کانال شهروندان همیار بندرترکمن

⭕️⭕️رویترز از حمله مشترک آمریکا و اسرائیل به ایران خبر داد .

🎙 خبر فوری #پیام ارسالی 🔴 ردصلاحیت‌شدگان انتخابات شورای شهر بندرترکمن به هر طریق ممکن به دنبال نفوذ در هیات نظارت استان هستند!!! 🔻اگر اینچنین باشد درب هیات نظارت شهرستان‌ها را باید گل بگیریم و ببندیم تا دیگر شاهد این همه موازی‌کاری و بی‌حرمتی به نظرات کارشناسی نباشیم. ادامه دارد ... به آدرس زیر مراجعه شود: https://t.me/bandarturkmen_online

اهمیت انتقال دوشنبه‌بازار بندرترکمن به محل استراتژیک «عیدگاه» 📌بازار فعلی دوشنبه‌بازار( انتهای فارابی) در بافت مرکزی و در موقعیت مکانی نامناسب شهر واقع است و سال‌هاست که موجب: 🔸مزاحمت برای ساکنان اطراف به‌دلیل ازدحام خودرو و تجمع دست‌فروش‌ها. 🔸اشغال پیاده‌روها و اختلال در عبور و مرور شهری؛ شده است. 🔺انتقال به عیدگاه با توجه به موقعیت مکانی باز و دسترسی مستقیم از خیابان‌های اصلی (جمهوری، فارابی و ابوعمار) موجب: 👈کاهش محسوس فشار ترافیکی در مرکز شهر. 👈افزایش ایمنی عابران و خودروها. 👈نظم‌بخشی به الگوی تردد شهری و ایجاد مسیرهای جایگزین خدمات شهری؛می‌شود. 👌در واقع، عیدگاه به‌عنوان یک حلقه تنفسی شهری عمل خواهد کرد. 📌دوشنبه‌بازار یکی از محورهای پویایی اقتصاد خرد و معیشت روزانه مردم بندر ترکمن است. 👌 انتقال آن به عیدگاه:👇 🔸امکان طراحی غرفه‌های استاندارد و صدور مجوزهای شفاف برای دست‌فروشان را فراهم می‌کند. 🔸شفافیت مالی شهرداری از محل اجاره‌ غرفه‌ها و خدمات را افزایش می‌دهد. 🔸شرایط را برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی (در خدمات جانبی مانند پارکینگ و....) مهیا می‌سازد. 📌 دوشنبه بازار نه تنها یک محل داد و ستد اقتصادی، بلکه بخش مهمی از هویت اجتماعی بندرترکمن است. 👈 اما وقتی این هویت در محیطی بی‌نظم و بدون مدیریت شکل گیرد، ارزش فرهنگی‌اش تضعیف می‌شود. 🔺انتقال به مکان عیدگاه:👇 👈موجب احیای وجهه منظم و فرهنگی بازار سنتی خواهد شد. 👈امکان همکاری نزدیک با امام جمعه، ائمه جماعت و هیئت امنای عیدگاه را فراهم می‌کند تا پروژه با پذیرش مردمی اجرا شود. 📌در شرایطی که امام جمعه طی دو سال گذشته(اردیبهشت1402) محل عیدگاه را تأیید کرده، سرعت‌بخشی به روشنایی و عملیات زیرسازی و آسفالت مسیر عیدگاه، نه‌فقط یک اقدام عمرانی، بلکه احیای اعتماد عمومی به مدیریت شهری است. 🔺مکان عیدگاه از لحاظ موقعیت جغرافیایی، ظرفیت توسعه، دسترسی ترافیکی و پذیرش اجتماعی، بهترین گزینه‌ی موجود برای انتقال دوشنبه بازار است. 👌نکته کلیدی ابنکه ،اگر توافق رسمی میان شهرداری و هیئت‌امنا تنظیم شود، می‌توان بخشی از عایدات بازار را به عنوان سهم نگهداری و عمران عیدگاه اختصاص داد. 👈چنین مدلی در شهرهای دیگر مانند گنبد و آق‌قلا نیز سابقه دارد (تحت عنوان “درآمد پشتیبان اماکن مذهبی عمومی”). 📌به عبارتی ،هیئت‌امنا می‌تواند از رهگذر حضور بازار، یک منبع پایدار نگهداری مالی برای عیدگاه به‌دست آورد؛بدون ورود به فعالیت تجاری مستقیم. 📌استقرار بازار در کنار عیدگاه، با شرط مدیریت منظم و خدمات مناسب، جایگاه هیئت‌امنا را به عنوان نماد نظم، همکاری دینی و حمایت از اقتصاد محلی تقویت می‌کند. 🔹اما متاسفانه،با گذشت بیش از4 سال از عمر شورای ششم، این وعده ها همچنان روی زمین مانده است. 📌استمرار وضعیت موجود نشان می‌دهد که عدم اجماع، عدم پیگیری مستمر، یا اولویت‌بندی اشتباه در دستور کار کمیسیون‌های تخصصی شورای ششم بوده است. 👈در یک سیستم مدیریتی کارآمد، پروژه‌ای با این سطح از اهمیت اجتماعی و استراتژیک بودن مکان، باید حداقل وارد فاز اجرایی زیرسازی شده باشد. 📌سکوت و بی‌عملی شورای ششم و کمیسیون‌هایش در قبال آماده‌سازی زمین استراتژیک عیدگاه، مصداق بارز سوءمدیریت و عدم تعهد به برنامه‌ریزی استراتژیک شهری است. 👈تا زمانی که این کمیسیون‌ها به صورت کارگروه‌های ویژه و متمرکز، وظایف فنی و مالی خود را به سرانجام نرسانند، پروژه در همین مرحله رکود باقی خواهد ماند. ✍عبدالستار کم / اسفند۱۴۰۴

سلام کارت ملی به نام آی بی بی امینی  فرزند عاشورمحمد  پیدا شده جهت دریافت به ثبت احوال سیمین شهر مراجعه فرمایید

بررسی وضعیت تایید صلاحیت کاندیداهای شورای اسلامی بندرترکمن: تحلیل و انتقادات 📌با اعلام اسامی کاندیداهای تایید صلاحیت شده شوراهای اسلامی، موضوعی حائز اهمیت در بندرترکمن مطرح شده است. 🔹 از اعضای شورای ششم، 6 نفر برای انتخابات شورای هفتم ثبت‌نام کرده بودند، اما در این بین، 4 نفر از اعضا که در شورای کنونی عضویت دارند، رد صلاحیت شده‌اند. 👌این موضوع باعث بروز انتقادات در فضای مجازی از طرفداران سه عضو شورای فعلی (یارعلی، ارساری و خانم حسینی) شده است. 👈 آنان با اشاره به تایید صلاحیت این 3 نفر توسط مراجع پنج‌گانه، از ناظران خواسته‌اند تا دلایل رد صلاحیت آن‌ها را ارائه دهند. 🔺نکات کلیدی درباره رد صلاحیت کاندیداهای شورا: 🔸یکی از دلایل اصلی رد صلاحیت، محکومیت‌های قطعی در جرایمی چون اختلاس، کلاهبرداری و خیانت در امانت است. 👌 همچنین جرایم مالی مؤثر و سوءاستفاده از اموال عمومی می‌تواند منجر به رد صلاحیت گردد. 🔸طبق قانون شوراها، کاندیدا باید تابعیت جمهوری اسلامی ایران، حداقل مدرک تحصیلی و التزام عملی به قانون اساسی و ولایت فقیه را دارا باشد و حداقل سن قانونی را نیز داشته باشد. 🔸گزارش تخلفات مؤثر اداری و بدهی‌های کلان معوق می‌تواند از دیگر دلایل رد صلاحیت باشد. 🔸هرگونه نادرستی در مدارک تحصیلی یا اطلاعات هویتی در زمان ثبت‌نام می‌تواند به رد صلاحیت بیانجامد. 🔸و..... 📌یک نکته حائز اهمیت این است که رد صلاحیت باید مستند به قانون باشد و داوطلبان حق دارند در مهلت مقرر اعتراض کنند. 👈در صورت اعتراض، هیأت نظارت بالاتر موظف به بررسی مجدد پرونده خواهد بود. 👌این تحولات در عرصه انتخابات شورا به وضوح نشان‌دهنده اهمیت رعایت قوانین و مقررات در فرآیند تایید صلاحیت کاندیداهاست و نیاز به شفافیت در ارائه دلایل رد صلاحیت احساس می‌شود تا از بروز شبهات و انتقادات بیشتر جلوگیری گردد. 🔺حتی کاندیداها می‌توانند دلایل عدم صلاحیت خود را که از سوی مراجع ذی‌ربط به آن‌ها ابلاغ می‌شود، در گروه‌ها یا رسانه‌های اجتماعی به اطلاع هواداران و مردم برسانند. 👈اما به شرطی که این کار در راستای قوانین و اصول اخلاقی انجام شود. ✍عبدالستار کم / اسفند۱۴۰۴

عیدگاه»؛ تنها امید ساماندهی دوشنبه بازار بندرترکمن، قربانی انفعال دو ساله شورای ششم! 📌دوشنبه بازار بندرترکمن، که زمانی نماد «تجارت مستقیم و حذف واسطه‌ها» به شمار می‌رفت، امروز با توقفی طولانی در مسیر توسعه روبه‌رو است؛ توقفی که ریشه آن را بسیاری در «ناتوانی مدیریتی شورای ششم» جستجو می‌کنند. 🔹در آغاز فعالیت شورای ششم، وعده‌ای جدی و مردمی مطرح شد: انتقال دوشنبه بازار به مکانی مناسب‌تر، با دو گزینه‌ پیشنهادی «#عیدگاه» یا #مناطق_شمالی_شهر. 👈 وعده‌ای که نه فقط یک طرح عمرانی، بلکه نشانه‌ای از عزم شورا برای ساماندهی شهری و حمایت از کسب‌وکار شهروندان تلقی می‌شد. 👌 اما با گذشت بیش از4 سال، این قول همچنان روی زمین مانده است. 🔹 منتقدان عملکرد شورای ششم معتقدند که بزرگ‌ترین ضعف شورا، نبود برنامه‌ریزی استراتژیک و چشم‌انداز توسعه مشخص بوده است. 👈 تصمیم‌گیری‌های پراکنده، آزمایشی و کوتاه‌مدت ؛مانند انتقال موقت دوشنبه بازار به انتهای خیابان فارابی در دوره چهارم نه‌تنها کمکی به تسهیل فعالیت اقتصادی نکرده، بلکه موجب افزایش هزینه‌های زندگی و کاهش انگیزه میان فروشندگان شده است. 🔸 در نتیجه این تصمیمات ناقص، اکنون شاهد گسترش بی‌رویه بساط‌گستری در معابر عمومی و حتی اطراف محل نماز جمعه هستیم؛ نشانه‌ای روشن از نبود مدیریت شهری منسجم و غیبت «سند توسعه پایدار» در تصمیمات شورای ششم. 📍 در اردیبهشت 1402، قربان‌محمد آخوند اونق، امام جمعه بندرترکمن، از تعیین عیدگاه به‌عنوان مکان جدید دوشنبه بازار خبر داد. 👌اظهاری که بیانگر اجماع و هماهنگی با هیئت امنا و علمای محلی تلقی می‌شد. 👈 با این حال، 33 ماه پس از آن اعلام رسمی، هیچ اقدام اجرایی برای آماده‌سازی زیرساخت‌ها یا انتقال بازار از سوی شورای شهر صورت نگرفته است. ⚠️ این تأخیر سبب شده که در افکار عمومی، اعتماد به کارآمدی شورای ششم تضعیف شود. 👈 در حالی که کانال رسمی شورا در ۷ اسفند از دیدار برخی اعضای شورا با امام جمعه خبر داده، هیچ‌گونه اطلاع‌رسانی درباره خروجی یا ارتباط آن با موضوع انتقال دوشنبه بازار منتشر نشده است. 👌در شرایطی که تنها 2ماه تا پایان دوره شورای ششم باقی مانده، مطالبه عمومی از نمایندگان مردم در شورا روشن است: ارائه‌ی برنامه‌ای عملی، زمان‌بندی‌شده و قاطع برای انتقال دوشنبه بازار و احیای نقش آن به‌عنوان قلب تپنده اقتصاد محلی. 📌نکته کلیدی اینکه، انتقال دوشنبه بازار به عیدگاه بدون هماهنگی و اجماع میان کمیسیون‌های تخصصی شورا ممکن نیست. 👈اما شواهد می‌گویند که در طول 2 سال گذشته تاکنون چنین هماهنگی‌ای شکل نگرفته و مصوبات کمیسیون‌ها در این زمینه یا منتشر نشده‌اند یا اصلاً وجود ندارند؛ که این، یکی از نشانه‌های ضعف ساختاری شورای ششم است. 📌موقعیت مکانی عیدگاه بندرترکمن دقیقاً یک انتخاب استراتژیک و منطقی برای انتقال دوشنبه بازار است. 👌انتخاب عیدگاه نه یک “انتخاب تصادفی” که یک #تصمیم_استراتژیک و #پیش‌بینی‌_شده برای حل ریشه‌ای مشکل دوشنبه بازار بوده است. 👈 این مکان، پتانسیل تبدیل شدن به یک مرکز اقتصادی پویا و مدرن را دارد. 📌این مکان به علت دسترسی مستقیم به خیابان‌های اصلی شهر نظیر جمهوری و فارابی و ابوعمار، تضمین می‌کند که بار ترافیکی ناشی از بازار، از بافت مسکونی متراکم جدا شده و در محورهای اصلی شهری هدایت شود. 👈و برخلاف بازار فعلی، فضای اطراف عیدگاه عریض بوده و پتانسیل لازم برای آسفالت‌ریزی، جانمایی استاندارد غرفه‌ها، تعبیه سرویس‌های بهداشتی موقت و پارکینگ کنترل‌شده را فراهم می‌سازد. 👈مهمتر ابنکه تأیید رسمی این محل توسط امام جمعه، عملاً بزرگ‌ترین مانع اجتماعی بر سر راه انتقال را از بین برده و مشروعیت لازم برای اجرای پروژه را فراهم ساخته است. 📌لذا ،انتخاب عیدگاه یک گام صحیح و مبتنی بر تحلیل بود؛ مشکل پروژه، در مرحله اجرا و نظارت پس از تصویب است، نه در مرحله انتخاب مکان. 🔺قصور شورا و کمیسیون‌ها دقیقاً در همین‌جا نهفته است: 👇 👈آن‌ها یک گزینه استراتژیک تأیید شده را شناسایی کرده‌اند، اما نتوانسته‌اند در طول دو سال گذشته، فاز اجرایی (تأمین قیر، آسفالت، جدول‌بندی و روشنایی) را کلید بزنند و از یک تصمیم عالی، یک طرح معطل و بی‌نتیجه ساخته‌اند. 🔺در ماه‌های پایانی دوره، اگر کمیسیونهای تخصصی بتوانند گزارش کارشناسی مشترک با زمان‌بندی و بودجه‌بندی شفاف ارائه دهند، هنوز هم امکان دارد شورا نمره‌ی قبولی در این پرونده بگیرد و اعتماد از دست‌رفته‌ی عمومی را تا حدی بازیابد. ✍عبدالستار کم / ۸ اسفند۱۴۰۴

نقش شورای شهربندرترکمن در اجرای مصوبات ترافیکی؛ از تصویب تا مسئولیت پاسخ‌گویی ☝️تصاویر فوق گویای حقایق است. 📌در حالی که شورای ترافیک شهرستان بندرترکمن طی جلسات کارشناسی مصوبات متعددی برای ایمن‌سازی معابر شهری، نصب چراغ‌های راهنما و اصلاح هندسی تقاطع‌ها در سالهای 1402 و 1403 تصویب کرده، اجرای این طرح‌ها همچنان با تأخیر مواجه است؛ موضوعی که پرسش‌های جدی درباره نقش و مسئولیت شورای شهر در روند اجرای مصوبات به‌وجود آورده است. 👈بر اساس قوانین موجود، وظیفه شورای ترافیک صرفاً #سیاست‌گذاری و تصویب #فنی طرح‌هاست، اما مرحله اجرای این مصوبات به‌طور مستقیم در حیطه اختیار #شورای_شهر قرار دارد. 👌در واقع، شورای ترافیک می‌گوید #چه_باید_بشود، اما شورای شهر تعیین می‌کند #انجام_شود_یا_نه . 🔸به همین دلیل، هرگونه تأخیر طولانی در اجرای مصوبات – مانند نصب چراغ در چهارراه‌های پرتردد مثل:امیرکبیر،ابوعمار_آباذر  و... نه ناشی از پیچیدگی فنی بلکه نتیجه مستقیم بی‌تصمیمی یا اختلاف در شوراهای شهر است. 🔹در کنار وظیفه تصویب بودجه، شورای شهر مکلف به نظارت بر اجرای مصوبات ترافیکی نیز هست. 📌اما در عمل، در شوراهای ششم بندرترکمن این اختیارات به‌دلیل ملاحظات درون‌ساختاری یا سیاسی، به حاشیه رانده شده و مصوبات مهم برای ماه‌ها و گاهی سال‌ها در وضعیت تعلیق قرار گرفته اند. 👌برای مثال : 👇 👈تعریض ضلع غربی پل جنب بیمارستان با هدف ارتقای ایمنی در مهر سال 1402 به تصویب شورای ترافیک شهرستان رسید و در آبان 1402 نیز جهت اجرا به تصویب شورای ششم بندرترکمن رسیده بود. 📌اما پس از گذشت بیش از 2سال از این مصوبات قانونی، هیج عملیات اجرایی آغاز نشده است. 🔺شورای شهر تنها نهاد منتخب مردمی است که می‌تواند نقش تسهیل‌گر ارتباط بین‌سازمانی را ایفا کند. 👈 در مواردی که اجرای پروژه‌هایی مثل تعریض پل به همکاری اداراتی چون آب‌وفاضلاب یا شرکت گاز نیاز دارد، شورا می‌تواند با تصویب یا دعوت رسمی از مدیران دستگاه‌ها، موانع را برطرف کند. 🔹اما این اتفاق رخ نداد و لذا مافعالان مدنی از طریق اصفهانی معاون عمرانی وقت فرماندار پیگیری کرده و با رایزنیهای وی استعلامات لازم اخذ و رفع موانع شده و با رعایت حد فاصل قابل اجرا اعلام شد. 👌اما این بخش از وظایف شورا کمتر مورد توجه قرار گرفته، در حالی که در شهرهای موفق، شوراها با همین رویکرد باعث تسریع پروژه‌های حیاتی شهری شده‌اند. 👈یا ایجاد چراع راهنمایی در تقاطع خیابان شهید خوزینی_امیرکبیر و در تقاطع ابوعمار_آباذر هنرستان قدس و حذف میدان سپاه و ایجاد چراغ راهنمایی در این تقاطع در 1دی 1403 به تصویب شورای ترافیک شهرستان رسیده بود. 📌شورای شهر، خط مقدم #پاسخ‌_گویی در برابر #شهروندان است. 🔹وقتی پروژه‌ای مانند نصب چراغ راهنمایی، اصلاح پل یا حذف یک میدان سال‌ها به تعویق می‌افتد، شهروندان حق دارند پاسخ بخواهند و این پاسخ باید از هیئت رئیسه و اکثریت شورای شهر شنیده شود، نه صرفاً از فرمانداری. 📌شورای شهر، آخرین و مهم‌ترین حلقه زنجیره تصمیم‌گیری شهری است. 👈چه در اجرای مصوبات شورای ترافیک ، چه در تملک بلوکه ها در انتهای جمهوری و چه در ..... 📌ضمنا ، نقش کمیسیون‌های تخصصی شورا (مانند حمل و نقل یا برنامه‌ریزی و بودجه) در این فرآیند، مرحله میانی و حیاتی بین تصمیم‌گیری شورا و اجرای شهرداری است. 🔹کمیسیون‌ها در واقع #پیش‌خوان یا #کارگروه_تخصصی شورای شهر محسوب می‌شوند. 👈اگر شورای شهر حکم هیئت مدیره را داشته باشد، کمیسیون‌های تخصصی حکم مدیران فنی و مالی آن هیئت مدیره را دارند که جزئیات اجرایی و فنی تصمیمات را دقیقاً پیگیری می‌کنند. 👌اگر پروژه‌ای متوقف بماند، کمیسیون مربوطه باید اولین نهادی باشد که درباره علت توقف در شورا گزارش دهد. 📌شورای ترافیک حذف میدان سپاه و نصب چراغ را مصوبه کرده ، اما شورای ششم شهر ( کمیسیون تخصصی یا اکثریت شورا) به بازسازی رأی داده است. 👈 این یعنی، کمیسیون تخصصی مربوطه نتوانسته است استدلال فنی و کارشناسی شورای ترافیک را به اکثریت شورا بقبولاند و در نهایت، مصوبه خلاف خواست عمومی را به‌جای اجرای مصوبه اصلی، به تصویب رسانده است. 👌این بزرگترین شکست در حوزه #نظارتی و #کارشناسی کمیسیون‌های تخصصی شورای ششم بندرترکمن است. 🔺تأخیرهای فوق نشان می‌دهد که کمیسیون‌های تخصصی شورای ششم در بندرترکمن، یا به دلیل عدم استقلال کافی از بدنه اجرایی شورا  یا به دلیل عدم پیگیری موثر و منظم ، نتوانسته‌اند نقش واسط کارشناسی و نظارتی خود را به درستی ایفا کنند. 👌 این امر منجر به انباشت مطالبات شهری شده و مسئولیت نهایی را به دوش کل شورا می‌اندازد. 🔺ازاین‌رو، عملکرد شورای ششم بندرترکمن در اجرای مصوبات ترافیکی تنها یک وظیفه اداری نیست، بلکه آزمون اعتماد عمومی و اعتبار نهادی شورا نزد مردم به شمار می‌رود. ✍عبدالستار کم / اسفند۱۴۰۴

احیای جاده «دریا یول» چپاقلی؛ شریان اقتصادی نوار ساحلی گلستان ترکمن سسی - عبدالستار کم : احیای جاده «دریا یول» چپاقلی؛ به عنوان شریان فوق‌استراتژیک و شاه‌کلید جهش اقتصادی نوار ساحلی گلستان، مطالبه‌ای ملی است. اسفند۱۴۰۴

احیای جاده «دریا یول» چپاقلی؛ شریان اقتصادی نوار ساحلی گلستان ترکمن سسی - عبدالستار کم : احیای جاده «دریا یول» چپاقلی؛ به عنوان شریان فوق‌استراتژیک و شاه‌کلید جهش اقتصادی نوار ساحلی گلستان، مطالبه‌ای ملی است. https://B2n.ir/mw9742 لینک کوتاه

چهارراه امیرکبیر بندرترکمن؛ نماد بی‌عملی در شورای ششم 📌در حالی که چهارراه امیرکبیر بندرترکمن یکی از شریان‌های اصلی و پرتردد شهر به شمار می‌رود، امروز به «چهارراه مرگ» تبدیل شده؛ محلی که بارها شاهد تصادفات دلخراش بوده و بی‌توجهی مسئولین محلی (شورا) به ایمن‌سازی آن، افکار عمومی را به شدت نگران کرده است. 🔹بر اساس گزارش‌های محلی، این تقاطع که در امتداد خیابان شهیدخوزینی (پاسداران ۲۰) و مقابل کمیته امداد قرار دارد، باید نقش کنارگذر شرقی شهر را ایفا کند؛ اما فقدان علائم، چراغ راهنمایی و زیرساخت ایمنی مناسب، آن را به نقطه بحران بدل کرده است. 👈در اواخر سال ۱۴۰۲، اهالی محله‌های ژاندارمری _ رجایی _ امیرکبیر و ابوعمار طی درخواست‌هایی خواستار نصب چراغ راهنمایی در چهارراه‌های ژاندارمری و امیرکبیر و همچنین حذف میدان سپاه برای کاهش تراکم ترافیک شدند. 👈ما فعالان مدنی این خواسته‌ها را به شکل گسترده در رسانه‌ها منعکس کردیم تا مدیران شهری پاسخ‌گو باشند. 📌در فروردین 1403، نشستی با معاون عمرانی وقت فرماندار، شهرام اصفهانی برگزار شد. 👈در این جلسه، مجموعه‌ای از طرح‌ها شامل تعریض ضلع غربی پل کنار بیمارستان، نصب چراغ در چند تقاطع و بهسازی محورهای منتهی به اسکله بررسی و مورد استقبال قرار گرفت. 👌 نتیجه این نشست، مصوبات مشخص در شورای ترافیک شهرستان بود. 🔺اما پس از تصویب رسمی در 22اردیبهشت و 1 دی 1403، انتظار برای اجرا طولانی شد. 👌 چراغ راهنمایی چهارراه ژاندارمری با پیگیری‌های ما فعالان مدنی و نظارت دقیق معاون عمرانی فرماندار در شهریور همان سال نصب شد، ولی چهارراه امیرکبیر همچنان چشم‌انتظار اقدام عملی است. 📌طبق مستندات موجود، مصوبه نصب چراغ راهنمایی در چهارراه امیرکبیر از یکم دی‌ماه 1403 رسماً به شورای شهر ابلاغ شده است. 👈 با این حال، حدود ۱۵ ماه از آن زمان گذشته و هیچ اقدامی از سوی شورای ششم مشاهده نمی‌شود. 👌سه عضو شورا نسبت به این بی‌عملی اعتراض داشته‌اند، اما اکثریت چهار نفره شورا مانع از پیگیری مؤثر شده‌اند؛ رخدادی که به تعبیر بسیاری از فعالان مدنی «شکست تصمیم جمعی در برابر منافع مدیریتی» است. 📌از دیگر طرح‌های معطل مانده، تعریض ضلع غربی پل جنب بیمارستان است. 👈مصوبه مربوط به مهر 1402 با هدف ارتقای ایمنی تصویب شده، اما پس از گذشت بیش از 4سال، هیچ عملیات اجرایی آغاز نشده است. 👌بهانه شورای شهر برای توقف طرح، وجود خطوط تأسیسات آب_گاز بود؛ در حالی که معاون عمرانی فرمانداری در تیر 1403 رسماً اعلام کرد که “هیچ مانع فنی یا زیرساختی وجود ندارد و با رعایت حدفاصل قابل اجراست.” 👈با این تأییدیه، مسیر اجرای پروژه کاملاً باز شد، اما همچنان در مرحله «قول‌های تکراری» باقی است. 👈 این وضعیت، نقد جدی به عملکرد شورای ششم و هیئت رئیسه فعلی وارد می‌کند. 📌با گذشت بیش از 4 سال از نخستین مطالبه مردمی و 3 سال از تصویب نهایی طرح‌ها، هنوز هیچ تغییری در وضعیت خطرناک چهارراه‌ها صورت نگرفته است. 👈 حتی به جای حذف میدان سپاه و ایجاد نظم ترافیکی با چراغ راهنمایی، بازسازی مجدد میدان  در دستور کار شورا قرار گرفته؛ تصمیمی که خلاف مطالبه عمومی و مصوبه شورای ترافیک است. 👈میدان سپاه در اواخر شورای چهارم در زمان شهردار میرزنجانی احداث شده بود که ما فعالان مدنی نقد کرده بودیم که به جای احداث میدان ، در چهارراه چراغ راهنمایی نصب بکنند اما گوش شنوایی نبود. 📌مسئولیت مستقیم این بی‌تحرکی، بر دوش شورای ششم شهر است — شورایی که در برابر خواسته روشن مردم و مستندات قانونی، ترجیح داده سکوت کنند. 📌چهارراه امیرکبیر و طرح‌های معطل مانده پیرامون آن، نه‌تنها نماد ناکارآمدی در حوزه مدیریت ترافیک شهری هستند، بلکه نشانه‌ای آشکار از فقدان پاسخ‌گویی و اولویت‌گذاری در تصمیمات شورای ششم محسوب می‌شوند. 📌شهروندان بندرترکمن سال‌هاست منتظرند تا وعده‌ها از سطح مصوبه روی کاغذ، به واقعیت در خیابان تبدیل شود؛ انتظاری که اگر باز هم با سکوت مسئولان مواجه شود، تبعات آن دیگر تنها در آمار تصادفات خلاصه نخواهد شد، بلکه به اعتماد عمومی آسیب جدی خواهد زد. #شورای_ششم_شفافیت #هیات_ریسه_پاسخگویی #مصوبه_شورای_ترافیک_عدم_اجرا ✍عبدالستار کم / ۶ اسفند۱۴۰۴

🌟 مژده‌ای برای مردم عزیز بندرترکمن و حومه ! 🌟 💖 نگران سلامت قلبتان نباشید! از این پس برای چکاپ و درمان قلب، دیگر نیازی به سفر نیست. 👩‍⚕️ دکتر فاطمه قره‌جه، متخصص قلب و عروق، در نزدیکی شماست! 🏥 مطب دکتر قره‌جه جنب بیمارستان بندرترکمن افتتاح شد. 🔺 قلب خود را با اطمینان بیمه کنید و از مراقبت‌های حرفه‌ای بهره‌مند شوید. 📞 جهت هماهنگی و دریافت نوبت: ۰۹۰۲۰۱۹۳۲۳۸ 🫀 سلامتی قلبتان در دستان متخصص! 💓

اتمام محورهای مواصلاتی شهرستان ترکمن در اولویت برنامه های دولت چهاردهم 📌 فرماندار شهرستان ترکمن اعلام کرد که اتمام پروژه‌های راه‌سازی و محورهای مواصلاتی منطقه از اولویت‌های اصلی دولت در دوره جدید است. 🔸 طبق گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی فرمانداری، امید سقلی فرماندار شهرستان ترکمن در جریان بازدید از محورهای ارتباطی گفت: با پیگیری جلال ایری نماینده محترم مجلس، همکاری مدیرکل راهداری استان و مشارکت بسیج سازندگی، پروژه احداث محور سیجوال – نیازآباد در حال اجراست و با توجه به پایان مراحل زیرسازی، عملیات آسفالت آن به‌زودی آغاز خواهد شد. 🔸 وی همچنین در مورد جاده قره‌قاشلی – شهرک صنعتی پنج‌پیکر افزود: به دلیل ناایمن بودن مسیر، بخش‌های فرسوده آن برداشت شده و مقرر گردید که ادامه عملیات اجرایی این محور در کوتاه‌ترین زمان از سر گرفته شود. ✍عبدالستارکم/4اسفند۱۴۰۴

جاده «دریا یول»؛ شریان فوق‌استراتژیک و شاه‌کلید جهش اقتصادی نوار ساحلی گلستان / مطالبه‌ای ملی برای احیای محور ارتباطی چپاقلی 📌اقتصاددانان و تحلیل‌گران توسعه بر این باورند که زیرساخت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای، ستون فقرات اشتغال‌زایی و رشد پایدار محسوب می‌شوند. 🔹 در این میان، جاده ساحلی چپاقلی (محور اتصال چپاقلی جدید به قدیم) نه تنها یک مسیر مواصلاتی ساده، بلکه محوری استراتژیک و پیشران توسعه در استان گلستان است که احیای آن می‌تواند قفل رونق اقتصادی و گردشگری بوم‌گردی را در شهرهای ساحلی منطقه باز کند. 👈این جاده که در میان بومیان به #دریا_یول شهرت دارد، به دلیل موقعیت جغرافیایی منحصر‌به‌فرد خود، موتور محرکه صنعت گردشگری روستایی و آهن‌ربای جذب سرمایه‌گذاران بخش خصوصی به‌شمار می‌رود. 🔺کارشناسان تأکید دارند که شبکه‌های حمل‌ونقل ساحلی، حساس‌ترین فضاهای عمومی یک منطقه را شکل می‌دهند و توجه به آن‌ها فراتر از یک پروژه عمرانی، یک ضرورت امنیتی-اقتصادی برای معیشت مردم است. 🔹تحقق این پروژه بزرگ، نیازمند هم‌گرایی و هم‌افزایی میان وزارت راه و شهرسازی، وزارت میراث فرهنگی و گردشگری و سازمان بنادر و دریانوردی است. 👌با توجه به اینکه این مسیر 3 کیلومتری، شریان حیاتی برای تردد روزانه صیادان، کشاورزان، مرغداران و دامداران است، نوسازی آن مستقیماً با امنیت شغلی و زنجیره تأمین مواد غذایی منطقه گره خورده است. 📌در این میان، نقش مهندس جلال ایری به عنوان نماینده مردم و سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، بسیار کلیدی است. 👌حضور مستمر ایشان در جایگاه هیئت رئیسه تخصصی‌ترین کمیسیون عمرانی کشور، ظرفیتی بی‌بدیل را برای مطالبه‌گری و جذب اعتبارات ملی فراهم آورده است. 👈 انتظار می‌رود با پیگیری‌های مصرانه ایشان در تعامل با ارگان‌های ذی‌ربط، ردیف بودجه لازم برای بهسازی جاده ساحلی چپاقلی تخصیص یافته و عملیات اجرایی آن تسریع گردد. 🔹احیای این جاده و تبدیل #چپاقلی_قدیم به یک دهکده هدف گردشگری و بوم‌گردی، می‌تواند این منطقه را به قطب جدید اشتغال در غرب استان گلستان تبدیل کند و جلوه‌ای تازه از توسعه متوازن زیرساختی را به نمایش بگذارد. ✍عبدالستار کم / اسفند۱۴۰۴

احیای جاده استراتژیک سیمین‌شهر به آق‌قبر؛ گام بلند برای شکوفایی زیرساخت‌های شمال گلستان 📌توسعه راه‌های ارتباطی فراتر از یک پروژه عمرانی، به مثابه دمیدن روح تازه در کالبد اقتصاد محلی و رفاه اجتماعی است. 👈 پروژه بهسازی و آسفالت جاده قدیم سیمین‌شهر به آق‌قبر که اکنون وارد فاز اجرایی شده است، یکی از کلیدی‌ترین طرح‌های زیربنایی در منطقه محسوب می‌شود که با نگاهی به شاخص‌های ایمنی و ترافیکی، جایگاهی ویژه در نقشه توسعه استان دارد. 🔹با عملیاتی شدن این مسیر، اهالی روستاهای خواجه‌نفس، کملر و بصیرآباد و همچنین شهروندان سیمین‌شهر، دسترسی سریع‌تر و ایمن‌تری به آق‌قلا خواهند داشت. 🔹 این مسیر نه تنها مسافت سفر را کوتاه‌تر می‌کند، بلکه به عنوان یک «سوپاپ اطمینان» برای کاهش بار ترافیکی سنگین محور بندرترکمن به آق‌قلا عمل خواهد کرد. 👌بررسی روند پیشرفت این پروژه نشان از یک مدیریت مطالبه‌گر دارد. 🔺مهندس جلال ایری، سخنگوی کمیسیون عمران مجلس، از سال ۱۴۰۰ با شناسایی ظرفیت‌های این جاده قدیمی، پیگیر اخذ مجوزهای لازم و رفع موانع فنی بود. 👈 سرانجام در خرداد ۱۴۰۴ با اتمام مطالعات، بودجه‌ای بالغ بر ۱۵ میلیارد تومان برای این شریان حیاتی تخصیص یافت. 🔸در بازدید میدانی اخیر (3 اسفند ۱۴۰۴) که با همراهی مدیرکل راهداری استان انجام شد، روند بهسازی در فاز نخست به طول ۵ کیلومتر (از محله کتوک سیمین‌شهر تا روستای قرنجیک) مورد ارزیابی قرار گرفت. 🔸 این تمرکز بر فازبندی دقیق، نشان‌دهنده اولویت‌بندی نقاط حادثه‌خیز و گلوگاه‌های مسیر است. 🔺کارشناسان اقتصادی بر این باورند که زیرساخت جاده‌ای، پیش‌نیاز اشتغال‌زایی است. احیای این جاده:👇 👈هزینه حمل و نقل محصولات کشاورزی محلی را کاهش می‌دهد. 👈منطقه را برای سرمایه‌گذاری در بخش صنایع تبدیلی جذاب‌تر می‌کند. 👈سرعت انتقال کالا به بازارهای اصلی را به طرز چشم‌گیری افزایش می‌دهد. 📌پروژه جاده سیمین‌شهر به آق‌قبر نمونه‌ای موفق از تبدیل یک مسیر #فراموش‌_شده به یک #فرصت_اقتصادی است. 👈 این اتصال، منطقه را به سمت تبدیل شدن به یک قطب ترانزیتی خرد اما پربازده سوق می‌دهد که نتایج آن در کاهش تصادفات جاده‌ای و رونق معیشت مردم بومی به وضوح قابل مشاهده خواهد بود. ✍عبدالستار کم / اسفند۱۴۰۴