FrequentFlyers

«Ростех» пообещал широкофюзеляжные самолёты Глава «Ростеха» Сергей Чемезов в разговоре с премьером Михаилом Мишустиным заявил о планах через два-три года разработать двигатель ПД-35 и строить на его основе дальнемагистральные самолёты. Правда, если быть точными, то Чемезов сказал: «надеюсь, что через два-три года мы запустим», так что никаких конкретных сроков обозначено не было, заявили лишь о том, что испытания идут полным ходом, а они действительно идут. Вопрос тут только в том, какие именно дальнемагистральные самолёты будут оснащаться этим двигателем. Тут есть два варианта. С одной стороны, много говорилось о самолёте, который можно условно назвать «Ил-96 нео» по аналогии с Airbus A330neo, который по планеру и фюзеляжу представляет собой старый добрый A340. Однако перепроектировать под два современных двигателя морально устаревший самолёт – сомнительная идея. Неслучайно A330neo почти никто не заказывает, предпочитая гораздо более эффективный A350 с высокой долей композитных материалов. С другой стороны ПД-35 предполагалось использовать на российско-китайском самолёте CR929, который, однако, теперь называется C929, то есть, участие в России в нём не афишируется, а компании из ОАК перешли в статус подрядчиков по тем или иным компонентам, и двигатели в их число не входят. Хотя велика вероятность того, что американцы и их сателлиты ограничат поставки авиадвигателей в Китай очередными санкциями (как это сделано, например, в области микроэлектроники), и тогда ПД-35 им пригодится. Однако Чемезов ведь говорит про собственные дальнемагистральные самолёты, а не про поставки двигателей в Китай! Скорее всего, он имеет в виду проект «Интеграл», о котором в середине прошлого года рассказывал глава Минпромторга Денис Мантуров. Над ним работает НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», но «Интеграл» – это не какой-то конкретный самолёт, а, скорее, разработка концепции и изучение нетрадициционных аэродинамических компоновок. Название «Интеграл» тут неспроста: речь идёт о самолёте интегральной схемы, включая «летающее крыло» и «смешанное крыло». Известно лишь, что работа идёт над двумя концепциями: «Регион-Интеграл» на 40 кресел и «Магистраль-Интеграл» на 260 с расположением двигателей над крылом. Такие проекты давно разрабатываются за рубежом, например, у Airbus есть самолёт-демонстратор MAVERIC и концепции оформления салона, есть концепция V-образного планера Flying V. На самом деле конструкция не новая; с подобной аэродинамической схемой экспериментировали многие конструкторы, начиная еще с двадцатых годов прошлого века, однако широкого распространения схема не получила из-за сложности управления таким самолетом — за исключением разве что некоторых военных самолетов, например, известного американского «стелса» Lockheed F-117 или Northrop B-2, или нового российского беспилотника С-70 «Охотник». Однако если современные компьютерные технологии вполне способны заставить самолет лететь ровно и прямо, то возникает вопрос его пригодности ...

Очередное напоминание о том, нельзя покупать билеты у мудаков. @frequentflyers

Тем временем в Питере, как обычно, расчленёнка. @frequentflyers

«Победа» попала под санкции. Что теперь делать пассажирам Авиакомпанию «Победа» внесли в санкционный список США за деятельность «в секторе российской экономики, который поддерживает военно-промышленную базу страны». В принципе, под этим соусом можно ввести санкции против любой компании, работающей в России, так что будет считать, что их корёжит от одного названия, символизирующего победу над сами знаете кем. Но это лирика, а что теперь делать пассажирам? Для начала придётся отказаться от планов слетать из Махачкалы в Чикаго и из Саранска в Сан-Франциско. «Победа» туда, впрочем, и так не летала, а теперь точно не полетит. Что касается других международных направлений, то санкции в отношении большинства «Боингов» «Победы» (39 самолётов) давно введены Минторгом США, эти самолёты запрещено обслуживать, включая заправку топливом. Однако самолёты из списка вполне себе выполняют международные рейсы: в каких-то странах плевать хотели на санкции, в каких-то обслуживанием занимаются специально созданные компании с непрозрачной структурой собственности, не боящиеся вторичных санкций. Правда, теперь уже платежи в пользу этих компаний могут быть заблокированы банками, однако эти меры также вполне обходимы; так что в самом худшем случае возможны полёты с дозаправкой, чтобы не нужно было заправляться топливом в иностранном аэропорту, однако и это крайне маловероятно. На ситуацию с поставкой запчастей новые санкции не повлияют никак – их и раньше было запрещено поставлять, но «серых» схем в обход санкций придумано великое множество, возможно лишь появление альтернативных схем оплаты. А вот гарантированное неудобство, которое получат пассажиры – это удаление мобильного приложения «Победы» из App Store и Google Play. Впрочем, и это тоже не самая большая потеря: во-первых, приложение просто открывало внутри себя мобильную версию сайта, которую можно будет с таким же успехом открывать в браузере. Во-вторых, приложение можно будет скачать в RuStore и других альтернативных «маркетах». Ну, а желающим плакать, колоться, но продолжать жрать кактус напоминаем о настройке «Сгружать неиспользуемые», которую нужно выключить в iPhone, чтобы тот не удалил приложение самостоятельно. Если оно уже установлено, то будет продолжать работать. https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2018/12/pbdescape.jpg https://www.frequentflyers.ru/2024/05/02/dp_sanctions/ @frequentflyers

То ли инсталляция, то ли перформанс. @frequentflyers

Пробития не наблюдаю: с первого "Танколёта" исчезло упоминание World of Tanks в связи с окончанием срока действия рекламного контракта. Да и актуальность эта ливрея давно потеряла, потому что уже почти два года нет в РФ и РБ никакого воргейминга и WoT, а есть "Мир Танков" и Lesta Games. @frequentflyers

В США скончался еще один источник утечек о проблемах с самолетами Boeing; у 45–летнего американца, проживавшего в штате Канзас, было крепкое здоровье; неожиданно он тяжело заболел, две недели находился в критическом состоянии, а затем скончался — Seattle Times #Boeing #кадры #avia

С 6 мая пилоты и бортпроводники KLM могут носить кроссовки. Можно свои (к ним предъявляются определённые требования), а можно взять фирменные. @FrequentFlyers

"Победа" попала под американские санкции. Как это отразится на её деятельности, решительно непонятно. @FrequentFlyers

❗️В аэропорту "Пулково" перестали принимать багаж, упакованный самостоятельно в пищевую плёнку, упаковка должна соответствовать требованиям аэропорта, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании "Воздушные ворота Северной столицы" (управляющая компания аэропорта). "Для обеспечения непрерывной работы багажной системы, в связи с проведением диагностики, упакованные чемоданы принимаются только в плёнке, соответствующей требованиям аэропорта. Чемоданы, обёрнутые в пищевую плёнку или неподходящую упаковку, не принимаются", - рассказали в пресс-службе. Там отметили, что пассажиры могут обратиться на официальные стойки для упаковки багажа. В аэропорту открыт дополнительный пункт обслуживания.