Журнал "Россия и Китай"

Проблемы импортозамещения: почему КамАЗы заменяются Dongfeng и Chenglong Очень больные и своевременные вопросы прозвучали на Совете ТПП РФ по промразвитию России и её экономики 18 апреля в Великих Луках. Промышленники обратили внимание на то, что вопреки озвученным на самом высоком уровне целям, экономическая реальность России остается прежней: налоговая нагрузка на несырьевые предприятия с продукцией высокой добавленной стоимости стабильно растет, а на сырьевые — наоборот снижается. Сборы с перерабатывающей промышленности выросли по НДС на 11%, НДФЛ на 12%, налогу на прибыль - на 23%. Вести бизнес в таких условиях становится просто невозможно. Самый тревожный для понимающих сигнал: китайский автопром всё отчетливее вытесняет с внутреннего рынка даже «КамАЗ». Стратегическое партнерство никто не отменял, но партнерство не должно означать «поглощение». Во многом поэтому и собрались эксперты в Великих Луках, где есть три машиностроительных предприятия, испытывающих проблему на себе. За 2022-2023 годах рынок грузовиков в стране вырос с 84 тыс. до 143 тыс. единиц. Доля грузовиков из Китая в росте составила 60% (!), а продажи российских производителей упали. У продукции КНР хуже качество, нет сервисных центров и запчастей, но они дешевы и доступны. Если ничего не делать, то будет только хуже. Председатель Совета ТПП РФ, известный промышленник Константин Бабкин сравнил темпы роста производства и ВВП на примере современных России, Китая и РСФСР за 1990 год, из которых следует бесспорный вывод: сырьевая направленность экономики все больше отбрасывает страну в развитии, вопреки поставленным президентом установкам об экономической независимости. В СССР в среднем экономика росла по 10% в год, в России сейчас в лучшем случае в три раза меньше. Многие ниши российского рынка могли бы быть заполнены российской же продукцией. Узким местом остаётся налоговое бремя и недоступность кредитов, которые делают невыгодными бизнес в принципе, не то, что его развитие. «В Китае 20% налогов - тут 47%, там кредит 0,05%, а у нас 20%, там экспортная поддержка до 65%, а у нас 0», — перечислил Константин Бабкин. Если мы не хотим превратиться в рынок для Китая (давайте уже называть вещи своими именами), то нужно изменить налоговую, денежно-кредитную и внешнеторговую политику, дать льготы производящим предприятиям, а не только IТ-сектору. Стоит глянуть на экономическую «карту» России. Развиваются в основном предприятия в так называемых свободных экономических зонах и территориях опережающего развития. Там действует льготный налоговый режим, снижены ставки обязательных выплат и все процедуры упрощены для предела. Причем таких, в той или иной степени льготных, территорий на страну уже много. Не проще ли, для начала, обеспечить благоприятный климат для перерабатывающей промышленности по всей стране, а не в виде исключения?

Великая стена, отделяющая Китай от Монголии (1842) Мысль ограждать пределы своих владений пограничными стенами, родилась в Китае в исходе IV столетия пред Р. X., когда семь сильных удельных князей, объявившие себя независимыми государями, вели между собою жестокие войны за первенство в империи. В губернии Чжи-ли, в области Шунь-тьхянь-фу, существуют признаки древней великой стены, простиравшейся на юг на несколько сот ли. По преданиям вообще говорят, что сия стена составляла пограничную межу между царствами Чжао и Янь. Около сего же времени три царства: Янь, Чжао и Цинь построили пограничную великую стену, отделявшую владения их от Монголов. Местоположение сей стены в царствах Янь и Цинь неизвестно; а стена, построенная в царстве Чжао, по древним географиям Китая, простиралась от Хухэ-хота на запад по южной подошве хребта Инь-шань, и построена государем Вулин-ван, который вступил на престол в 325 году до Р. X. В губернии Шань-дун и ныне приметны развалины великой стены, которую построил Минь-ван, владетель царства Ци, в 315 году до Р. X., для прикрытия своих владений от властолюбивых видов царства Чу. Сия стена простиралась от города Цзи-чжеу на восток чрез гору Тхайшань до мыса Лан-е-шань, и содержала до 1000 ли протяжения. Древний историк Гуань-цзы упоминает об этой стен слишком за пять столетий до Р. X., но его история поздно показалась в свете. Великая Стена, построенная государем Шы-хуан в 214 году до Р. Х., простиралась от крепости Шань-хай-гуань при Корейском Заливе на запад до Желтой Реки, в области Нин-шо-фу, а отселе шла прямо на юго-запад до города Минь-чжеу, чтопоказывают развалины ее, и ныне приметные в областях Пьхин-лян-фу, Чин-ян-фу и Янь-ань-фу. Земли нынешней губернии Гань-су в то время еще находились под владением разных поколений племени монгольского, турецкого и тангутского, и завоеваны Китаем уже по прошествии целого столетия от построения Великой Стены. Иакинф (Бичурин). Отечественные записки, № 6. 1842 https://ruchina.org/china-article/china/2091.html

Старый Пекин местами жив и сегодня...

Бизнес России и Китая обсудит единые стандарты безопасности автомобильной промышленности 18 апреля в 11:00 в Москве пройдет круглый стол на тему: «Гармонизация стандартов безопасности колесных транспортных средств России и Китая». Организаторами мероприятия выступают аппарат Уполномоченного при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей, Российско-Китайский Комитет дружбы, мира и развития и Российско-Азиатский Союз промышленников и предпринимателей.   Последние 2 года стали поворотными для российского и китайского автомобильных рынков. Аспектов сотрудничества в этой сфере огромное множество, и, ввиду углубления связей России и Китая, в новом году их спектр расширится. Уже сейчас в России присутствует около 30 китайских автомобильных марок. До конца 2024 года их число увеличится до 41. Чем больший поток новых транспортных средств появляется на рынке, тем острее назревает необходимость в выработке единых стандартов. Круглый стол «Гармонизация стандартов безопасности колесных транспортных средств России и Китая» поможет: ·        разобраться в тонкостях и различиях систем сертификации, прослеживаемых во взаимодействии двух автомобильных рынков; ·        выявить проблемы и перспективные треки дальнейшего сотрудничества. В рамках круглого стола предприниматели, экономисты и представители банковского сектора обсудят следующие аспекты: -  ключевые различия систем сертификации ЕАЭС и Китая; -  проблемы, с которыми сталкиваются китайские автопроизводители при сертификации автомобилей; -  возможности гармонизации технического регулирования России и Китая в части автомобильной промышленности.   Дата и время: 18 апреля 2024, 11:00-13:00. Формат: гибридный (офлайн и онлайн). Адрес: Москва, Общественная палата Российской Федерации, Миусская пл., д.7, стр.1.

Китайский геопарк Бингоу находится в провинции Ганьсу, в 600 км почти точно на юг от монгольского Хэрмэн-цава, на который сильно похож. По площади и по масштабу, наверное, раз в десять превосходит монгольский геопарк, где мы побывали в позапрошлом году, и который является мечтой для многих автотуристов, стремящихся побывать в Монголии. https://www.youtube.com/watch?v=7tMVF-PfBIA

В Бурятии👍 стартовал региональный этап всероссийского конкурса по китайскому языку ‼️16 апреля на площадке Бурятского госуниверситета имени Доржи Банзарова состоялась церемония открытия регионального этапа Всероссийского конкурса по китайскому языку среди студентов «Китайский язык – это мост». Мероприятие, организованное Институтом Конфуция при БГУ при поддержке Генерального консульства КНР в Иркутске, впервые проводится в Республике Бурятия. 📌В качестве почетных гостей с приветственными словами к участникам мероприятия обратились Проректор по научно-исследовательской работе БГУ В.Номогоева, Генеральный консул КНР в Иркутске Ли Хай, Замминистра образования и науки Республики Бурятия Б.Буянтуев, Проректор Чанчуньского политехнический университета Фу Юеган, Представитель МИД России в г.Улан-Удэ А.Пономарева, а также композитор, заслуженный деятель искусств России и Бурятии В.Усович. Выступающие отметили актуальность изучения китайского языка с учетом активного развития российско-китайских отношений, а также пожелали конкурсантам успехов. ❗️А.Пономарева в своем приветствии рассказала об отмечаемой в 2024 году 75-ой годовщине установления дипломатических отношений между Россией и Китаем, объявлении 2024 и 2025 годов Годами культуры России и Китая, напомнила о ранее проведенных межгосударственных тематических проектах.

«Такой масштаб межгосударственных тематических проектов подтверждает особый характер отношений России и Китая, которым лидеры двух стран в 2019 году дали формулировку: «отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающие в новую эпоху»… Важной составляющей является межрегиональное взаимодействие… Совершенно закономерен интерес к изучению китайского языка в России и русского языка в Китае, что необходимого для расширения и укрепления человеческих, межкультурных и дружеских связей между Россией и Китаем, улучшения взаимопонимания между людьми»,

- отметила руководитель Представительства.