w63-12! | aidaeditzz

в этом сезоне лишь два пилота лидировали 25 и более кругов в гонке, которую в итоге не выиграли: • оскар пиастри — гран-при венгрии • джордж расселл — гран-при испании @boxbox1formula

⚫ Фотодамп от Мерседес:

Несколько наших любимых кадров из прошедших уик-эндов 🇧🇪🇭🇺

@aidaeditzz

⚫ С днем рождения, Лука!!! 😳 💗Лука Штольц с 2022 года является заводскими пилотом Mercedes AMG и сегодня ему исполнился 31 год🥰 @aidaeditzz

🫂 Кими делится своим отдыхом в Сардинии @aidaeditzz

⚫ Новый пост от Мерседес:

Золотые моменты из нашей галереи

❣Берн тоже присутствует🥺 @aidaeditzz

😰 Джордж Расселл «перерос разочарование» после очередного удара по надеждам на титул - RN365

Я уже прошёл ту стадию, когда расстраиваешься Если я продолжу расстраиваться из-за всего, что происходит, я буду разочарован каждый день недели. Так что я просто пытаюсь сохранять позитивный настрой. Очевидно, очередная техническая проблема полностью испортила гонку. Но если говорить о плюсах, темп был очень сильным. В команде сказали, что он был не хуже, чем у кого-либо на трассе, а такого у меня не было, пожалуй, последние три гонки. Но список того, что произошло в этом сезоне, просто невероятен. Результат — дерьмовый, но вещи, которые я мог контролировать, были в порядке. Обычно я не чувствую, что мне нужен перерыв. Но в этом году я точно чувствую, что он мне необходим

@aidaeditzz

🫂😋 Кими и Джордж уже наслаждаются летним перерывом 🥰 @aidaeditzz

⚫ Мерседес планирует представить обновленный двигатель по системе ADUO 📍Согласно данным от авторитетного издания Motorsport, команда может подготовить новую спецификацию силовой установки M17 E Performance уже к Гран-при Италии в Монце ❣Изначально предполагалось, что Мерседес отложит этот токен модернизации на 2027 год. Однако быстрое развитие соперников — в частности, подготовка Феррари мощного пакета «ADUO 2» к Монце — заставило команду изменить стратегию для сохранения конкурентоспособности. ❣Обновленный мотор получит улучшенную камеру сгорания, модернизированный турбокомпрессор и новое оптимизированное топливо от Petronas. Основной упор сделан на повышение надежности и общей эффективности⚡ ❣Пилоты команды Джордж Расселл и Кими Антонелли уже исчерпали лимиты на компоненты мотора. Монца с ее прямыми является идеальным местом, чтобы отбыть неизбежные штрафы на стартовой решетке, получить свежий мощный двигатель и легко обгонять по ходу гонки. @aidaeditzz

⚫ Mercedes не уверены, можно ли отремонтировать двигатель Джорджа Расселла после поломки на квалификации Венгрии. Отвечая на вопрос, подлежит ли двигатель восстановлению, Тото Вольфф сказал следующее:

Пока не знаю. Нам нужно проверить, можно ли его отремонтировать. Там довольно серьезная трещина

▫️О штрафах за замену двигателя (у Кими тоже четвертый ДВС):

Что касается штрафов за двигатель, я очень надеюсь, что нам удастся их избежать. Но если все же придется менять его, то надо решить, на какой трассе это лучше сделать. Есть один этап, который может быть особенным для Кими, хотя на бумаге он выглядит подходящим местом для штрафа за замену двигателя. Нужно обсудить это с Марко (отцом Антонелли), стоит ли брать такой штраф в Монце

Потом Тото пошутил:

Если стартовать в Монце с конца решетки, то давление сразу исчезает

С нашей надежностью все… мягко говоря, не очень. Посмотрим, будем ли мы брать штраф или нет

@bolidbazar

⚫ Дебрифинг Мерседес от Брэдли Лорда после уик-энда в Будапеште: 1⃣Почему борьба в Будапеште была такой плотной❔:

Что ж, на протяжении всей первой половины сезона мы наблюдали, как конкуренция обостряется, поскольку разные команды привозят обновления в разное время. В Будапеште McLaren подготовили весьма внушительное обновление для своей машины, и мы увидели, как они сделали шаг вперёд. И если в Спа и на предыдущих гонках мы завоювывали поул с минимальным преимуществом, то на этот раз ситуация изменилась на противоположную.

2⃣Что произошло с Джорджем Расселлом на старте❔:

Нам поступило немало вопросов о том, что произошло с Джорджем на старте. Мы все видели, что у него сработала система защиты от заглохания двигателя (anti-stall), из-за чего он откатился в самое начало пелетона. Вопрос в том, почему это произошло? Пока гонщики ждут старта, они удерживают так называемые "стартовые обороты" — определённый уровень RPM двигателя. Когда Джордж удерживал их, обороты двигателя внезапно выросли несоразмерно тому, как он нажимал на педаль газа. Обороты упёрлись в ограничитель на максимуме, который допускает двигатель в этот момент. Джордж попытался вернуть всё под контроль, чтобы оптимизировать старт, но у него не получилось. В момент, когда он полностью отпустил газ (запрос мощности упал ниже 10%), погасли огни светофора. Таким образом, старт произошёл при слишком низких оборотах не по его вине. Из-за этого сработала система anti-stall, и он опустился в конец решётки. Но дальше прорыв был просто невероятным. На протяжении первого отрезка он обходил соперников одного за другим. Ему также не повезло со временем выхода виртуального пейс-кара (VSC) в конце гонки — он появился всего через круг после его второго пит-стопа. Если бы он смог воспользоваться VSC и получить "бесплатный" пит-стоп, то смог бы финишировать даже выше своего итогового 7-го места.

3⃣Стратегия на гонку и прорыв Кими на подиум❕:

Перед началом гонки в воскресенье мы думали, что баланс между стратегией с двумя и одним пит-стопом очень хрупкий. Чтобы сработал вариант с одним пит-стопом, нам нужно было проехать на первом комплекте Medium дальше 30-го круга, а затем доехать до финиша на Hard. В итоге примерно на 22-м круге Кими сообщил, что его задние шины "ушли" и произошёл резкий спад темпа. Мы сразу зазвали его на пит-стоп, перевели на Hard и окончательно перешли на стратегию двух остановок. На втором отрезке Кими сработал отлично: он проехал длинную серию кругов, сместив график остановок относительно машин впереди. На момент своего последнего пит-стопа у него было преимущество по свежести резины около 20 кругов перед соперниками, и по расчётам он должен был прорваться на 2-е место. Очевидно, что режим VSC дал соперникам впереди бесплатный пит-стоп. К счастью, Кими среагировал достаточно быстро и смог оказаться чуть впереди Льюиса на критической линии Safety Car 2, после чего удержал 3-е место до самого финиша.

4⃣Чего ожидать от второй половины сезона❔:

Многие болельщики спрашивают, чего ожидать во второй половине сезона. Первая половина получилась отличной — 8 побед из 11, 10 поулов из 11 гонок. И хотя мы упустили очки, которые действительно должны были и могли забрать, тем не менее для команды в целом это был фантастический старт года. Во второй половине сезона мы продолжим привозить обновления, так что борьба будет интенсивной и плотной. Но, надеемся, мы привезём достаточно новинок для машины, чтобы к концу сезона добавить в нашу коллекцию ещё больше кубков, подобных этим.

@aidaeditzz

🩵Предположения Motosport оказались верны, проблема была именно в этом. Оказывается, что эта проблема преследует Мерседес с тестов в Бахрейне😩 @aidaeditzz

🩵Очень грустные новости🥲 @aidaeditzz

⚫ Mercedes попрощались с Гвеном Лагрю, официально подтвердив его уход:

Спасибо, Гвен. Это было замечательное совместное путешествие. Вместе мы помогли развитию многих молодых пилотов, включая наших нынешних пилотов Ф1 — Джорджа и Кими. Ты внес огромный вклад в эту работу. Мы создали настоящего преемника оригинальной молодежной программы Mercedes-Benz. Ты оставляешь после себя талантливую команду, которая продолжит это дело. Профессиональные отношения могут закончиться, но мы всегда останемся друзьями с общими взглядами. Желаем тебе удачи в новом вызове

@bolidbazar

😋 Тото Вольффу пришел пиздец… 🩵Одна фанатка Ландо заплатила женщине из Гонконга, чтобы она сделала традиционный ритуал проклятия над Тото Вольффом🤦‍♀️ Тото, ходи и оглядывайся! @aidaeditzz

😰 Motorsport сделали анализ предположительных проблем, из-за которых Джордж Расселл встал на старте 📍 Проблема с силовой установкой (PU) предположительно вызвала срабатывание системы против заглохания (anti-stall) на старте Джорджа Расселла. 🩵Джордж отпустил педаль газа с 30% до 10%, когда обороты двигателя начали неконтролируемо расти:

🫂: Я держал ногу на газе, поддерживая обороты двигателя, как вдруг, примерно за четыре секунды до того, как погасли огни, мотор начал неконтролируемо ускоряться. Я среагировал педалью газа, но ничего не произошло. Двигатель не реагировал на акселератор

🩵Телеметрия показывает, что обороты двигателя значительно выросли, превысив 12 700 об/мин и достигнув 12 800 об/мин. 😰 Когда Джордж стартовал с решетки, его педаль газа была выжата всего на 9%, в то время как у Кими Антонелли на старте было привычные 30%. Однако в момент попытки тронуться с места двигатель болида Джорджа Расселла пережил внезапную и значительную потерю мощности. На это мог повлиять тот факт, что он стартовал с педалью газа, выжатой менее чем на 10%. В то время как обороты двигателя Кими составляли около 5800 об/мин, когда он отпустил сцепление, у британца они упали до 4500 об/мин. Из-за нехватки мощности активировалась система anti-stall. @aidaeditzz

🅱🅱🅱🅱🅱🅱 🅱🅱🅱🅱 ❣Поздравляю всех нас с наступлением летнего перерыва и долгожданным отдыхом от адской первой части сезона🥺 💝Первая половина сезона выдалась непростой, но мы не перестанем верить в нашего олененка. Надежда умирает последней, а сейчас отдыхать🥰 @aidaeditzz

⚫ «Впечатляющий прорыв и минимизация урона в Будапеште» — отчет Мерседес по итогам гонки Гран-при Венгрии 🇩🇪 Эндрю Шовлин:

Сегодня была первая гонка сезона, в которой мы стартовали достаточно далеко обеими машинами, поэтому речь шла о минимизации урона. Кими провел очень взвешенную гонку, и мы эффективно использовали гибкость стратегии двух пит-стопов. Аккуратно проведя первые два отрезка, мы смогли создать значительное преимущество по ресурсу резины над машинами впереди, что дало ему необходимый темп для борьбы за подиум в финальной части гонки. Виртуальный пейс-кар сыграл против нас, сократив этот отрыв и приведя Льюиса прямо к нам на хвост, но Кими отлично справился с ситуацией и уверенно защищался, завоевав 3-е место. Что касается Джорджа, мы, разумеется, расстроены проблемой на старте. Срабатывание системы anti-stall отбросило его в конец пелотона и сделало и без того непростую гонку еще сложнее. Нам нужно точно разобраться, почему это произошло, но как только он восстановился после первого круга, его темп был очень конкурентоспособным, и он пробился сквозь пелотон, чтобы добыть важные очки. Мы уходим на летний перерыв в статусе лидеров обоих чемпионатов — это отличная позиция, но мы знаем зоны, в которых нам необходимо прибавить. Надежность остается главным приоритетом, и мы используем паузу для анализа первой половины сезона, чтобы вернуться после перерыва готовыми к очень конкурентной борьбе до самого конца года

@aidaeditzz

⚫ «Впечатляющий прорыв и минимизация урона в Будапеште» — отчет Мерседес по итогам гонки Гран-при Венгрии 🫂 Джордж Расселл:

Это была еще одна тяжелая гонка. Мы потеряли много позиций на старте, и это разрушило наши шансы побороться за подиум. Мы пока точно не знаем, что именно произошло. Мы выполнили все процедуры как обычно, но машина повела себя не так, как ожидалось. Затем сработала система anti-stall, и мы откатились в конец пелотона. Позитивный момент заключается в том, что наш темп на протяжении всей остальной гонки был сильным, и мы смогли прорваться на 7-е место. Это не тот результат, на котором мы хотим финишировать, но это все равно очки. Первая половина сезона получилась не самой гладкой. Я с нетерпением жду этого перерыва, чтобы перезагрузиться и вернуться более сильными после летней паузы. С моей стороны это были настоящие американские горки, поэтому я надеюсь, что вторая половина года сложится намного лучше.

🫂 Кими Антонелли:

Сегодня была непростая гонка. Было очень трудно обгонять, даже когда наша скорость значительно превосходила темп машин впереди. Мы знали, что так может быть, и так оно и вышло. Однако на протяжении гонки нам удалось создать отличное преимущество по свежести шин, что и позволило подняться на подиум. Изначально я хотел пойти на стратегию с одним пит-стопом. На первом отрезке казалось, что это возможно, но затем начались проблемы с задней резиной. Мы приняли решение перейти на два пит-стопа, и на финальном отрезке у нас был отличный темп. Режим виртуального пейс-кара немного усложнил нам жизнь — Льюис [Хэмилтон] получил свежие шины и оказался прямо за нами, но мы смогли довести дело до 3-го места. Первая половина сезона прошла для нас намного лучше, чем мы ожидали в самом начале. Но сейчас мы находимся здесь, и нам нужно продолжать двигаться вперед, выкладываться по максимуму и делать свою работу как можно лучше. Вторая половина года будет напряженной, но мы к ней готовы

😋 Тото Вольфф:

Оба пилота провели сегодня сильную гонку. Кими отлично справился и поднялся на 3-е место, а Джордж блестяще прорвался наверх после первого круга. Его проблема на старте целиком и полностью лежит на нас как на команде, и это недопустимо. Он слишком часто сталкивается с подобными неполадками; мы делаем все возможное, чтобы решить их, но, к сожалению, очередная проблема снова стоила ему позиций. Нам снова чуть не не повезло из-за очередного несвоевременного режима виртуального пейс-кара, но Кими здорово защищался от атак Льюиса. Это хорошая минимизация урона после сложного вчерашнего дня. Мы уходим на летний перерыв с запасом очков в обоих чемпионатах, от которого не отказались бы в начале сезона. Это отлично, но мы знаем, что после паузы нужно продолжать давить, дорабатывать машину и повышать надежность. Это будет ключевым фактором, если мы хотим не просто бороться за оба чемпионата, но и выиграть

Part one @aidaeditzz

🇩🇪 Новый пост от Мерседес:

С P21 на P7. Невероятный пилотаж от Джорджа👏🏻🩵

@aidaeditzz