Новости ТМХ

📃 На прошедшей рабочей неделе в Минске завершились праздничные мероприятия, посвященные 40-летию со дня ввода в эксплуатацию первой очереди метро белорусской столицы. ТМХ и Метровагонмаш приняли участие в поздравлении одного из своих старейших партнеров. Мероприятия совпали с заседанием Совета и Общего собрания членов Международной Ассоциации «Метро». Был представлен отчет о проделанной работе, скорректирован план на 2024 год, а также рассмотрены различные организационные вопросы. Делегацию от ТМХ возглавили генеральный директор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку и генеральный директор «Метровагонмаш» Андрей Степнов. В ходе торжественного вечернего приема было зачитано обращение генерального директора ТМХ Кирилла Липы по случаю 40-летия Минского метро, а также приподнесен памятный подарок - макет метропоезда "Минск 2024". В настоящее время на «Метровагонмаше» завершается сборка первого состава поезда «Минск 2024». Согласно котракту, подписанному в 2023 году, предприятие изготовит и отправит заказчику 7 новых поездов до конца 2024 года. Минский метрополитен и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, берущая свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. #ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 БАМ-50 Ещё один труженик Байкало-Амурской магистрали, произведенный на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ)– магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ. ТМХ | БМЗ #Трансмашхолдинг #тягаБАМа

📃 В преддверии 50-летия строительства крупнейшей железнодорожной магистрали, проходящей через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, мы продолжаем рассказывать о тяговом подвижном составе, который работал и продолжает работать на БАМе. БАМ-50 ТМХ | БМЗ #Трансмашхолдинг #тягаБАМа

📃 Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа во время рабочего визита на «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) высоко оценил результат проведенной на предприятии работы, связанной с освоением выпуска новых образцов продукции и локализацией производства ключевых компонентов вагонов метро. В рамках проекта разрабатывается конструкторская документация, реализуются НИОКРы, приобретено новое оборудование, проведена реструктуризация территории. В настоящее время модернизация производства находится на завершающем этапе. Реконструкция касается не только оснащения цехов, оборудования, но и социально-бытовых условий для работников. Её основная задача – создание более удобной логистики и обновление производственно-технологической базы предприятия. К. Липа осмотрел несколько объектов: служебно-бытовой корпус, рассчитанный на 600 человек, административно-бытовой корпус цеха №416, здание новой котельной, цех малых серий № 8 и цех приёмо-сдаточных испытаний. Гендиректор холдинга произвел инспекцию сборки новой трансбордерной системы, способной работать с нагрузкой до 80 тонн и ход строительства двух контрольно-пропускных пунктов со стороны р. Яузы и Ярославского шоссе. Сегодня «Метровагонмаш» производит качественную и надёжную продукцию, которая соответствует самым современным мировым стандартам. Реализация масштабных инвестиционных проектов помогает предприятию активно развиваться, разрабатывать и внедрять инновационные решения. #ТМХ #Трансмашхолдинг Метровагонмаш

📃 «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») подтвердил способность выпускать двигатели для вагонов метро. Новым асинхронным тяговым электродвигателям (ТЭД) ДТА-170 присвоена литера О1. Они предназначены для вагонов метро, которые выпускаются на заводе «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ). Квалификационная комиссия установила, что асинхронные ТЭД ДТА-170 соответствуют требованиям технического задания и изготовлены в соответствии с технологическими процессами. Теперь предприятие готово к выпуску двигателей новой линейки и поставке их заказчику. Объем установочной серии определен в размере 2400 штук. Двигатель ДТА-170 – отечественная разработка, он создан специалистами инжинирингового центра ТМХ («ТМХ Инжиниринг»). В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы. Для освоения выпуска тяговых двигателей в 2023 году на предприятии была проведена технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли все испытания. Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое стратегическое для предприятия направление работы. «ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов, которые будут использоваться в рамках внутрихолдинговой кооперации для обеспечения технологического суверенитета страны. #ТМХ #Трансмашхолдинг Метровагонмаш

📃 В этом году Байкало-Амурская магистраль отмечает полувековой юбилей. Продолжаем рассказывать о тяговом подвижном составе, который работал и продолжает работать на БАМе. БАМ-50 ТМХ | БМЗ #Трансмашхолдинг #тягаБАМа

📃 Для Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей началась разработка новой серии локомотивов, в том числе тепловоза на сжиженном природном газе. Проектированием занимаются специалисты Трансмашхолдинга – крупнейшего в стране производителя подвижного состава для железных дорог. О влиянии подвижного состава на развитие БАМа – специальный репортаж Тараса Кучеренко ©Россия24 БАМ-50 #ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 В ходе визита на Международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего – 2024» генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа встретился с сотрудниками холдинга, которые представляют компанию на форуме. Работающие в Трансмашхолдинге молодые инженеры поделились впечатлениями от учебных программ, поблагодарили организаторов за возможность обменяться опытом и задали главе компании несколько вопросов. Так, на вопрос «заменят ли роботы специалистов на заводе?» Кирилл Валерьевич ответил, что: «Машина, которая будет сама себя контролировать, включать и выключать, появится точно не в ближайшее время. А вот чем быстрее мы будем вводить цифровые технологии в жизнь, тем быстрее сами будем походить на машину. Робот, который заменит человека, появится вряд ли, главное – чтобы человек не стал роботом». Генеральный директор ТМХ отметил, что в период санкционного давления компания сумела сохранить собственную идентичность, технологическую независимость, и как следствие – отрасль. Сейчас, по его мнению, главная цель заключается в наращивании компетенций, создании новых разработок, которые необходимы, чтобы конкурировать с другими ведущими мировыми компаниями. #ТМХ #Трансмашхолдинг Союз машиностроителей России Инженеры будущего

📃 Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа принял участие в работе XII Международного молодёжного промышленного форума «Инженеры будущего – 2024», который проходит в Тульской области. В ходе визита он вместе с Председателем комитета Госдумы по промышленности и торговле, первым заместителем Председателя Союза машиностроителей России Владимиром Гутеневым, генеральным директором «КРЭТ» Александром Пан, директором по управлению персоналом «Ростеха» Юлией Цветковой осмотрел павильоны ведущих компаний России. Делегация пообщалась с участниками форума. Молодые специалисты спрашивали о том, как стать руководителем в 25 лет, о социальных программах для инженеров, о международных отношениях и многом другом. Отвечая на вопрос о возможностях для молодых инженеров принимать участие в разработках, способных обеспечить технологическую независимость страны Кирилл Валерьевич сказал, что: «Сейчас, когда страна переориентировалась на собственные разработки, для молодых инженеров открылась уникальная возможность». «Наша отрасль, которая является наукоемкой, именно сейчас способна восполнить компетенции, которых по разным причинам не доставало», – продолжил он. – Роль инженеров в этом процессе - это определить области перспективных технологий, и в этих областях найти себя, внести свою лепту в развитие компании и отрасли». Ростех Владимир Гутенев Союз машиностроителей России Инженеры будущего #ТМХ #Трансмашхолдинг

📃 ТМХ отправил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии. Ещё один такой же локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года; таким образом общий объем поставок достиг 5 машин (10 секций). Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц. Локомотивы #2ТЭ25КМ, разработанные ТМХ, выпускают на заводе ТМХ в Брянске с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства. #Тепловозы серии 2ТЭ25КМ работают в разных уголках нашей страны, как на сетях РЖД, так и у частных операторов. Более 60 машин эксплуатируются на Байкало-Амурской магистрали. Эксплуатанты локомотивов отмечают их надежность, продуманную конструкцию, эффективность в работе в различных природно-климатических условиях (в том числе районах Средней Азии, которые отличает сухой и жаркий климат). Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель локомотивов, способен выпускать электровозы и тепловозы всех существующих типов, рода тока и назначения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников. ТМХ | БМЗ #ТМХ #Трансмашхолдинг