукашенко подтвердил интерес к освоению СМП на встрече с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским. По его словам, республика может отправить через Арктику десяти миллионов тонн экспортных грузов в восточном направлении.
Для этого Минск рассматривает возможность напрямую работать с портами Архангельской области, минуя порты Санкт-Петербурга и Мурманска. Кроме этого, Белоруссия ради гарантированной перевалки своего экспорта готова поучаствовать в строительстве грузового арктического флота.
Аналогичное взаимодействие белорусские власти выстраивают с Мурманской областью — в этом региона республика планирует построить к 2028 году большой мультимодальный порт для перевалки 25-30 млн тонн грузов ежегодно.
Обсуждаемые проекты станут ключевыми для заявленной президентами Владимиром Путиным и Александром Лукашенко задачи по достижению объемов перевалки белорусских экспортных грузов через российские порты на уровне 20 млн тонн.
С морским приветом, @sevmorput | 3 853 | 17 | Loading... |
37 «Путь из варяг в греки» на новый лад
Президент России Владимир Путин вышел с инициативой к дружественным РФ странам принять участие в создании транспортного глобального коридора «Север — Юг», который фактически бы соединил Индию с российской Арктикой. Идея международной кооперации выглядит особенно привлекательно для тех государств, кто вынашивает планы в будущем получить статус «арктического».
Формирование маршрутов должно помочь не только занять свое место в новом экономическом миропорядке, но и дать стимул для развития странам глобального Юга. Говоря об исторических параллелях, Россия отчасти пытается воспроизвести «путь из варяг в греки», трансформировав его в направление от СМП к Персидскому заливу.
В числе тех, на кого РФ рассчитывает в первую очередь, Индия, Иран и Азербайджан. Идея международного сотрудничества привлекает еще и тем, что страна может стать флагманом глобального мирового проекта наднационального характера.
Впервые идею коридора «Север – Юг» презентовали на саммите АТЭС в конце 2023 года. Ключевым шагом в реализации должно стать строительство железной дороги протяженностью в 160 км, она станет последним логистическим звеном между РФ и портами в Персидском заливе.
С морским приветом, @sevmorput | 14 897 | 19 | Loading... |
38 Коми получит федеральные инвестиции
Республика Коми получила федеральную программу социально-экономического развития до 2028 года, соответствующий документ подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Ключевые задачи программы — привлечение инвестиций и создание новых рабочих мест, модернизация объектов жилищно-коммунального хозяйства, развитие региональной транспортной инфраструктуры.
В частности, экономический блок документа предусматривает разработку концепции новой модели жизнедеятельности в Арктической зоне России. Коми станет пилотным регионом для ее «обкатки».
В рамках новой модели планируется проработать меры поддержки населения, проживающего на территориях Арктической зоны. Речь идет об определении арктических коэффициентов к зарплате, а также поддержке ипотечного кредитования.
Модернизация объектов ЖКХ предполагает строительство в Инте станции водоподготовки и реконструкцию водопроводной сети. Запланирована реконструкция гидротехнических сооружений реке Большая Инта и водохозяйственного комплекса Усинского водовода, снабжающего водой Воркуту.
Транспортный блок предусматривает передачу аэродрома Воркута из региональной в федеральную собственность. Это позволит привлечь для его развития дополнительное федеральное финансирование.
Реализация программы оценивается в 11,4 млрд рублей, почти 8,6 млрд — средства федерального бюджета. При этом инвестиции создают благоприятные условия для запуска новых проектов общим объемом в 120,6 млрд рублей. У Коми, как одного из самых бедных регионов АЗРФ, появляются перспективы выйти на курс опережающего развития.
С морским приветом, @sevmorput | 2 838 | 5 | Loading... |
39 Страны G7 призвали отказаться от газа из РФ, но сами купили его миллионы тонн
19 апреля министры иностранных дел стран G7 призвали все страны мира сократить импорт российских энергоресурсов. Также было заявлено, что страны «Большой семёрки» будут вводить дополнительные санкции за нарушение «ценового потолка» на нефть из РФ и препятствовать развитию новых энергетических проектов России. Словно в ответ на это 20 апреля таможенное управление КНР опубликовало данные о том, что в первом квартале 2024 года Китай импортировал 1,648 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) из России. Это на 2% больше, чем в первом квартале 2023 года. Таким образом РФ стала четвертым крупнейшим поставщиков СПГ в Китай.
Помимо СПГ, выросли и поставки в КНР трубопроводного газа по газопроводу «Сила Сибири». В стоимостном выражении рост составил 13% или $2 млрд. По этому показателю Россия уже догоняет Туркмению, которая занимает первое место среди китайских поставщиков и экспортировала туда газа на $2,4 млрд. При этом российский СПГ экспортируется не только в Азию. За три месяца текущего года 3,16 млн тонн СПГ направлено, 4,99 млн тонн — в страны ЕС. Основными покупателями российского СПГ по-прежнему выступают Франция и Бельгия, импортировавшие по 1,6 млн тонн, а также Испания, которая ввезла 1 млн тонн.
Тот факт, что Франция входит в G7, призывающий сократить импорт энергоресурсов из РФ, абсолютно не мешает ей потреблять российский газ, как и входящей в то же объединение Японии, покупающей его даже чуть больше. Поэтому вновь остаётся констатировать, что риторика остаётся риторикой, а бизнес — бизнесом. И пока в обходе антироссийских санкций будут заинтересованы деловые круги вводящих их стран, эффективность ограничений будет стремиться к минимуму.
С морским приветом, @sevmorput | 19 576 | 43 | Loading... |
40 Неделя Дмитрия Артюхова
СОВА продолжает отслеживать передвижения и заявления губернатора ЯНАО в еженедельном формате. В течение прошедшей семидневки глава региона…
💨 Выступал в роли синоптика
🏕 Улучшал быт тундровиков
🎤 Хвалил ямальских журналистов
🤬 Боролся с мошенниками
🩸 Дарил частичку себя нуждающимся землякам
☃️ Отмечал проявление «Северного характера» | 3 456 | 0 | Loading... |
Севморпуть взяли под круглосуточное космическое наблюдение
Россия наращивает космический контроль над северными пространствами — по результатам летных испытаний в штатную эксплуатацию введен второй спутник «Арктика-М». Группировка из двух аппаратов обеспечит непрерывный круглосуточный обзор территорий выше 60 градусов северной широты, включая трассу Севморпути.
«Арктика-М» предназначена для мониторинга гидрометеорологической обстановки в арктическом регионе, контроля гелиогеофизической обстановки в околоземном пространстве, ретрансляции сигналов от аварийных радиобуев, а также данных с автоматических измерительных платформ Росгидромета.
Расширение спутниковых систем дистанционного зондирования и метеорологии обеспечит пользователям СМП получение самой актуальной информации. Данные поступают с периодичностью в 30 минут. В результате грузоперевозчики смогут точнее оценивать ледовую и экологическую обстановку, прокладывать наиболее безопасный маршрут.
Первый спутник «Арктика-М» был выведен на орбиту в феврале 2021 года. Планируется, что к 2031 году орбитальную группировку для мониторинга Арктики пополнят еще два спутника. Параллельно будет вестись проектирование аппаратов нового поколения «Арктика-МП».
Полноценный космический мониторинг в режиме реального времени — важный элемент перехода Севморпути на круглогодичную навигацию. Получение свежей орбитальной информации минимизирует риски грузоперевозчиков в сложных ледовых условиях.
С морским приветом, @sevmorput
СМП
Усиление группировки арктических метеоспутников улучшит мониторинг Севморпути Премьер-министр РФ Михаил Мишустин осмотрел уникальные гидрометеорологические спутники «Арктика-М» и высоко оценил возможности аппаратов этого класса. В первом квартале текущего года должна была завершиться разработка технических проектов для двух таких спутников, а после 2026 года в космос планировалось отправить аппараты нового поколения — «Арктика-МП». Мы уже отмечали масштабность планов по развитию спутниковой группировки в Арктике, в том числе, подключение к процессу частного бизнеса. «Арктика-М» — это гидрометеорологические спутники, предназначенные для круглосуточного мониторинга морей Северного Ледовитого океана и береговой зоны. Кроме того, они выступают ретрансляторами сигналов от радиобуев международной поисково-спасательной системы КОСПАС-САРСАТ и обеспечивают связь. В «Арктике-МП» будет больше спектральных каналов, а также улучшенное пространственное разрешение изображений. Год назад «Ростех» представил уникальный отечественный комплекс мониторинга метеорологической и ледовой обстановки, который будет проходить испытания до конца текущего года. Он может работать при температуре до -60 градусов и при ураганном ветре до 50 м/с. Комплекс выполняется как в наземном, так и в морском вариантах и не требует строительства новой инфраструктуры. Напомним, что стабильная и надежная спутниковая связь в Арктике — это необходимость не только для развития Севморпути и круглосуточной навигации по нему, но и для обеспечения безопасности магистрали. Так, например, ранее НАТО озвучило планы создания в Норвегии спутниковой станции, которая позволила бы мониторить обстановку и контролировать противоракетную оборону космического базирования в Арктике. С морским приветом, @sevmorput
👍 9
Большая волна апрельского рейтинга! Встречайте 30-ку лучших каналов апреля, которые прошли через штормы и тихие воды информационных просторов и вышли в лидеры по индексу цитирования.
Вот они:
1. [ 612 ] @yakutia14news 14News;
2. [ 539 ] @nedebri НЕДЕБРИ.Brief;
3. [ 528 ] @nedalniy_vostok Недальний Восток;
4. [ 526 ] @sevmorput СМП;
5. [ 394 ] @ykt2100 Якутия 2100;
6. [ 352 ] @sakhaday SD Новости Якутии;
7. [ 309 ] @pryanaya_yakutia Пряная Якутия;
8. [ 300 ] @akcentynorth Акценты Севера;
9. [ 286 ] @prmira_news Проспект Мира;
10. [ 230 ] @z_vorchun Заполярный ворчун;
11. [ 224 ] @caparctic Капитан Арктика;
12. [ 224 ] @first_arctic Первый Арктический;
13. [ 210 ] @AoMurmansk Арктический обозреватель - Мурманск;
14. [ 187 ] @Murmansk_insaid Мурманск инсайд;
15. [ 180 ] @arhsvoboda АрхСвобода;
16. [ 177 ] @Naturecop КОП;
17. [ 177 ] @bo_kanal ВО!-канал;
18. [ 175 ] @dctrkomarovskiy ДРУГой Комаровский;
19. [ 174 ] @ulusmedia UM Якутия;
20. [ 172 ] @sakhagove Республика Саха (Якутия);
21. [ 171 ] @nordcat Архангельский Кот;
22. [ 162 ] @yakutsk_newss Yakutsk News. Мир глазами якутян;
23. [ 160 ] @ecolog29 Экология Поморья. Северо-Запад;
24. [ 155 ] @krskstate Красноярский край официально;
25. [ 153 ] @nordecon Северный взгляд;
26. [ 152 ] @SilaPomorya Сила Поморья;
27. [ 148 ] @NUR24RU СОВА СКАЗАЛА;
28. [ 147 ] @NewsOfYakutia NOY ⚡️ Новости Якутии;
29. [ 147 ] @dedpomor Дед Помор;
30. [ 147 ] @yamalmedia_89 Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
Рейтинг составляем по итогам предыдущего, единица измерения — индекс цитирования канала. Если вас в списке нет, а считаете, что должны, ну или просто поболтать — пишите письма на [email protected] или @smp_Feedback_bot📩
👏 2
Дальний Восток ждёт нового полпреда
Коллеги из Акцентов отмечают возможность разделения должности, которую занимает сейчас Юрий Трутнев — он одновременно является вице-премьером и полпредом президента в Дальневосточном ФО, это уникальная ситуация. Версия, предполагающая, что Трутнев останется вице-премьером, а пост полпреда займет другой человек, имеет под собой веские основания.
Несмотря на то, что полпреды сегодня воспринимаются как некие чиновники должностью чуть выше губернатора, изначальными их задачами являлись всё-таки вопросы безопасности. Мы уже неоднократно писали о том, что украинский конфликт — это лишь часть глобальной стратегии Запада на изоляцию России от выходов в Мировой океан.
Второй этап этого процесса уже реализуется полным ходом — на Балтике и возле западной границы Северного морского пути НАТО ускоренно разворачивает военную инфраструктуру, готовит личный состав и накапливает материальные средства. Логично, что третьим шагом будет создание угрозы России (и Китаю) на восточных границах.
В прошлом году Минобороны Японии назвало наиболее возможными военными противниками Россию, Северную Корею, а также Китай, и приняли программу радикального усиления военного флота. И это, заметим, притом, что он и без того является одним из крупнейших в АТР. Военный бюджет Японии в 2023 году вырос на 25%, по сравнению с 2022 годом, и составил около 47 млрд долларов, а на 2024 год заложена рекордная сумма, превышающая 53 млрд.
Естественно, пускать подобные процессы на самотёк нельзя. И заниматься складывающейся ситуацией должен отдельный руководитель, имеющий соответствующую профильную подготовку. Поэтому появление нового полпреда на Дальнем Востоке более, чем вероятно. И также вероятно, что Юрий Трутнев продолжит курировать развитие Дальнего Востока и Арктики на посту вице-премьера, поскольку с этим он отлично справляется, а мегапроекты Арктики и ДВ слишком важны, чтобы внезапно менять руководство в разгар всех процессов.
С морским приветом, @sevmorput
Акценты
Канал федерального сетевого издания "Акценты" (akcent.site) Связь: @accentsPR
👍 2👏 1
Repost from Якутия 2100
Арктика: всё как всегда
Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.
Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел.
Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.
А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.
Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся.
И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.
Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.
Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.
Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.
В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.
Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.
Но! Как обычно, в Арктике всё непросто.
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:
«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить об обеспечении круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
❤ 2🔥 1😭 1
Укрепление безопасности и эффективности на Северном морском пути: новая инициатива в арктических портах
Северный морской путь вступает в новую фазу повышения безопасности и управления. ФГБУ «АМП Западной Арктики» инициирует проект на сумму 5 млн рублей для разработки моделей документированного и информационного взаимодействия участников процессов движения и хранения опасных грузов в морских портах, включая Мурманск, Архангельск и Сабетта.
Цель проекта — создание автоматизированной информационной системы «Опасные грузы», которая будет способствовать более эффективной координации и безопасности в обращении с опасными грузами. Это особенно важно, учитывая увеличение грузопотока через арктические порты в рамках развития СМП как глобального транспортного маршрута.
Особое внимание будет уделено разработке научно-организационных рекомендаций для изменения действующих законов и регуляций, что подчеркивает стремление к адаптации управленческих практик под современные требования безопасности и экологической ответственности. Этот подход не только повышает безопасность мореплавания и портовой деятельности, но и способствует устойчивому развитию арктической зоны, делая Северный морской путь более надежным и безопасным для всех участников.
С морским приветом, @sevmorput
👍 5
Чукотка укрепляется в статусе одного из регионов-лидеров АЗРФ и демонстрирует амбиции стать ключевым восточным плацдармом Севморпути
Такой вывод можно сделать по итогам сегодняшнего доклада губернатора Владислава Кузнецова о работе регионального правительства за 2023 год. Вот основные выжимки выступления:
✔️Улучшение качества жизни людей, рост благополучия семей. Единовременная выплата на погашение основного долга по ипотечным жилищным кредитам семьям (до 500 тысяч). Единовременная выплата семьям в связи с одновременным рождением двух и более детей (500 тысяч на каждого новорожденного). Рост реальных доходов в ЧАО в 2023 году – 6,7%. Средняя зарплата выросла на 11,6% до 158 502 рублей. Самый низкий уровень безработицы в ДФО (1,0% к 1 января 2023-го).
✔️ Стабильное социально-экономическое развитие региона: рост экономики составил 14%, промышленного производства – 9,5%, ввод жилья по сравнению с 2022-м – 176,4%.
✔️На Чукотке действует более 40 мер поддержки для участников СВО и их семей.
✔️По поручению президента РФ формируется «образ будущего» для представителей коренных малочисленных народов Чукотки (КМНЧ). К 1 июля будут готовы мастер-планы территорий: утвержден мастер-план Анадырской агломерации, ведется разработка мастер-планов Певека, Билибино, Эгвекинота.
✔️В 2023 году по распоряжению Владислава Кузнецова повысили зарплаты оленеводам и морзверобоям в 1,5 и 1,2 раза соответственно. Создан Фонд развития нацкультуры и традиционных отраслей хозяйствования ЧАО.
✔️Объем инвестиций в основной капитал в прошлом году превысил 88 млрд рублей. Стоит отметить ряд новых инвестсоглашений, которые помогут ЧАО с созданием новых рабочих мест и допналоговыми поступлениями в бюджет. В их числе договоренность с «Русолово», «УК Баимская», «Атомредметзолото».
✔️В апреле в силу вступил новый закон о северном завозе, который позволит доставлять на территорию товары своевременно и по более низким ценам. Чукотка – важная часть Северного морского пути, пилотный регион с единым оператором.
С учетом данных, озвученных в докладе, не удивляет, что Чукотка занимает лидирующие позиции в различных рейтингах. Так, недавно мы писали, что округ вошел в топ-10 интегрального рейтинга социально-экономического положения регионов, став лидером среди субъектов АЗРФ.
Становится понятно, что усиление присутствия на Севморпути не только повысит стратегическое значение Чукотки в АЗРФ, но и способствует развитию международной торговли, укрепляя экономические связи с азиатско-тихоокеанскими странами. Однако, несмотря на эти амбиции, перед Чукоткой стоит ряд вызовов. Экологическая устойчивость, управление природными ресурсами, и социальное развитие местных сообществ — основные аспекты, требующие внимательного и ответственного подхода.
С морским приветом, @sevmorput
СМП
Перспективный задел на будущее: на Чукотке подвели итоги первого года работы Владислава Кузнецова на посту губернатора 15 марта исполняется ровно год, как Чукотку возглавил в качестве врио Владислав Кузнецов. Поэтому время подвести первые предварительные итоги. К заслугам Кузнецова можно отнести ряд новых инвестсоглашений, которые должны помочь ЧАО с созданием новых рабочих мест и дополнительными налоговыми поступлениями в бюджет. В их числе — договоренность с «Русолово». Речь идет о разработке одного из крупнейших месторождений олова в стране. Правительство региона совместно с горнодобывающей компанией будут готовить кадры. Для Чукотки — рабочие места с достойной зарплатой, а для «Русолово» — специалистов, готовых работать на постоянной основе. Также были заключены соглашения с «УК Баимская» и «Атомредметзолото». Чукотка входит в Топ регионов ДФО по динамике появления предприятий МСП, действуют налоговые преференции малому бизнесу вне зависимости от вида деятельности. Развивается в ЧАО и жилищное строительство…
👍 7❤ 3🔥 2
Repost from Акценты
Доклад ЦПОГИ: после инаугурации президент сменит нескольких вице-премьеров
После инаугурации Владимира Путина федеральное правительство ждет большое обновление. Такой прогноз озвучили эксперты в анонимном масс-опросе для доклада "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ).
❗️ Сохранит должность премьер Михаил Мишустин, который прекрасно зарекомендовал себя во время обоих кризисов - ковидного и санкционного. Вместе с ним останутся люди из его ближайшего круга, выходцы из ФНС: вице-премьеры Дмитрий Григоренко (руководитель аппарата правительства) и Алексей Оверчук (куратор евразийской интеграции).
Выходцы из ФНС - ряд замов руководителя аппарата правительства Ольга Чепурина, Светлана Андрющенко, Игорь Шевченко, Наталья Савина (шеф протокола), Борис Беляков (пресс-секретарь). Эксперты ЦПОГИ прогнозируют, что все они сохранят должности.
❗️ Руководитель Минцифры Максут Шадаев может стать вице-премьером. Он может либо покинуть министерский пост (один из вероятных преемников - глава Роскомнадзора и бывший сотрудник АП Андрей Липов), либо совместить его с постом вице-премьера (тогда в пользу Шадаева будет перераспределена часть полномочий другого зампреда Дмитрия Чернышенко).
❗️ Нестабильны позиции куратора социалки Татьяны Голиковой, против которой играет слишком длительный срок нахождения в высших эшелонах (с 1999 года). В качестве возможного преемника рассматривается вице-мэр Москвы по социалке Анастасия Ракова.
❗️ Замену министра иностранных дел Сергея Лаврова на вице-премьера Александра Новака эксперты ЦПОГИ считают пока маловероятной. Явных претензий к работе Лаврова нет.
Также с высокой вероятностью сохранят посты вице-премьеры Марат Хуснуллин (инфраструктура) и Денис Мантуров (промышленность). Оба хорошо зарекомендовали себя во время санкционного кризиса.
❗️ Обсуждается судьба Юрия Трутнева - сейчас это единственный вице-премьер, который одновременно остается полпредом президента. Должность может рать разделена.
Трутнев в качестве вице-премьера будет курировать такие мегапроекты, как северный завоз и Северный морской путь. Полпред же сконцентрируется на вопросах региональной безопасности и снятии инфраструктурных ограничений.
Еще один возможный сценарий, на который указали эксперты ЦПОГИ, - Трутнев возглавит управделами президента вместо Александра Колпакова.
Акценты Юга
АЦ "Акценты": после выборов президента могут пройти ротации среди полпредов Кадровые ротации после президентских выборов затронут штат полпредов - поделились с "Акцентами" сразу 2 федеральных источника со Старой площади. Покинуть пост может полпред Владимир Устинов (ЮФО), а для Юрия Трутнева (ДВФО) разделят посты полпреда и вице-премьера. Против Устинова играет комплекс причин - преклонный возраст (на днях ему исполнился 71 год), кадровая “усталость”, отсутствие в публичном поле и потеря почти всей старой команды. Устинов во главе ЮФО почти 16 лет, за это время он потерял почти всю команду, которую некогда привез из Москвы в Ростов. Сейчас остался только выходец из ФСБ Владимир Гурба. Замами Устинова недавно стали двое его бывших помощниц - Татьяна Копичка и Вероника Милинчук. Пока что Устинов устраивал Москву отсутствием публичных конфликтов. Однако новые геополитические вызовы, вставшие перед Югом России (например, появление новых территорий), требуют от полпреда больших компетенций, говорят собеседники…
❤ 2👏 1
Палки в колеса, или Когда баба Яга Вашингтон против
Новые санкции, введенные США с начала мая, вновь нацелены на то, чтобы по возможности затормозить развитие нефтегазовых проектов РФ в Арктике. В основном ограничения коснулись третьих стран, сотрудничающих с Россией. Для самой Москвы санкции не носят критический характер, и позволяют продолжить все ключевые проекты с некоторой задержкой сроков.
Минфин США ввел ограничения, которые блокируют доставку оборудования для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2». Речь идет о судах, занятых в перевозке грузов и оборудования. В «бан» попали в первую очередь суда-тяжеловозы, перевозившие модули для оснований гравитационного типа. В санкционном списке США оказались Red Box Energy Services PTE Ltd (Сингапур) и принадлежащие ей суда усиленного ледового класса Arc7. Ранее они были задействованы в еще одном проекте компании Леонида Михельсона «Ямал СПГ». Позднее транспортировали модули для второй линии «Арктик СПГ-2». Также в черный список Штатов угодила компания CFU Shipping Co. Limited (Гонконг) и принадлежащие ей специализированные грузовые суда. Кроме того, ограничения затронули и новые российские компании. Например, речь идет сразу о 9 судах «Эко Шиппинг».
Необратимых последствий новые санкции США для РФ не вызовут, хотя и снизят число потенциальных контрагентов, работающих с Москвой. Танкеры, перевозящие модули по СМП, могут обойтись и без специальных судов сопровождения ледового класса.
Вашингтон и ранее позиционировал одну из главных целей нового пакета санкций как подрыв российской энергетики. Экспорт энергоресурсов, с точки зрения США, является одной из главных мишеней, поэтому Штаты делают все, чтобы притормозить «Арктик СПГ-2». Однако проект находится в высокой степени готовности, а кроме того, РФ в состоянии, как отмечалось выше, довести его логического завершения с опорой на собственные силы.
С морским приветом, @sevmorput
👍 4
Северный морской путь как стабильная альтернатива в условиях ближневосточного кризиса
На фоне последних событий на Ближнем Востоке, которые могут привести к дестабилизации ключевых транспортных коридоров, внимание мирового сообщества обращено к альтернативным логистическим маршрутам. В этом контексте Северный морской путь представляет особый интерес как одна из наиболее перспективных и безопасных транспортных артерий.
По мнению экспертов, усиление напряженности в регионе Ближнего Востока увеличивает риски для морских перевозок через Суэцкий канал, что делает СМП приоритетным выбором для многих стран, стремящихся минимизировать потенциальные угрозы своим снабжению. СМП, протянувшийся вдоль российских арктических берегов, предлагает сокращение времени доставки между Европой и Азией, а также обеспечивает более высокую степень безопасности в свете текущих геополитических вызовов.
Экономический аспект также играет важную роль, поскольку использование СМП может существенно снизить затраты на транспортировку товаров. Очевидно, активизация использования СМП потребует значительных инвестиций в инфраструктуру и технологии, особенно в сфере ледокольного флота и экологически безопасных технологий. Тем не менее, вложения эти обещают значительные дивиденды, учитывая возрастающий интерес к арктическим ресурсам и необходимость диверсификации транспортных маршрутов.
С морским приветом, @sevmorput
🔥 3
Индия и Россия хотят реализовать в Арктике проект космического масштаба
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров побывал в Гоа на переговорах с представителями индийского Национального центра полярных и океанических исследований. Они хотят присоединиться к исследованиям Арктики с помощью ультрасовременной дрейфующей ледостойкой платформы «Северный полюс». По уровню научной значимости глава ААНИИ сравнил проект с Международной космической станцией.
«Северный полюс» — это гигантский научный город, в котором действуют почти два десятка различных лабораторий. Платформа оснащена по последнему слову техники. Она способна вести геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, преодолевать льды без помощи ледокола, принимать на свою площадку тяжелые вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17), а также вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет. Замминистра природных ресурсов и экологии России Сергей Аноприенко ранее отмечал, что интерес в мире к этой платформе высок, а двери для иностранных учёных — открыты.
Что касается Бхарата (Индии), то у него в заполярных исследованиях есть непосредственный интерес. Дело в том, что изменение движения воздушных масс в Арктике отражается на системе муссонов в Индии. Их сезонность и интенсивность меняется, а это ощутимо влияет на сельское хозяйство. Впрочем, русско-индийское сотрудничество в Арктике начало укрепляться задолго до переговоров о совместном использовании «Северного полюса». Так, в 2023 году Россия пригласила Индию (А также Китай, Бразилию и ЮАР) присоединиться к проектам на архипелаге Шпицберген и исследованиям на станции «Снежинка». А в 2022 году, в ответ на бойкот стран ЕС, Россия, Индия и Китай создали консорциум исследований Арктики.
Кроме того, одной лишь наукой сотрудничество Индии и России в Арктике не ограничивается. Напомним, что год назад глава Минвостокразвития Алексей Чекунков летал в Индию договариваться о создании русско-индийской трансарктической контейнерной линии. Индия весьма заинтересована в использовании Северного морского пути — не только в силу его очевидных преимуществ перед альтернативными путями, но и в рамках региональной конкуренции с Китаем. Поэтому тренд на углубление сотрудничества Индии с РФ в Арктике продолжится на всех направлениях.
С морским приветом, @sevmorput
👍 10❤ 3