Martin Cornel official

11 Signál /Signál, Zlo 666/ Vše Připraveno, Spolupráce🪖. 🪖⚖️ "Na západě Keni při havárii vrtulníku zahynulo ve čtvrtek deset lidí včetně velitele keňské armády generála Francise Omondiho Ogolly. Smrt vojenských představitelů potvrdil na tiskové konferenci prezident země William Ruto, informovala stanice CNN. Armádní helikoptéra spadla v okresu Elgeyo-Marakwet v provincii Rift Valley na západě Keni. Vrtulník havaroval krátce po startu a poté začal hořet, uvedla stanice CNN. Na palubě vrtulníku bylo dvanáct vysoce postavených velitelů včetně generála Ogolly. Dva vojáci nehodu přežili a byli převezeni do nemocnice. „Naše vlast ztratila jednoho ze svých nejstatečnějších generálů,“ řekl Ruto na tiskové konferenci. „Smrt generála Ogolly je pro mě bolestnou ztrátou,“ dodal prezident, který na čtvrteční večer svolal naléhavé zasedání Národní bezpečnostní rady v hlavním městě Nairobi. Mluvčí keňské vlády na sociálních sítích vyzval Keňany, aby „v této kritické situaci zachovali klid a vyhnuli se jakýmkoli spekulacím“." https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-svet-kensky-velitel-armady-zahynul-pri-padu-vrtulniku-40468483

7♥️ /Spolupráce🪖, Deep state/ 💫 "Proti americkému výrobci letadel Boeing při slyšeních v Senátu USA vypovídali dva jeho bývalí zaměstnanci. Firma ignorovala upozornění na nedostatky v bezpečnosti strojů řady 787, postěžoval si Sam Salehpour, inženýr dohlížející na kvalitu, jenž ve firmě pracoval deset let. Bývalý manažer a ředitel Nadace pro bezpečnost v letectví Ed Pierson zase obvinil Boeing, že záměrně nepředal dokumentaci o výrobě stroje 737 MAX pro Alaska Airlines, jemuž letos v lednu za letu vypadl při stoupání panel zaslepující nouzový východ. Národní úřad pro bezpečnost v dopravě zjistil, že panel byl při výrobě odmontován, aby se mohly opravit uvolněné nýty. Když byl nasazen zpět, už nebyl přišroubován. V záznamech o výrobě stroje, které by měl podepsat kontrolor, však tento krok chybí. Boeing uvádí, že zaměstnanci práci řádně nezdokumentovali. Potvrzeno. Vypadlý panel v boeingu vůbec nebyl přišroubovaný. Chybějí zaměstnanci Amerika Pierson ale tvrdí, že tyto záznamy existují a vedení Boeingu se je snaží „zločinně utajit“ stejně jako se „snažilo udržet si (a nepředat) stejné záznamy po dvou haváriích strojů řady MAX“. Narážel na postup výrobce po haváriích strojů 737 MAX 8 z let 2018 a 2019 s 346 oběťmi. Po dílech letadel se skákalo, aby se zajistila rovnoběžnost Salehpour upozorňoval, že mezi jednotlivými panely strojů 787 jsou větší mezery, než povoluje norma výrobce. „Jsem přesvědčen, že pokud se nebudou řešit problémy s bezpečností, které jsem viděl u Boeingu, mohlo by to vést ke katastrofě dopravního letadla se stovkami obětí,“ upozornil. Obává se, že by se po několika tisících letů mohly od sebe části trupu oddělit. Vypověděl, že Boeing nechal lidi skákat po dílech, aby se dosáhlo jejich rovnoběžnosti mezi částmi letadla. I tak byla mezera větší než 5/1000 palce, což je maximální tolerance povolená výrobcem. Boeing už dřív namítl, že norma povolující mezeru o velikosti tloušťky vlasu je tvrdá a že stroje žádné problémy neměly. Salehpour ale upozornil, že i takováto miniaturní škvírka může ve výšce 10 000 metrů rozhodovat o životu nebo smrti. Letadla 787 a 777 mají vážný problém, bije na poplach inženýr Boeingu Amerika Stěžoval si též na přístup firmy. „Když jsem něco předložil šéfovi, zabránil mi dokonce to zdokumentovat nebo o tom informovat. Když manažer dohlížející na kvalitu říká, aby se něco expertům neposílalo, je to znepokojivé. Ignorovali mě. Řekli mi, abych nezdržoval. V podstatě mi řekli, abych držel hubu,“ vypověděl. „Je to skutečně vážný a šokující příběh,“ komentoval výpověď bývalých zaměstnanců demokratický senátor Richard Blumental, který předsedá senátnímu vyšetřovacímu výboru. Potíže Boeingu se stroji řady MAX Boeing čelil velkým potížím už v roce 2019 kvůli dvěma haváriím strojů 737 MAX 8, protože systém automatické korekce letu do něj zasahoval příliš a nešlo ho snadno vypnout. Navíc se ukázalo, že využíval data jen z jedné sondy úhlu náběhu i v případě, že byla nefunkční. Po první havárii stroje Lion Air z 29. října 2018 s 189 oběťmi se neprovedly opatřené úpravy a školení, což vedlo 10. března k druhé havárii se 157 oběťmi. Stroje řady MAX byly na dva roky uzemněny, než se systém MCAS upravil. Letos se výrobce dostal do dalších potíží, když při stoupání po startu z Portlandu vypadl panel zaslepující nouzový východ, což vedlo k dekompresi. Jen náhodou nikdo nezemřel, protože sedadlo u panelu nebylo obsazeno. Stroje ale byly uzemněny a ukázalo se, že špatně připevněný panel jich mělo více." https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-amerika-rekli-mi-abych-drzel-hubu-byvali-zamestnanci-boeingu-si-neberou-servitky-40468380#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest245_nove_vyhledavaci_pole_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz