Зелёная Точка Старта

Ещё к вопросу безопасности на общественном транспорте. Линия МЦД D2, станция "Перерва". Вы оцените расстояние между поездом и платформой! 😱🤦 Тут не то что нет барьера, отделяющего пути от платформы. Тут просто квест - как не свалиться в эту расщелину.

Трагедия в Екатеринбурге: почему после каждой трагедии мы ищем виноватых, а не решения. Екатеринбург, центр города. Автобус влетает в храм «Большой Златоуст». Четверо погибших, среди них — маленький ребёнок. Десять раненых. Водитель-мигрант сначала врезался в легковушку, потом — в забор, потом — в людей. На допросе он говорит: «стало плохо, потемнело в глазах, хотел нажать на тормоз, но перепутал педали». Можно было бы снова завести старую песню про мигрантов. Мол, они не умеют водить, не знают наших дорог, спят за рулём. Можно было бы потребовать ужесточить правила их найма, проверок, наказаний. А можно — признать очевидное: человеческий фактор не имеет национальности. Просто вспомните аналогичную трагедию в Москве. Тогда, 25 декабря 2017 года у станции метро «Славянский бульвар», автобус протаранил остановку, а потом съехал в подземный переход. Тогда погибло 4 человека. Водитель автобуса, кстати, был наш, русский, россиянин. Тогда следствие заявило, что водитель «проявляя преступную небрежность и игнорируя свои обязанности» потерял контроль за дорожной обстановкой и движением машины…». Водитель мог быть кем угодно. Русским, таджиком, узбеком, киргизом. С высшим образованием или без. С опытом 20 лет или 20 дней. Результат был бы тот же. Потому что любой человек может устать, заболеть, потерять сознание на секунду, перепутать педали. Это не «особенность мигрантов». Это особенность Homo Sapiens. Мы не можем запретить людям болеть. Мы не можем гарантировать, что за рулём никогда не потемнеет в глазах. Мы не можем исключить человеческий фактор приказами и проверками. Мы можем только убрать человека из-за руля там, где цена ошибки — жизнь. Общественный транспорт — как раз такое место. Технологии существуют. Пора их применять. Беспилотные автобусы уже ездят по улицам китайских городов. Я сам на таком ездил там. Не в пустынях на испытаниях, а в реальном пассажирском режиме. Путь даже пока и на отдельном острове, если говорить про Гуанчжоу. Но у беспилотников не темнеет в глазах. Они не путают педали. Они не устают после 12-часовой смены. Да, это дорого. Да, это требует инфраструктуры. Да, это лишит работы тысячи водителей. Но что дороже: деньги или человеческие жизни? Сколько ещё должно случиться трагедий, чтобы мы перестали цепляться за архаичную модель «человек за рулём тонны металла»? Каждый случай — автобус в храме, в остановке или в подземном переходе, фура на встречке, маршрутка в кювете — это не про «плохих мигрантов». Это про нашу общую неспособность принять технологическое будущее, которое уже наступило. Китай его принял. Европа принимает. А мы? Всё боимся технологий? Что в сухом остатке. Четыре человека погибли. Среди них — ребёнок. Десять в больницах. Водитель задержан. И будет новый виток обсуждения миграционной политики, проверок, штрафов. Водилу, понятное дело, посадят. А это вернёт жизни погибшим и здоровье пострадавшим? Но никто не спросит: а почему в автобусе не было системы экстренного торможения, которая отключает газ при резком нажатии? Где хотя бы элементарные ассистенты вождения, которые есть в легковых электромобилях, которые предотвратили бы трагедию? Почему их нет?! Почему за рулём общественного транспорта до сих пор человек, а не автопилот, который не теряет сознание? А когда мы начнём не реагировать на трагедии, а предотвращать их? Ответ прост: когда устанем хоронить.

🚀 Китайский Seres «отпочковал» AIVA — конкурента Tesla без Huawei. Seres (бренд AITO) запустил новый бренд AIVA (Artificial Intelligence Voyage Ahead). Причина — зависимость от Huawei стала слишком дорогой (прибыль рухнула на 73%, капитализация потеряла 2 трлн руб). Вместо Huawei — технологии ByteDance (материнская компания TikTok): платформа Volcano Engine и AI-модель Doubao. Плюс 10% акций купила CATL... 10.06.2026 Станислав Макухин #Электромобили ➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️

Ⓜ️ Очередные падения на рельсы с московском метро: почему Москва продолжает наступать на одни и те же грабли? 8 июня на «Домодедовской» пассажир упал под поезд и погиб. До этого — «Белорусская», «Коньково», «Кусково». Каждый раз стандартная фраза: «увеличены интервалы движения». И всё. Мы уже сравнивали московское метро с метро Гуанчжоу. В Китае — полноростовые платформенные двери (PSD) на 85–100% подземных станций. 6–7 падений в год. У нас — 0 станций с защитой. Даже на новых линиях, включая Некрасовскую, где это можно было заложить изначально. Урбанизация растёт, пассажиропоток — тоже. А безопасность — нет. Вопрос не в деньгах и не в технологиях. Вопрос в приоритетах. 09.06.2026 Станислав Макухин #Общественный_Транспорт ➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️

🚛 Беспилотники против «плечевых»: как автопилоты спасут семьи дальнобойщиков Нас пугают: «роботы отнимают работу». Но есть профессия, где беспилотные грузовики — освободители. Водители фур платят здоровьем (грыжи, гипертония, бессонница), семьями (месяцы вдали от дома) и, порой, жизнью. А вдоль трасс десятилетиями процветает бизнес на одиночестве — «плечевые». Что изменится с приходом автопилотов? Мужчины вернутся к жёнам и детям. Исчезнет спрос на придорожные услуги. А за рулём будет не уставший больной человек, а нейросеть, которая не спит и не нарушает ПДД. Технологии не должны убивать работу. Они должны делать её человечной. 08.06.2026 Станислав Макухин #Электромобили ➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️

Открываем новую тему, новую папку, и она будет посвящена бренду "EONYX". Эти малютки уже сейчас проходят серию рабочего тестирования у юридических лиц, открыты заказы на неё. Ну и надеемся, что в ближайшее время она достанется нам на тест-драйв. Так что, скоро будет ещё что-то интересное, и чисто городское, по большей степени... Как мы видим, машинка будет предлагаться в трёх версиях - пассажирская, пикап, и фургон. Диапазон пробега на одной зарядке заявляется не более 130 км, при максимальной скорости 80 км/ч. А вы бы взяли себе такую машинку, и для чего?

Открываем новую тему, новую папку, и она будет посвящена бренду "EONYX". Эти малютки уже сейчас проходят серию рабочего тестирования у юридических лиц, открыты заказы на неё. Ну и надеемся, что в ближайшее время она достанется нам на тест-драйв. Так что, скоро будет ещё что-то интересное, и чисто городское, по большей степени...

Новая "Волга" на ПМЭФ, которая, по сути, старый Geely Monjaro. Это бред и позорище! Ну ладно, когда ты в страну приводишь новые технологии, производишь реверс-инжиниринг, локализуешь производство ключевых компонентов. Но брать старый ДВС, и выдавать его за "возрождённую Волгу", это капец как тупо. А вы согласны с данным суждением?

Вот такой вариант Амберавто А5 придумал один из владельцев А5 и участник нашей фирменной группы АмберАвто Электро⚡️ - ЗТС. Ну а что, круто выглядит! На самом деле хотелось бы увидеть кроссовер на этой базе, со знакомым дизайном. Некий вариант кросс-купе.

Вот такой вариант Амберавто А5 придумал один из владельцев А5 и участник нашей фирменной группы АмберАвто Электро⚡️ - ЗТС. Ну а что, круто выглядит! На самом деле хотелось бы увидеть кроссовер на этой базе, со знакомым дизайном. Некий вариант кросс-купе.

Вот такой вариант Амберавто А5 придумал один из владельцев А5 и участник нашей фирменной группы АмберАвто Электро⚡️ - ЗТС. Ну а что, круто выглядит! На самом деле хотелось бы увидеть кроссовер на этой базе, со знакомым дизайном. Некий вариант кросс-купе.

На стартовой площадке взорвался РН «New Glenn». Сегодня на стартовой площадке LC-36, во время статического огневого испытания (статический прожиг двигателей) взорвался многоразовый РН «New Glenn» космической компании «Blue Origin» Джеффа Безоса. Взорвавшийся «New Glenn» должен был вывести на орбиту партию из 48 спутников системы «Amazon Leo». «Amazon Leo», это продолжение проекта «Койпер», и будущий конкурент «Starlink» от SpaceX. Как написал в сети «X» Безос, никто из персонала не пострадал, и начато расследование происшествия. Судя по видео, «аномалия» (как это называет Безос и «Blue Origin») произошла в районе двигателей, именно в момент начала прожига. Это сильно сокращает и упрощает поиски мест неисправности. В любом случае данное происшествие отбрасывает «Blue Origin» на несколько месяцев назад в космической гонке со SpaceX, а также в борьбе за клиентов спутникового интернета. И тут ещё очевидно просматривается более верный путь Илона Маска и SpaceX по итерационной модели проектирования и испытания космических систем. Все предыдущие пуски системы Starship были исключительно тестовыми, где даже «полезная нагрузка» представляла собой имитацию спутников. А как вы думаете, через сколько месяцев «Blue Origin» сможет попробовать запустить «New Glenn» в следующий раз?

Инвесторам в новый бизнес и сервис: идём туда, где всё только на подъёме. Электромобили и подключаемые гибриды набирают популярность в России. С каждым днём и месяцем, всё больше и больше. А следовательно, всё актуальнее становится бизнес, сервис по зарядке электромобилей. Наша команда в этом процессе уже много лет. Наша цель – широчайшее развитие зарядной инфраструктуры в России, и рост парка электромобилей. И чтобы реализовать эти идеи, исходя из принципа «прилив поднимает все лодки», мы помогаем инвесторам войти в новый сектор бизнеса, применяя наши знания и технологические наработки. Ждём вас! Создавать новое – это здорово! Тем более, если это взаимовыгодно. https://rutube.ru/video/6d2a56a3ad7d8c22644e88c946c7bdc9/

Не отступать, и не сдаваться! Илон Маск перед обломками Falcon 1. Весна 2006 года. 20 лет назад. После 3-х неудачных пусков Falcon 1 до банкротства «SpaceX» оставалось три дня, когда наконец-таки удался четвертый запуск. С сегодня состоялся 12-ый тестовый полёт, уже 3-ей версии Starship. Когда тебе кажется, что ничего не получается, что всё против тебя, посмотри на Маска, на его упорство в стремлении реализации своих идей. Неудачи – это не провал. Это опыт. И только тебе решать, как ты распорядишься этим опытом – сдашься, опустишь руки, или пойдёшь дальше, несмотря ни на что. Илон Маск на самом деле герой нашего времени, чей пример показателен и заразителен.

Электромобиль Амберавто А5 – удовольствие от вождения… Сезон тест-драйвов ЗТС и ЭМ 2026 года открывает российский электромобиль А5, бренда «Амберавто», компании «Автотор» из Калининграда. Просторный, комфортный седан С-класса в первый день тест-драйва показал себя с лучшей стороны. А что можно ещё сказать, когда, проехав больше 500 км, ты не устал, а машина помогала в дороге, а не напрягала? Поэтому да, электромобиль Амберавто А5 – даёт ощущения удовольствия от вождения… Смотрите наш репортаж - https://rutube.ru/video/dca51396ceb379be8676758c4cf136b1/ #Электромобили

«ЭЛЕКТРОТРАНС 2026» - новые сроки, новое место. Инновации и движение вперёд неизменны!   15-я международная выставка электрической мобильности, продукции и технологий для городского электротранспорта и метрополитенов «ЭЛЕКТРОТРАНС 2026», проведение которой планировалось в июне, переносится на осень. Новые даты проведения: 29 сентября – 1 октября.   «ЭЛЕКТРОТРАНС» - первая в мире и единственная в России специализированная выставка, посвященная всему комплексу вопросов развития электрической мобильности в городах. За 15 лет она стала традиционным местом встречи более 3000 специалистов отрасли с поставщиками подвижного состава и комплектующих, проектными организациями, всеми, кто участвует в планировании транспортной сети, перевозке пассажиров городским общественным транспортом, развитии электрической мобильности на урбанизированных территориях.   Переход выставки на осенний деловой сезон позволит продемонстрировать новинки подвижного состава, комплектующих и решений, разработанных в весенне-летний период. Представленные в экспозиции образцы станут основной для закупок по контрактам, заключаемым во второй половине 2026 года – первой половине 2027 года. Кроме того, учитывая сложную экономическую ситуацию, смещение сроков позволит поставщикам и транспортным предприятиям рационально использовать время и ресурсы.   На данный момент участие в экспозиции подтвердили более 50 компаний. Сформирована деловая программа из 31 мероприятия - конференций, семинаров, круглых столов, Молодежного Форума, технических визитов на объекты транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области. Стартовал прием заявок на конкурс перспективных разработок «Зеленый Свет». Выпущена весенняя редакция информационного сборника «Российский общественный транспорт и городская мобильность», который будет презентован на фестивале «ТранспортФест» в Петербурге.   Выставка «ЭЛЕКТРОТРАНС 2026» и другие мероприятия Российской недели общественного транспорта и городской мобильности получили поддержку профильных комитетов Государственной Думы ФС РФ, Министерства транспорта, Союза Транспортников России, Союза Российских Городов, Правительства Москвы, отраслевого сообщества - транспортных и промышленных ассоциаций, профсоюзов, ведущих транспортных вузов. Генеральный партнер выставки – АО РКБ «Глобус», научные партнеры АО «НИИАТ» и ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ».   Выставка пройдет в Москве на площадке Main Stage возле метро «Волгоградский проспект».     Оргкомитет выставки «ЭЛЕКТРОТРАНС»: +7 (495) 287-4412, http://www.electrotrans-expo.ru.

Шины для электромобиля: почему нельзя ставить обычные и как выбрать. Владельцы электромобилей быстро узнают две вещи. Первая — вы больше никогда не захотите слушать гул бензинового двигателя. Вторая — шины на вашей машине живут заметно меньше, чем вы привыкли. И когда настаёт время их менять, в голове возникает закономерный вопрос. А можно ли просто поставить обычные шины, как на «Жигули», образно выражаясь, сэкономив пару тысяч? Можно. Но только если вы готовы потерять запас хода, комфорт и, возможно, безопасность. Электромобиль и обычный автомобиль с ДВС по-разному давят на резину, по-разному её крутят и по-разному её слушают. Разница принципиальная... 13.05.2026 Станислав Макухин #Электромобили ➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️

«КиберВятка» вместо Cybertruck? «Руссо-Балтъ», хорошая попытка, но стиль не тот. Новость о возрождении бренда «Руссо-Балтъ» звучит неожиданно и обнадёживающе. В Перми собираются выпускать электрические фургоны, микроавтобусы и даже внедорожники из нержавейки с российскими электромоторами и LFP батареями BYD Blade. Корпус аккумуляторов и управляющий софт — свои. Сборочная площадка полного цикла — в Перми. Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 100 лет. Цена — от 6,5 миллиона рублей. Начинание — отличное. Твёрдая пятёрка за старание, инженерную мысль и желание делать реальный продукт, а не очередную «отвёрточную сборку». Но есть пара «но», о которых молчат в пресс-релизах... 12.05.2026 Станислав Макухин #Электромобили ➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️