Живые улицы

Первая выделенка с буфером обретает очертания на улице Щербакова. Фото: Natasha Prokudowich

Мы собрали в единую схему несколько предложений для улучшение схемы движения троллейбусов. Мы понимаем, что она может быть не идеальна и просим прислать нам ваши предложения и замечания. Полученную информацию мы обработаем и учтём в наших предложениях, которые передадим администрации Екатеринбурга. Подробности на нашем сайте

⬆️ Посмотрим, всё ли сделают, как предлагали.

🎉 Комтранс передумал и поддержал идею улучшения выделенок на Щербакова.

Выделили полосу для ОТ на Щербакова

И, конечно, говоря о набережной, трудно не вспомнить вот это убожество. Вместо того, чтобы сделать у вновь построенного моста нормальный пролет под прохождение набережной, просто скопировали пролеты старого и пришлось делать загогулину.

Участок, где нужно было проложить велодорожку, "Макаровский" отжал под свой парадный дворик, веранды и т.п.

⬆️ Я вижу это, как провал планирования. К сожалению, администрация многократно игнорировала необходимость создания отдельной велодорожки по набережной. В последний раз, когда согласовали захват земли вдоль набережной "Макаровским".

👀На Олимпийской набережной поставили дорожный знак, запрещающий проезд на самокатах.

Расскажу про ситуацию с маршрутами в своём районе. Я живу в Академическом на улице Сахарова. Из этого места до центра города ходит прямой, быстрый и популярный 50-й автобус. Естественно, большинство жителей ездят именно в центр и этот автобус многим удобен, но ходит он в последнее время раз в 20-30, а иногда и раз в 40 минут. Также по Сахарова ходит 59 автобус, который сначала едет в одну сторону Академического, делает крюк и едет в другую сторону, а потом, петляя по юго-западу, тоже выезжает в центр, но вместо получаса его путь занимает почти час. Ездить с улицы Сахарова в центр на 59 не имеет смысла. Кто-то ездит от безысходности. Кому-то надо на юго-запад и им подходит такой маршрут, но таких людей очень мало. Кроме того, жители юго-запада жалуются, что в часы пик 59 приходит на их остановки полный и они всё равно не могут в него сесть. Он никому не удобен. Вкладываясь в такой маршрут, власти демонстрируют, что им без разницы, сколько люди будут добираться до работы и обратно. Конечно, я на кривом 59 не езжу и я не обращал бы на него внимания, если бы автобусов хватало на него и на 50. Но их не хватает! Ждать приходится по 20-30 минут. Ещё пример. Из Солнечного в центр через Академический ходят два автобуса: большой 58 — через весь Академический и юго-запад и 054 пазик короткой дорогой через Амундсена. Конечно, никто не из Солнечного на кривом 58 в центр не ездит, так как он идёт на полчаса дольше, да ещё и не в самый центр. В результате большие 58е автобусы возят воздух, а 054 пазики постоянно забиты. Я проехал в этих забитых пазиках пару раз в вечерний час пик — ездить в таких условиях это унижение достоинства пассажиров. Хватит издеваться над пассажирами! Если уж вы провозглашаете реформу и даже брутто-контракты, то наведите порядок с маршрутами. Почему у нас вместо схемы маршрутов стихийно-сложившийся клубок, который работает кое-как? Я понимаю, что кадров не хватает по всей стране, а количество денег не безгранично. Но посмотреть на ситуацию глазами пассажира и привести в порядок маршруты можно? Добавить на 50-й маршрут ещё автобусов, чтобы он ходил раз в 10 минут. Убрать 59й, а если необходимо, сделать ещё один ПРЯМОЙ и частый магистральный маршрут из Академического. Ведь для прямых маршрутов нужно меньше автобусов. Для жителей Юго-запада продумать удобный для них автобус, а для связи Юго-запада с Академическим использовать автобусы малого класса. Пустить большие удобные автобусы из Солнечного по коротким быстрым маршрутам, а пазики использовать для межрайонных связей. И так по каждому району. Это сложно? Для этого и нужны брутто-контракты. Наведите порядок — тогда это будет реформа.