FlightMode

✈ Красное пляжное полотенце Чартерная авиакомпания Condor приняла в парк свой первый Airbus A320-271N (D-ANCZ / MSN12031), взятого в аренду у Avolon. Этому самолёту, на мой взгляд, отлично подходит эта ливрея. Все A320neo будут оснащены двигателями Pratt & Whitney GTF и салонами Airbus Airspace. В июле 2022 года Condor Flugdienst GmbH подписала соглашение о приобретении 41 самолёта семейства A320neo, как в лизинг, так и путем прямой покупки. Фото: Eurospot и Avolon FlightMode

✈ Канада смягчила санкции на российский титан Канадское правительство предоставило Airbus специальное разрешение на использование российского титана в своём производстве. Об этом сообщает Reuters, ссылаясь на источники в филиалах Airbus в Канаде. Это произошло после того, как Канада стала одной из первых западных стран, запретившей поставки этого стратегического металла в рамках своего последнего пакета санкций. Это решение даёт Airbus больше гибкости на своих канадских заводах и, как ожидается, развеет опасения, что их основная деятельность может пострадать из-за фактического запрета на импорт в Канаду европейских самолётов, которые в значительной степени полагаются на лёгкий титан.

Airbus знает о том, что канадское правительство вводит санкции против VSMPO, и получила необходимые разрешения для обеспечения работы Airbus в соответствии с действующими санкциями, - заявили в Airbus Canada.

Компания не уточнила, какие именно разрешения были получены, и не сказала, как долго они будут действовать. — В прошлом году концерн Airbus заявлял, что откажется от российского титана, уточнив, что решение сложное и замещение займёт продолжительное время. FlightMode

✈ Когда Lufthansa косплеит Ryanair Не мягкая посадка Boeing 747-8 (б/н D-ABYP) авиакомпании Lufthansa вчера во время завершения 11-часового рейса из Франкфурта в Лос-Анджелес. После неудачной посадки, пилоты приняли решение об уходе на второй круг. О каких-то повреждениях не сообщалось, сегодня уже борт вернулся обратным рейсом в Германию. FlightMode

Туристам из России рекомендуется избегать рейсов Turkish Airlines в Латинскую Америку Российский МИД рекомендовано гражданам страны воздержаться от полетов рейсами Turkish Airlines из-за участившихся случаев отказа в посадке на стыковочные рейсы из Стамбула в страны Латинской Америки.

«Мы вынуждены рекомендовать нашим гражданам тщательно взвешивать целесообразность пользования услугами данной авиакомпании», - говорится в заявлении, сделанном в понедельник.

Последние недели российским пассажирам без объяснения причин отказывают в посадке на рейсы в Аргентину, Бразилию, Мексику, Панаму и другие страны Латинской Америки. В начале марта туристические издания сообщали, что Turkish Airlines отказала в посадке нескольким пассажирам, направлявшимся в такие города, как Буэнос-Айрес и Сан-Паулу, по таким причинам как отсутствие багажа, неподходящие документы и отсутствие истории путешествий. Примерно в то же время Turkish Airlines опубликовала дополнительные правила для рейсов в Южную Америку, которые, по всей видимости, связаны с обеспокоенностью по поводу «резкого всплеска» числа путешественников, ходатайствующих о предоставлении убежища в США (здесь речь идет в основном о гражданах Турции). Ассоциация туроператоров России (АТОР) отметила, что гражданам других стран, помимо России, также отказывают в посадке на стыковочные рейсы Turkish Airlines в страны Латинской Америки. АТОР также связывает отказы с обеспокоенностью по поводу нелегальной иммиграции в США. По разным источникам, десяткам россиян отказали в посадке на рейсы в Латинскую Америку из Стамбула за последние пару недель. Во вторник посольство России в Анкаре порекомендовало пассажирам, которым отказали в посадке, обратиться в российское консульство в Стамбуле и рассмотреть возможность подачи иска против Turkish Airlines. FlightMode

✈ Опять покрышки менять Самолёт Boeing 737-800 авиакомпании Safair 2007 года выпуска (бортовой номер ZS-FGE) потерял одно из колёс левой стойки шасси при взлёте с взлетно-посадочной полосы 21R аэропорта имени О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге. Борт выполнял рейс FA212 в Кейптаун. Инцидент произошел позавчера, 21 апреля. После взлёта самолёт вернулся и совершил посадку на той же взлетно-посадочной полосе 21R примерно через 190 минут. Вероятно, что экипаж вырабатывал топливо, чтобы снизить риски при аварийной посадке. На видео и фото видны повреждения, полученные лайнером при возвращении в аэропорт вылета. О пострадавших пассажирах или членах экипажа не сообщалось. FlightMode

✈ Boeing: пиар-кампания или реальное возрождение? За последние пару дней о Boeing появились занятные новости. WestJet хвалит Boeing 737 MAX Генеральный директор WestJet Алексис фон Хоэнсброх нахваливает 737MAX. Впечатленный производственными мощностями Boeing на заводе в Рентоне он заявил: «Boeing производит отличные самолеты. WestJet эксплуатирует более 140 самолётов Boeing, и каждый из них взлетает или приземляется каждые 2 минуты. Компания с нетерпением ждет получения еще большего количества этих самолетов в ближайшие годы.» Как сообщается, CEO WestJet был впечатлен мерами, которые Boeing принимает для улучшения качества своих производственных процессов, тщательно разбирая все коренные причины, которые могут повлиять на конечный результат. Boeing получила заказ на 20 новых B777X В марте текущего года Boeing получила заказ на 20 новых B777X от неизвестного заказчика (или, может даже, заказчиков). Это стало важным для Boeing, которая за этот период получила в общей сложности 113 заказов, 2 из которых были отменены Ethiopian Airlines. — Почему я обратил внимание на эти две новости? Эти новости появились на фоне продолжающихся проблем Boeing, связанных с инцидентами с самолётами, внутренними скандалами с бывшими сотрудниками и информаторами. Более того, эти позитивные новости появились в инфо поле практически сразу после анонса расследования в сенате. Хочу отметить, что про заказанные 777X было известно ещё в марте, однако подсветить решили только сейчас. Неназванный закачик (или даже заказчики) – что это, искусственный ажиотаж? А супер положительный отзыв о самолётах 737 MAX (после всех бед) – это попытка подтолкнуть к покупке сомневающихся? Возможно, что Boeing таким образом пытается восстановить доверие инвесторов и клиентов, подчеркивая свою приверженность качеству и безопасности. В любом случае, слишком рано говорить о полноценной смене курса Boeing в сторону стабилизации процессов. Проблемы компании глубоки, а хвалебные отзывы одного клиента и анонимный заказ не меняют общей картины. FlightMode

Переживал как за своего FlightMode

✈ Реакция не заставила себя ждать Следом за разглашением подробностей, происходящих на вчерашнем заседании сената по вопросам процессов безопасности, контроля качества и отношения к своим сотрудникам, представители Boeing решили дать ответ. С переводом официального заявления компании можно ознакомиться ниже: За 13 лет эксплуатации глобальный флот 787 безопасно перевез более 850 миллионов пассажиров на более чем 4.2 миллионах рейсов. 787 может безопасно эксплуатироваться, как минимум, 30 лет до необходимости расширенного технического обслуживания планера. Обширное и строгое тестирование фюзеляжа и тяжелые технические проверки почти 700 эксплуатируемых на сегодняшний день самолетов не выявили никаких признаков усталости корпуса. Под надзором FAA мы тщательно осматривали и переделывали самолеты и улучшали качество производства, чтобы соответствовать строгим стандартам. Мы полностью уверены в безопасность и надежность 787 Dreamliner. FlightMode

✈ Сэм Салехпур: Они буквально заткнули мне рот История с новым информатором о ситуации с качеством производства самолётов Boeing получила продолжение и большую огласку. Вчера, в среду, 17 апреля Сэм Салехпур, бывший инженер компании Boeing, ставший информатором, свидетельствовал перед сенаторами о том, что компания неоднократно игнорировала его и угрожала, когда он поднимал вопросы безопасности сборки самолетов типов 787 и 777. Во время вопросов сенаторов о том, считает ли он, что лайнеры семейств 787 и 777 безопасны, Сэм отвечал, что это как построить здание в сейсмоактивной зоне. Если здание хорошо спроектировано, то оно безопасно; что чем сильнее землетрясение, тем более устойчивым должно быть здание. Однако он не считает, что на сборочной линии Boeing считались с этим правилом, что уже собранные и поставленные в авиакомпании самолёты рано или поздно могут не выдержать «этих колебаний», так как не были собраны в соответствии со спецификациями и требованиями. Далее он осветил отношение руководства компании к нему как к сотруднику, который открыто выразил обеспокоенность в следовании процессам. Сначала ему под предлогом давали другую работу, а потом и вовсе перестали что-либо делегировать. Всё это сопровождалось неподобающим поведением со стороны менеджмента. Ниже представлены некоторые цитаты из вчерашнего заседания.

Меня игнорировали, мне говорили не создавать задержки, мне, откровенно, говорили заткнуться, - сказал Салехпур.

Отношение на самом высоком уровне заключается просто в том, чтобы выпустить окончательную часть, независимо от того, что это будет.

Мой босс сказал: «Я бы убил кого-нибудь, кто сказал то, что ты сказал на собрании», - рассказал Салехпур Сенатскому подкомитету по вопросам внутренней безопасности.

На самом ли деле такое непрофессиональное отношение и игнорирование вопросов безопасности себе позволяли менеджеры Boeing или же это клевета стоит выяснить юристам и сенаторам. Запасаемся попкорном. FlightMode