Дневник курьера 🌝

И так, с 1 февраля, начну пополнять курьером портфель, ориентировочно, 1 день рабочий недели(будни, без праздников) 1000₽, на большой доход у курьеров нет. Теперь сделаю следующий абзац, можно ли будучи работая курьером - разбогатеть? Увы, нет, опоздали на пол года, Можно ли будучи курьером, стать более финансово успешным, да, ещё есть время. Стратегия на этот год, проста, как вода, H2O, Н-Налоги, 2 - Коэффициент, О-блигации. Цель на текущий год, покупать только облигации и ничего другого, только если это не противоречит здравого смысла. У меня достаточно много акций, которые я бы хотел владеть, однако, поскольку доходы курьеров снижаются, причем снижаются объективно сильно и неизвестно возможно ли летом, выйти в ноль, во всяком случае, за последние 1,5 года я сформировал такой капитал, что могу не опасаться за это, однако, нужны понимать что без фактически дневного денежного дохода, мне будет сложнее инвестировать, поэтому цели нарастить пассивный доход выше 100 000₽ в год, чтобы это отражалось в сервисе по учёту инвестиций, учитывая + ПДС(36к в год), этот доход в месяц, спокойно перекроет снижение курьеров в 2027 году, но я уже скорее совсем апокалипсис назвал, когда из курьеров останутся вот такие ошибки выживших. Однако, я не собираюсь гадать, поэтому, я запущу скоро механизм сложного процента. Цель, опередить снижение дохода в курьерки и открыть путь к тому чтобы пассивно заработать больше чем курьером

Ожидаемо спустя больше неделю, минималку пока не подняли, видимо ещё не все курьеры оценили правильно ущерб Что я могу сказать так: за 18 месяцев, я открыл ПДС, проинвестировать успел, нафармить подушку безопасности, на пол года расходов, если не год и теперь делаю определённые выводы Во первых, не я оказался прав с августа 2024, а само понятие капитализма правым. Я увидел данный паттерн А гипотеза была такая, роботы и автоматизация заменить человека первым, чем обеспечить им свободу. И тогда, я всячески пропагандировал инвестиции, как не заработок на капитал, а как защита от бедности, после того как вас заменять. Вот этот случай - начался с курьеров и с низшего класса, сейчас реальное падение дохода будет придёт к среднему классу и выше И это даже не беря во внимания робототехнику и автоматизация, так что лет через 5-10, ситуация будет катастрофой Если взять меня, то даже если минималку и реальный доход курьеров будет падать по 20-30% в год, то мой фактически заработок будет расти. Делайте выводы

У меня всегда вопросы к тем, кто заказывает еду на 2-5к но живёт в бомжатники. Вам самим не мерзко там есть ресторанную еду?

Реали капитализма Поезд реально может уехать и он унхал. 16 Месяцев назад, я начал заниматься курьерским портфелем, я попал под ключевую ставку и относительно высокий доход с курьерки. Сейчас ключевая ставка упала, а многие акции уже выросли, однако у нас еще есть окно возможности, но только те кто уже в поезде, вы можете с 3 класса перестеть на 1 класса. Но вот изначально курьерский проект задумывался как мотивация других курьеров на путь капиталиста. Забудьте, это теперь не играбильно, курьерский проект продолжиться с 1 ферваля, но уже не будет иметь смысл как последняя инстанция, это просто работа для пополнения, а не самоцель. Яндекс ожидаемо не повысил оплату курьерам, результат их, фактически во всех городах России, по стандартной 160 часов, они остают от МРОТ на 50-10%. Многие карьеры еще не осознали это, эта работа будет самой убыточной для людей, падение будет рекордным по реальным доходам Карьеры не смогут инвестировать без переработок. Даже если вы начнете сейчас инвестировать через 2-3 месяца высокая вероятность роста рынков и вы не сможете откупить дно. Курьеры обречены, мой пессимитичный прогноз с 2024 года сбылся, если хотите инвестировать меняйте работу, если вы курьер и уже у вас есть капиталл, поздравляю что купили билет, можете обменять на 1 класс, если конечно вы а поезде. Карьеры пока не осознали последствия этого года, вы буквально работаете меньше чем за МРОТ(по гарантии) а ваши реальные доходы среднее в час, будут также снижены от накопленной инфляции с за несколько лет. Добавьте 6% налог и получите МРОТ, а то и меньше, у нас в городе 250₽ в час средняя, при 160 часов выйдет 40 000₽, это на 40% больше МРОТ но труд будет диким, я же в месяц работаю курьером не больше 88 часов. Это тот самый случай когда поезд уезжает, без возможности догнать на машине. Если вы уже на машине, можете доехать к своей цели на ней, но не курьером.

Сегодня ролик на канале, он очень информативный. В какой-то степени реалистичный, оптимистичный но пессимистичный.

В чате курьеров закинули скрин. Минималку под НГ 680₽ в вас в некоторых городах поднимают, у нас в городе 500₽ в час. Это временное явление. Но интересно другое. МРОТ будет с 1 Января 2026 27 000₽ Гарантированная оплата 160₽ в час у нас во Владивостоке, при переводе на 160 часов(40 часов в неделю) 160 * 160 = 25 600₽ в месяц, по гарантии, а МРОТ 27 000₽, доинвестировался в курьерки, теперь дальше карьерная лестница это уборщики. А если без хохмы, всё это выглядит так что Яндекс будет вынужден повысить минималку, так что потребители готовимся к повышения платы курьерам. Покупать акции я также не планирую Яндекса, только облигации, + НДС поднимают, + Таксисты бунтуют, так что технически у Яндекса появляются проблемы. Если минималку не повысят, люди не идиоты, они посчитают 2+2 и просто ливнуть с курьерки. Вот поэтому Яндекс и поставил такие рекордные платы на НГ, под видом раздачи, а по факту они тестируют как курьеры будут мотивироваться и насколько это выгодно компании.

Каким-то образом я оказался в 20 км от дома пешком. 😳 В целом я не испытываю негативных эмоций мне нравится гулять особенно за городом. Кто нибудь может меня приютить на сутки мое гео 43.168505, 131.960193 ? Я стал жертвой капитализма в гиг экономики Яндекса 😭

Я расшифровал оплату курьеров в Яндекс еде, за 8 часов. Я проанализировал очень много доставок по городам. В Яндекс еде нет возможности узнать конечный адрес клиента до принятие заказа, это сделано чтобы курьеры не отказывались от невыгодных заказов, но это те у кого меньше 90 IQ. Я сделал группировку заказов от 1 до 3 км, и понял что доплата за коэффициент за дальние заказы ниже чем 1 км от клиента. Если есть спрос, но заказ выпадает далеко, то коэффициент будет снижен в 2 раза, расстояние заказа будет от 3 км. Курьер может увидеть доплату за заказ, в эту доплату уже входит расстояние от клиента от точки магазина и курьера. Алгоритм подтвердил это. Далекие заказы меньше опалчиваются доплатой. Теперь формула, как рассчитывается оплата заказов, до этого я закинул как влияет доплата на дальность заказа. 1. Расстояние — главный фактор. Оплата растёт с увеличением дистанции, но тариф за километр снижается: · До 1 км: ~15–25 ₽/км · 1–2 км: ~35–45 ₽/км · 2–3 км: ~25–35 ₽/км · Свыше 3 км: ~20–30 ₽/км 2. Вес — учитывается только при расстоянии от 1 км. На коротких дистанциях (до 1 км) вес почти не влияет на базовую оплату (иногда даже обратная корреляция из-за минимальной ставки). При расстоянии ≥1 км каждый килограмм добавляет 2–5 ₽ к оплате. 3. Минимальная ставка — гарантированная сумма за любой заказ составляет ~55–65 ₽ (даже для 0,2–0,5 км). 4. Динамическое влияние — при высокой доплате (например, 185%) базовая оплата может искусственно занижаться, что указывает на балансировку общего дохода курьера. Приближённая формула: Базовая оплата = max(Минимум, F(Расстояние) + G(Вес, Расстояние)) где: · Минимум ≈ 60 ₽ · F(Расстояние) — кусочно-линейная функция: · До 1 км: 20 × Расстояние · 1–2 км: 30 + 40 × (Расстояние − 1) · 2–3 км: 70 + 30 × (Расстояние − 2) · Свыше 3 км: 100 + 25 × (Расстояние − 3) · G(Вес, Расстояние): · Если Расстояние < 1 км: 0 · Если Расстояние ≥ 1 км: 2 × Вес × (Расстояние − 1) Что важно из моего анализа? · Короткие заказы (до 1 км) почти не зависят от веса — невыгодны, если нет высокой доплаты. · Средние дистанции (1–3 км) наиболее сбалансированы: базовая оплата заметно растёт с расстоянием, а вес добавляет умеренную прибавку. · Длинные заказы (3+ км) дают высокую базовую оплату, но тариф за км снижается — брать стоит, если нет альтернатив. · Большой вес выгоден только на расстояниях от 2 км. 133 IQ оправдан, в соло разгадал алгоритм, проанализировав 5000 заказов и 20 городов. Яндекс компания для бездарности.

Карта ученных идеально совпадает по плотности коэффициентов в городе в доставки. В целом у меня в голове была хорошая модель, но карта ученных показала мне лучшие районы для доставки, сегодня на тест. Курьерку можно и нужно абузить и тем более с неë инвестировать. Скоро открою Программу долгосрочных сбережений и моя пенсия составить 300₽ в день, это фактически 30%(20% из них инвестиции, а 10% программа) от дохода в курьерки. Когда летом у всех будет пусто, у меня по заработку будет выходить так-как как я работаю зимой или с очень повышенным коэффициентом. Коротко про капитализм:

Пацаны, я беру ипотеку на деньги на 15 лет 😝

Мой друг обратился с просьбой, я живу рядом. От том чтот заказ пешему выше 6 километров. Он ему выпал и началось, ну у меня чутка подгорело😁. Решил заюзать знаний получены на инвестиций 🤏 чутка. Итог 1: Заказ отменен, если будут санкции штрафы, они на изи будут обжалованны. Мной. Итог 2: Я лично капиталист, но, когда вы эксплуатируете людей и делаете это не грамотно, человеку выпал заказ на 6,5 км от клиента, то нужно понять грань, такой алгоритм вгоняет Яндекс в долги. А как акционер разных компаний, такое неграмотность руководства может привести компанию к убыткам. Им не нужно этого, лично я не планирую пока покупать акции Яндекса. Однако, учитывая все выше пересказанное, можно посочувствовать тем людям которые вынуждены за 200₽ проходить 8,5 километров зимой. Включая клиенту которому придется ждать 2 часа курьера.

Точно не я.

😁😁😁

Курьерский портфель.

Сегодня 1200₽ прибыли, но он пока что находится в минусе, как в номинале так и в инфляции, но минус в пределах статистических погрешностей. Лично я считаю что мой путь не должен вызывать у людей зависть, моя задача мотивировать своим примером. Я уже снял больше 50 роликов и вижу уже скрытые потенциальные (дивиденды) Я хочу снимать свои смены + инвестиции что бы люди прям вдохновлялись. Включая тех кто уже добился огромного успеха Можете накидать идей как реализовать идею и что вас бы вдохновляло Однако, 27 ноября у меня за окном ливень, г.Владивосток...

Средняя годовая доходность рынков в РФ около 16%. Из 400 тысяч которые у меня, это 64 тысяч в год. То есть 175₽ в день. При 4 часовых смен, это доплата в час 43₽. 27% от минимальной платы в час(160₽) Может все таки стоит начать инвестировать?

Я никогда не понимал, зачем клиент заказывает еду на 3 этаж находясь от ресторана в 25 метров. Люди я не против, лень, деньги и все такое. Но отдавать 100₽ просто так за пару минут хотябы туда-сюда, ну мне то приятно, но все таки. Может спортом заняться?

У нас во Владивостоке был один случай. Курьер чуть не разбирался насмерть, ездил без прав. Насколько я помню, он использовал электровелик как статус. Видимо такие случаи доходят до руководство. Но не думаю что именно это имеет смысл, так как те кто без ездят просто пеший статус поставят. И всё

Попытаться стоить, ну реально, я уже скоро буду обгонять минимальную часовую ставку(через год-два), а она все равно 160₽ в час. Мне примерно 4150₽ в месяц приходит, на 22 смены по 4 часа это добавка 48₽ в час, то есть у меня 208₽ минималка в час. У других 160₽, но, я так то 14 месяцев на помойки питаюсь, так справедливо. И спрашивается зачем брать плановые слоты, которые не доплачивают к коэффициент, так еще и минимальная плата составляет аж 2$ в час(Которая только падает)

Почему я не купил себе электровел за ~80 000₽ и не зарабатываю на нём больше. Если это было выгодно, я бы давно купил, однако есть ряд факторов, пока всё они не буду устранены. Покупать электровел ради заработка смысла нет, на текущий момент времени. Перейду к фактам. Которые в основном люди игнорируют. Если мой доход в час 250₽, и покупка электровела даст мне не больше 100₽ в час, то есть 350₽, то окупаемость составить чуть больше 800 часов, это примерно 200 смен. Также я молчу про амортизацию, ТО, вероятность попасть в ДТП, страховка, рост налогов, а также потенциал с проблемы с законом, а также его могут украсть. То есть работы будет также больше но она не учитывается системой. Второй момент, есть высокий шанс что пока я нашкребу на электровел рынке подрастут, учитывая окупаемость, и слишком низкую текущую капитализацию рынков, то за год можно сделать 40% и это средняя оценка, многие аналитики ставят по многим акциями 115% роста а средне сроке, а я не пишу про дивиденды. Следовательно, работая пешком за 250₽ в час и инвестируя в рынке, я получаю прибавку к зарплате, не сразу, а спустя годы. Эффект отложенного спроса, в нашем случае дохода. Откуп электровела требует значительного времени, когда инвестиции не требует ежедневно человека работы, и может приносит доход даже когда спишь. Пока я вижу так результат, пока рынке у нас находится в опереденной точке дна и они не выросли, на консервативную оценку, покупать электротранспорт не выгодно. После роста. В зависимости от разных моментов, к середине 2026, моя дивидендная доходность может вырасти к 100 000₽ в год, учитывая базовые 250₽ в час, и покупка электровела можно выйти и на доход выше 500₽ в час, в таком случае это будет иметь смысл, так как после роста рынке не дадут уже такую доходность. А дивиденды напротив будут расти, тут и можно уже покупать электровел с точки зрения эффективности это будет эффективная сделка. А пока 250₽ в час, не более

Сегодня я потерял 2855₽, это мне 3 дня работать курьером 😆