دنیای آسانسور
الذهاب إلى القناة على Telegram
معرفی و گسترش دانش و تکنولوژی انواع آسانسور سهم من از توسعه صنعت آسانسور و آگاهی بخشی عمومی شاید این کانال باشد. داوود رضائی
إظهار المزيد1 765
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
-27 أيام
+330 أيام
جارٍ تحميل البيانات
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
نوفمبر '26نوفمبر '26
نوفمبر '260
في 0 قنوات
أكتوبر '26
+11
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '260
في 1 قنوات
Get PRO
أغسطس '260
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '260
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '260
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '26
+3
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '260
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '260
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+10
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '26
+4
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+15
في 1 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+18
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+16
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+10
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+14
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+15
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+13
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '25
+11
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+17
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '25
+16
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+21
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '25
+30
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+48
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+72
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+75
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+53
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+80
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+42
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+55
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '24
+80
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+76
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '24
+58
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+104
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '24
+108
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+28
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '230
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '230
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '230
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '230
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '230
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '230
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '230
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '230
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '230
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '230
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '230
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '220
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '220
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '220
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '220
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '220
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '220
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '220
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '22
+3
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '21
+9
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '21
+4
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '21
+6
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '21
+8
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '21
+5
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '21
+9
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '21
+9
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '21
+7
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '21
+8
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '21
+9
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '21
+13
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '21
+27
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '20
+1 627
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 06 نوفمبر | 0 | |||
| 05 نوفمبر | 0 | |||
| 04 نوفمبر | 0 | |||
| 03 نوفمبر | 0 | |||
| 02 نوفمبر | 0 | |||
| 01 نوفمبر | 0 |
منشورات القناة
#خلاقیت
✅ساخت ماده‌ای جامد در ژاپن با چگالی یک‌سوم هوا؛ ماده‌ای که با گرم‌شدن در هوا شناور میشود!
@elevatorr_world
| 2 |  💢آسانسور هیدرولیک جک ..... ......
✅لطفا در کامنت ها نوع جک را بفرمایید.
@elevatorr_world | 251 |
| 3 | سوال
اگر فروشنده لوازم آسانسور ، درب رو خرید ۳۵ملیون و فروخت مثلاً ۳۶ ملیون ، هفته بعد خرید ۳۷ملیون و فروخت ۳۸ ملیون و چند روز بعد خرید ۳۹ ملیون و فروخت ۴۰ملیون
اگر به درب از خرید هفته اول هنوز باقیمانده باشد باید چند بفروشد؟ | 265 |
| 4 | لا يوجد نص... | 258 |
| 5 |  تعلیق 4:1
به نظر شما تعلیق آسانسورها رو چگونه میتوان تشخیص داد؟
لطفا در کامنت ها توضیح دهید؟
@elevatorr_world | 489 |
| 6 |  ✅انواع سیستم تعلیق آسانسور
@elevatorr_world | 438 |
| 7 |  تصویر سمت چپ موتورخانه پایین
کدام تعلیق بهتر است؟ | 381 |
| 8 |  سیستم تعلیق و بکسل ریزی آسانسور #موتورخانه_پایین
به نظر شما تعداد فلکه های هرزگرد در تصویر فوق چه تعداد میباشد؟ | 353 |
| 9 |  #برند_شخصی
🔳⭕️ قانون ۳۳٪ از تای لوپز چیست؟
@elevatorr_world | 321 |
| 10 | لا يوجد نص... | 285 |
| 11 |  ۲۴ مهرماه
#روز_ملی_صنعت_آسانسور
@elevatorr_world | 443 |
| 12 |  #خلاقیت
خودرو پرنده #تسلا
@elevatorr_world | 472 |
| 13 | #سرویس_نگهداری
#maintenance
#پیشگیری
#تعمیرات
سرویس و نگهداری ماشین آلات شامل دو بخش اصلی و مهم میباشد：
۱-تعمیر و رفع خرابی
۲-مجموعه اقدامات پیشگیرانه و نگهداشت طبق چک لیستهای مربوطه.
اگر بخواهیم قیاس کنیم با انسان, انسان برای دو مورد به پزشک مراجعه میکند ؛یا برای رفع بیماری یا برای چکاپ و پیش بینی و جلوگیری از بیماریهای بعدی.
در واقع عملیات سرویس و نگهداشت ماشین آلات از این دو مقوله خارج نیست یا برای رفع خرابی و تعمیر بصورت اورژانسی یا مجموعه اقدامات پیشگیرانه.(جهت جلوگیری از خرابیهای بعدی و از کار افتادن دستگاه و همچنین بالابردن کیفیت کارکرد)
🔹 اگر دستگاه آسانسور را بصورت یک ماشین در نظر بگیریم که هست، تمام اقدامات سرویس و نگهداشت ماشین آلات بصورت عمومی و اقدامات پیشگیرانه طبق چک لیست بصورت خصوصی شامل آن میشود.
🔸اگر بخواهیم "محورهای عملیاتی" سرویس و نگهداری آسانسورها را طبق یک دستورالعمل بین المللی که مورد توافق شرکتهای بزرگ و پر سابقه میباشد را ذکر کنیم ؛ در ۵ محور زیر خلاصه میشود：
۱-بازدید visual inspection
که میتواند شامل بازدید چشمی، بازدید شنوایی،بازدید بویایی، بازدید لامسه و.. باشد.
بطور مثال بازدید چشمی از فلکه موتور و فلکه هرزگرد یا بازدید شنوایی از کارکرد موتور یا صدای قطع و وصل کنتاکتورها میباشد.
اصولا طبق استانداردهای اروپایی ماشین آلات نباید صدای ناشی از کارکرد داشته باشند یا از حد دسیبل خاصی بالاتر نباید باشد ، و هرگونه صدا میتواند ناشی از معیوب بودن آن قسمت باشد.
۲-کنترل operational inspection
که میتواند طبق چک لیستهای مورد توافق اینکار صورت گیرد.
۳-نظافت cleaning
عدم نظافت میتواند باعث کارکرد غیر عادی دستگاه و در کل مجموعه ماشین شود.
۴-روغنکاری lubrication
اهمیت قسمتهاییکه باید روغن کاری شود(معمولا قسمتهاییکه احتمال اصطکاک قطعات با هم وجود دارد) بر کسی پوشیده نیست.
۵-تنظیمات adjusment
تنظیمات قسمتهای مختلف ماشین تاثیر بسزایی در بالا بردن کیفیت کارکرد دستگاه دارد.
مثلا در مورد آسانسور میتوان تنظیمات مربوط به دربها را ذکر کرد. چه تنظیمات اولیه و چه تنظیمات دوره ای ؛ چه بسا درب با کیفیتی خریداری شده و با کیفیت نصب هم همراه بوده ولی در اثر تنظیمات نادرست و غیر اصولی نتوان آن کیفیت اصلی را از درب و حرکت آن گرفت.
اصولا کیفیت قطعات و کیفیت نصب و تنظیمات مختلف یک دستگاه میتواند تاثیر مستقیمی در کیفیت کلی و خروجی یک دستگاه داشته باشد، که نباید از آن غافل بود.
25آذر 96 - 30ژوئن 2017
✅کانال فنی و مهندسی #دنیای_آسانسور
@elevatorr_world | 506 |
| 14 | 🔷اهمیت دو چندان سرویس و نگهداری آسانسورها در شرایط بحران اقتصادی فعلی !
🔶رابطه نرخ ارز را با ارزش داراییهایمان باید جدی بگیریم. ما کشوری هستیم که بخش عمده ای از کالاهای مورد نیازمان از طریق واردات ازخارج تامین میشود.
🔷مواظب وسایل خانه از جمله آسانسور باشیم.
در صورتیکه از آنها از جمله آسانسور بدقت بهره برداری نکنیم در آینده قدرت خرید و جایگزینی آنها را نخواهیم داشت.
🔶آسانسور از قطعات مختلفی تشکیل شده است که بخش عمده ای از آنها از خارج تامین میشود که رابطه مستقیمی با نرخ ارز دارد حتی آندسته از قطعاتی هم که در داخل تولید میشود یا قسمتی و یا مواد خام آنها وارداتیست.
که هزینه تعمیر آنها ممکن است بلحاظ مالی ما را دچار مشکل کند که دقتی مضاعف میطلبد.
🔷یک آسانسور ۵ ایستگاه معمولی روتین که تا چند ماه پیش با ۵۰ ملیون جمع و آماده تحویل بود الان با همان قطعات و کیفیت با ۵۰ در صد هزینه اضافی در کف قیمت و رنج قیمتی ۷۰ ملیون به بالا هم جمع نمیشود. که این افزایش قیمت دو تا سه برابری برای قطعات را هم شامل میشود.
🔶در استاندارد اروپایی en81 تاکید شده است که آسانسورها طبق چک لیستهای مربوطه ماهیانه یکبار بازرسی فنی و سرویس پیشگیرانه و روغنکاری باید بشوند. که برای آسانسورهای پرترافیک میتواند تا ماهی دو بار هم باشد چون در استانداردها همیشه حداقلها و کف گفته میشود.
🔷چند وقت پیش در بازدید اول از آسانسوریکه بتازگی قرارداد سرویس منعقد کرده بود طبق چک لیست و بازرسی از موتور متوجه شدم که فن موتور کارنمیکند که این باعث داغ شدن سیم پیچهای موتور شده بود که این موردعمر مفید سیم پیچ موتور را کاهش خواهد داد. که جایگزینی سیم پیچ نو با سوخته موتور هزینه سنگینی را به مصرف کننده تحمیل خواهد کرد.
بهر حال آسانسورهای مورد استفاده در ساختمانهای مسکونی و اداری و غیره بایستی تحت سرویسهای دوره ای ماهیانه طبق چک لیستهای فنی قرار بگیرند تا از خرابی قطعات و پرداخت هزینه های گزاف جلوگیری بعمل آید.
✅ خیلی از ساکنین بصرف کارکردن آسانسور آن را بی نیاز از سرویسهای دوره ای میدانندکه تفکری باطل میباشد و در سیکل منطقی و فنی این تفکر جایگاهی ندارد. دقیقا مانند خودرویی که سوار میشویم و مرتبا باید روغن و آب و رادیاتور و ترمزها و کمک فنرها را و حتی چراغ راهنما و غیره را بررسی میکنیم تا از سلامت آنها مطمئن شویم ؛آسانسورهم بعنوان یک ماشین جابجایی عمودی از این قائده مسثنی نیست.
25 شهریور 97 - 7 سپتامبر 2018
✍️داوود رضائی
@elevatorr_world | 393 |
| 15 |  Elevators Preventive Maintenance
نگهداری پیشگیرانه آسانسورها
زبان اصلی
@elevatorr_world | 319 |
| 16 |  🔺روغن چگونه پیر می شود؟
◻️واقعیت این است که روغن از لحظه ورود به سیستم روانکاری، تحت تأثیر دما، اکسیژن و تنش های مکانیکی به تدریج پیر می شود (oil aging) و خواص فیزیکی و شیمیایی آن تغییر می کند.
در این ویدئو روند طبیعی پیر شدن روغن را بررسی می کنیم و اینکه چرا ویسکوزیته در ابتدای کار کاهش پیدا میکند، چرا مدتی تقریباً پایدار می ماند و سپس افزایش می‌یابد؛ چرا ظرفیت افزودنی‌ها در ادامه کارکرد با سرعت بیشتری کاهش پیدا می کند؛ و چگونه با مصرف شدن ظرفیت آنتی اکسیدانی، اکسیداسیون و عدد اسیدی با سرعت بیشتری افزایش پیدا می کنند.
این چهار پارامتر در واقع به یکدیگر مرتبط هستند و تصویری از روند تخریب و کاهش عمر مفید روانکار ارائه می‌دهند.
دانش روانکاری صنعتی
@elevatorr_world | 468 |
| 17 | 📦 توصیه به واردکننده:
موجودی را بر اساس میزان مصرف و سرعت گردش کالا مدیریت کند و تمام سرمایه را روی انبار کردن کالا قفل نکند.
💰 فروشنده:
قیمت‌گذاری را بر اساس هزینه جایگزینی انجام دهد، اما افزایش‌های غیرواقعی را به حساب نوسان ارز نگذارد.
👷 پیمانکار و خریدار:
برای قطعات ارزی پروژه، زمان خرید را طولانی نکند و در قراردادهای جدید، تکلیف تغییر قیمت تجهیزات وارداتی را از ابتدا روشن کند.
📝 جمع‌بندی
📌 آنچه امروز در بازار آسانسور اتفاق می‌افتد فقط «گرانی قطعات» نیست.
🎯 مشکل اصلی، بی‌ثباتی قیمت و دشوار شدن پیش‌بینی هزینه نهایی پروژه است.
📊 در چنین بازاری، شرکتی موفق‌تر عمل میکند که فقط فروش بیشتری نداشته باشد؛ بلکه بتواند نقدینگی، موجودی، زمان خرید و ریسک قراردادهای خود را بهتر مدیریت کند.
⚠️ یک واقعیت را هم نباید فراموش کرد:
در بازار نوسانی، فروش ارزان همیشه نشانه رقابت سالم نیست و فروش گران هم همیشه به معنی سود واقعی نیست؛ معیار اصلی، توان حفظ سرمایه و ادامه فعالیت پس از جایگزینی موجودی است.
🛡️ صنعت آسانسور در ماه‌های آینده بیش از هر زمان دیگری به قیمت‌گذاری شفاف، قراردادهای حرفه‌ای و مدیریت واقعی ریسک نیاز خواهد داشت.
✍️ ناصر عباسی
@elevstorr_world | 417 |
| 18 | 🟠 گزارش بازار آسانسور؛ شوک ارزی به زنجیره تأمین قطعات
📅 ۸ مهر ۱۴۰۵
📈 بازار قطعات آسانسور این روزها با یک وضعیت کم‌سابقه روبه‌روست؛ قیمت برخی قطعات نه‌تنها افزایش پیدا کرده، بلکه فاصله زمانی بین دو استعلام قیمت نیز به‌قدری کوتاه شده که بعضی فروشندگان عملاً قیمت قطعی را فقط برای چند ساعت اعلام می‌کنند.
💵 امروز دلار آزاد در محدوده ۲۵۵ هزار تومان معامله میشود و نرخ فروش حواله دلار در مرکز مبادله نیز نوسانات زیادی دارد. در یک روز، گزارش‌های بازار افزایش چند هزار تومانی نرخ آزاد دلار را نشان می‌دهند.
⚠️ اما نکته مهم اینجاست:
افزایش قیمت قطعات آسانسور فقط نتیجه افزایش دلار نیست؛ «ترس از قیمت فردا» نیز وارد قیمت‌گذاری شده است.
🔄 واردکننده؛ خرید گران‌تر، فروش سخت‌تر
واردکننده امروز با یک مسئله دوطرفه روبه‌روست.
اگر کالا را با قیمت فعلی بفروشد، باید مطمئن باشد که میتواند همان کالا را با سرمایه حاصل از فروش دوباره تأمین کند. در غیر این صورت ممکن است روی کاغذ سود کرده باشد، اما در عمل بخشی از سرمایه خود را از دست داده باشد.
📦 از طرف دیگر، نگه داشتن کالا نیز ریسک خودش را دارد؛ چون بازار کشش افزایش قیمت را ندارد و کاهش قدرت خرید میتواند باعث خواب سرمایه شود.
بنابراین برای واردکننده، موضوع اصلی دیگر فقط «درصد سود» نیست؛ هزینه جایگزینی کالا و سرعت گردش سرمایه اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
🛒 فروشنده؛ بین مشتری و تأمین‌کننده
فروشندگان قطعات در وضعیت دشوارتری قرار گرفته‌اند.
💬 مشتری می‌گوید:
«چرا قیمت این قطعه نسبت به هفته قبل این‌قدر بالا رفته؟»
💬 فروشنده هم پاسخ می‌دهد:
«اگر امروز بفروشم، برای خرید مجدد باید گران‌تر بخرم.»
هر دو طرف بخشی از واقعیت را می‌گویند.
⚖️ اما یک نکته را نباید نادیده گرفت؛ افزایش قیمت ارز به‌تنهایی نمی‌تواند افزایش هر قیمتی را توجیه کند. باید میان افزایش واقعی هزینه تأمین، هزینه جایگزینی، افزایش هزینه حمل و واردات با افزایش‌های صرفاً احتیاطی یا هیجانی تفاوت گذاشت.
🔩 کدام قطعات بیشتر تحت تأثیر قرار گرفته‌اند؟
بیشترین حساسیت مربوط به قطعاتی است که وابستگی مستقیم یا غیرمستقیم به واردات دارند؛ از جمله:
▪️ موتور و گیرلس
▪️ درایو
▪️ تابلو فرمان و تجهیزات الکترونیکی
▪️ انکودر
▪️ درب‌های وارداتی
▪️ برخی تجهیزات ایمنی
▪️ ریل و قطعات وابسته به واردات
🏭 حتی قطعاتی که تولید داخل هستند نیز کاملاً از ارز مستقل نیستند؛ چون بخشی از مواد اولیه، قطعات الکترونیکی، تجهیزات تولید یا مواد مصرفی آنها ممکن است وابستگی ارزی داشته باشد.
📊 گزارش بازار آسانسور در مردادماه نیز افزایش قابل توجه قیمت تابلو فرمان، ریل و برخی تجهیزات را نشان می‌داد.
👷 خریدار و پیمانکار؛ بیشترین فشار روی قراردادهای قبلی
اما شاید مهم‌ترین بخش ماجرا مربوط به پیمانکاران باشد.
📑 بسیاری از پروژه‌های آسانسور با قیمت‌هایی بسته شده‌اند که مربوط به چند ماه قبل است. حالا پیمانکار باید همان پروژه را با قطعاتی اجرا کند که قیمت آنها مرتب تغییر میکند.
⚠️ در چنین شرایطی، قراردادهای کاملاً ثابت و بلندمدت بدون پیش‌بینی تعدیل قیمت، ریسک بسیار بالایی دارند.
⏳ برای مثال اگر پیمانکار امروز قرارداد ببندد اما خرید موتور، درایو، درب و تابلو را چند ماه به تأخیر بیندازد، عملاً بخشی از سود پروژه را در معرض نوسان ارز قرار داده است.
🔍 یک اشتباه رایج در بازار
در شرایط فعلی بعضی خریداران فقط به دنبال «ارزان‌ترین قیمت» هستند.
❗ این روش میتواند خطرناک باشد.
قیمت پایین‌تر لزوماً به معنی خرید بهتر نیست. باید مشخص شود کالا دقیقاً چه برندی است، مدل و مشخصات فنی آن چیست، چه زمانی وارد شده، گارانتی و خدمات آن چگونه است و مهم‌تر از همه، آیا موجودی واقعی است یا فروشنده قیمت را صرفاً برای جذب مشتری اعلام کرده است؟
🧾 در بازار متلاطم، قیمت بدون مشخصات فنی و شرایط تحویل، ارزش مقایسه‌ای چندانی ندارد.
🏗️ بازار به کدام سمت می‌رود؟
یک تغییر مهم نیز در رفتار بازار دیده میشود:
🔄 وقتی قیمت تجهیزات افزایش پیدا میکند، مشتری الزاماً پروژه را حذف نمی‌کند؛ بلکه معمولاً مشخصات پروژه را اقتصادی‌تر میکند.
ممکن است موتور گران‌تر با گزینه اقتصادی‌تر جایگزین شود، کابین لوکس به مدل اقتصادی تبدیل شود یا مشتری خرید بعضی تجهیزات را به زمان دیگری موکول کند.
📉 به همین دلیل افزایش قیمت قطعات فقط حاشیه سود فعالان صنعت را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد؛ بلکه ترکیب تقاضا در بازار آسانسور را نیز تغییر می‌دهد.
👇👇👇 | 361 |
| 19 |  +3🔺 اول شروع کن بعد بهترش کن
@elevatorr_world | 369 |
| 20 | سوال 342
با توجه به فرایند زیر' علامت سوال ؟'چه عددی باید باشد؟
Down Fast=0; Down slow =? ;Up Fast=0 ; Up slow =0; Brake=0 After a button is pushed, the elevator is runnig! | 293 |
