Автокультура

13 мая 1949 года родился знаменитый Валентино Бальбони, бывший главный тест-пилот и… ветеран Lamborghini! 21 апреля 1968 года Валентино Бальбони пересек ворота завода Lamborghini, чтобы вскоре стать одним из самых знаковых людей в компании. Сам Ферруччо через время лично попросил Бальбони тестировать его автомобили. Эта дружба работала на благо компании – Бальбони тестировал и выявлял недостатки в машинах, Ферруччо и его команда механиков их исправляла. В 2008 году Валентино покинул пост главного водителя-испытателя. За все время с 1970 года он протестировал около 80% Lamborghini, когда-либо созданных на заводе, с его именем неразрывно связан ездовой характер практически всех итальянских «быков». И у нас есть старенький, но годный материал 👉🏻 Валентино Бальбони о LAMBORGHINI COUNTACH и работе

Лот #6. 2013 McLaren P1 VP3 P1 из личной коллекции двукратного чемпиона Формулы-1, Мики Хаккинена. McLaren продаёт прототипы своих лимитированных автомобилей разным VIP-клиентам, и Мика Хаккинен, выступавший за McLaren в 1995-2001 годах, не стал исключением. Его P1 - прототип, не входящий в заявленный заводом тираж в 375 клиентских автомобилей, который после окончания тестов перекрасили из тёмно-синего в тёмно-серый, а салон перешили из бело-чёрного в чёрный с оранжевой строчкой. Автомобиль с 2013 года находится у своего единственного частного владельца в Монако. McLaren P1 можно было купить по цене от $1.1 миллиона, но спустя 11 лет после начала производства цены на автомобили в более “приземлённых” конфигурациях не сильно поднялись - P1 в стандартном для модели цвете Volcano Yellow можно найти за $1.2-1.4 млн, но те шасси, которые были персонализированы через подразделение MSO могут купить за $2 млн и выше.

Лот #5. 2005 Lamborghini Murcielago Roadster. На аукционе можно было купить так же и дорожные автомобили, принадлежащие гонщикам Формулы-1. Murcielago Roadster в цвете Grigio Avlon Тьерри Бутсена, 1 из 69 выпущенных с МКПП. Автомобиль был доставлен в Швецию, после чего оказался во Франции. В 2019-м году Murcielago купил Бутсен, став четвертым владельцем. Murcielago Roadster на “механике” с пробегом 30,000 км продаются в среднем за $300-400,000, что на $100-200,000 дороже автомобилей с E-Gear, но отдельные экземпляры с маленьким пробегом и для рынка США могут преодолевать отметку в $600,000 на аукционах.

Лот #4. 2010 Force-India VJM03 шасси VJM3-03 Болид для сезона-2010 с двигателем Mercedes-Benz, на котором ездил немецкий гонщик Адриан Сутиль, известный прежде всего не достижениями в Формуле-1, а своей огромной коллекцией дорожных автомобилей. На VJM33-03 Сутиль выше пятого места не поднимался. После 2010 года болид попал в частные руки без ДВС, в таком виде он и был продан на аукционе в Монако за €103,500

Лот #3. 2002 Toyota TF102 шасси 03 Шасси 03 использовали для испытаний первого болида Формулы-1 в истории компании в 2002 году. После тестов болид был продан в частную коллекцию в Данию, а затем во Францию. У шасси 03 сохранился оригинальный двигатель V10, выдающий 800 л.с., КПП, подвеска и тормоза, но не сохранилась электроника. На аукционе в Монако болид продали за €293,250.

Лот #2. 1978 Tyrrell-Cosworth 008 шасси 008/3 Болид, который стал заменой шестиколёсному Tyrrell P34 в сезоне-1978. Всего было собрано 5 шасси, из которых до наших дней дошло 3, включая этот экземпляр. На шасси №3 ездил Патрик Депайе, на Гран-При Южной Африки он стал вторым, стартовав с 12-й позиции. Через два месяца в Монако Депайе и вовсе становится победителем в первый и последний раз в этом сезоне. Заключительный подиум в 1978-м году у Депайе был 13 августа, когда он приехал вторым на Гран-При Австрии. В конце года болид был продан британской команде Melchester, и в сезоне-1979 под управлением Дезире Уилсон приезжал третьим. Шасси 008/3 несколько лет не трогали, пока в 1982-м году его не выкупил Джон Фулстон, владелец трека Brands Hatch. Болид участвовал в исторических гонках в 1982 и 1983 годах, после чего был продан в коллекцию барабанщика группы Pink Floyd и владельца Ten Tenths Racing, Ника Мейсона - и спустя много лет был куплен нынешним владельцем из США, который и выставил болид на аукцион в Монако.

10 мая на Историческом Гран-При Монако прошёл аукцион Bonhams, на котором можно было приобрести сразу несколько болидов Формулы-1. Исторический Гран-При проводится с 1997 года, организует его Автомобильный Клуб Монако. До участия допускаются только болиды, выпущенные до 1980 года. В связи с этим публикуем дайджест интересных лотов в этого аукциона! Лот #1. 1957 Lotus Type 12 шасси 353 - первый выпущенный одноместный болид Lotus и автомобиль, на котором Грэм Хилл дебютировал в Формуле-1. После сезона-1958 Lotus был продан и проехал ещё 4 гонки в Формуле-2 под управлением Джона Фишера. После этого Type 12 прошёл через руки нескольких частных владельцев, оказавшись в коллекции нынешнего в 1991 году. Автомобиль был полностью отреставрирован, а владелец задокументировал его историю в своей книге “Lotus 12 Chassis No. 353: The History”

2010 Force-India VJM03 шасси VJM3-03 Болид для сезона-2010 с двигателем Mercedes-Benz, на котором ездил немецкий гонщик Адриан Сутиль, известный прежде всего не достижениями в Формуле-1, а своей огромной коллекцией дорожных автомобилей. На VJM33-03 Сутиль выше пятого места не поднимался. После 2010 года болид попал в частные руки без ДВС, в таком виде он и был продан на аукционе в Монако за €103,500 2005 Lamborghini Murcielago Roadster На аукционе можно было купить так же и дорожные автомобили, принадлежащие гонщикам Формулы-1. Murcielago Roadster в цвете Grigio Avlon Тьерри Бутсена, 1 из 69 выпущенных с МКПП. Автомобиль был доставлен в Швецию, после чего оказался во Франции. В 2019-м году Murcielago купил Бутсен, став четвертым владельцем. Murcielago Roadster на «механике» с пробегом 30,000 км продаются в среднем за $300-400,000, что на $100-200,000 дороже автомобилей с E-Gear, но отдельные экземпляры с маленьким пробегом и для рынка США могут преодолевать отметку в $600,000 на аукционах. 2013 McLaren P1 VP3 P1 из личной коллекции двукратного чемпиона Формулы-1, Мики Хаккинена. McLaren продаёт прототипы своих лимитированных автомобилей разным VIP-клиентам, и Мика Хаккинен, выступавший за McLaren в 1995-2001 годах, не стал исключением. Его P1 — прототип, не входящий в заявленный заводом тираж в 375 клиентских автомобилей, который после окончания тестов перекрасили из тёмно-синего в тёмно-серый, а салон перешили из бело-чёрного в чёрный с оранжевой строчкой. Автомобиль с 2013 года находится у своего единственного частного владельца в Монако. McLaren P1 можно было купить по цене от $1.1 миллиона, но спустя 11 лет после начала производства цены на автомобили в более «приземлённых» конфигурациях не сильно поднялись — P1 в стандартном для модели цвете Volcano Yellow можно найти за $1.2-1.4 млн, но те шасси, которые были персонализированы через подразделение MSO могут купить за $2 млн и выше.