сучки джорджа расселла

проблема осталась батарея все еще разряжается, когда должна заряжаться. неудивительно, что проблема неисправлена, так как после спринт-квалификации у нас работает правило закрытого парка. сейчас оно отменено до начала квалификации к основной гонке, так что будем ждать изменений и улучшений но тем не менее в спринт-гонке джордж держался уверенно и даже с такой проблемой смог справиться!

двойной овертейк — это стильно.

прибережем фулл британский подиум на основную гонку

ожидаем такую ситуацию в личном зачете

держись пожалуйста ДЕРЖИСЬ

ДА ЧТО ПРОИСХОДИТ😭

великая британская война

господь помоги

я думаю все что происходит с машиной джорджа это месть

заменили кожух воздуховода переднего правого тормоза и устройство удержания гайки заднего правого колеса

а главный прикол вчерашнего дня — джордж больше всего теряет времени на прямых при этом проблема связана с распределением энергии на самой машине джорджа, так как у кими все в порядке по телеметрии видно, что кими использовал энергию в двух различных случаях, тогда как джордж — нет(и это не зависело от педали газа) во второй зоне straight mode кими набрал больше всего преимущества над джорджем(это тоже не связано с передачей, газом илм тормозом), но это значит, что у джорджа заряд батареи был выше при выходе из 9 поворота но к 10-11 повороту машина джорджа потерпела необъяснимый сбой, в ходе которого все преимущество над батареей было утеряно. между 8 и 9 поворотом у расселла было преимущество в 17% по батарее над антонелли, после 10-11 поворота это значение стало нулевым, а дальше вообще отрицательным проблемы с распределением энергии кажутся огромной проблемой на стороне расселла, а сбой в 10-11 поворотах очень тревожен, так как это не связано с производительностью водителя или настройками машины, а является разницей между ERS у машин

oh.

джордж про спринт-квалификацию

«это, если честно, будто бы история года. всегда позади. обычно, к третьему сегменту я могу сделать шаг вперед. сегодня это было не так близко. я был близок к п3, но все еще по темпу не догоняю льюиса и кими, так что я должен пробовать и разобраться что не так. это странно. но ощущается все достаточно хорошо. не совсем ужасно. мы ожидали результатов хуже, просто в плане вождения здесь, но на самом деле все нормально, высокоскоростные участки оказались быстрыми. но относительно времени круга просто не совсем получилось. так что надо разобраться к завтрашнему дню, который гораздо важнее. я очень удивлен феррари, они были на заднем плане с силовой установкой и управлением энергией, а сейчас они выглядят лучше, так что это настоящая неожиданность. мы всегда знали, что у них прекрасное шасси, но некоторые вещи, думаю, не сходятся. если бы я предсказывал, я бы сказал, что феррари были быстрыми на прошлой неделе, а мы — на этой. очевидно, кими проделал прекрасную работу, но феррари здесь держали преимущество весь день»

все будет хорошо.

есть некое наитие, что все будет очень хорошо

кими антонелли по поводу радио джорджа «stai calmo» после поула в австрии

«должен ли я придумать что-нибудь такое для него? посмотрим, смогу ли я сочинить что-то такое. в любом случае, я не задумываюсь о том, что он там сказал, хотя мы все знаем, почему он это сказал»

джордж после получения поул-позиции произнес итальянскую фразу «stay calmo»(сохраняй спокойствие), что многие восприняли как издевку над антонелли, которому пришлось сбросить быстрый круг из-за неправильно распознанных флагов. джордж после сказал, что не закладывал никакого намеренного смысла в свое радио-сообщение

мерседес не использовали 8 передачу на первой практике все, что мы могли наблюдать по ходу заезда — сэндбеджинг. вероятно, во время спринт-квалификации мы увидим времена гораздо круче тут же стоит упомянуть, что езда на более низких передачах помогает перезаряжать батарею быстрее, так что это могла быть и жертва максимальной мощностью во имя подзарядки

рыдаю у мерсенышей есть специальная диета джордж питается смузи и йогуртом😭

геройствуют друг для друга