AVIAINCIDENT

В аэропорту Владикавказа гроза разрушила часть взлетно-посадочной полосы. Этим вечером в Северной Осетии объявили штормовое предупреждение из-за сильных дождей, ливней с грозой, градом и шквалистым ветром. Глава республики Сергей Меняйло сообщил о приостановке работы местного аэропорта (OGZ) до улучшения погодных условий. По нашим данным, в авиагавани в результате ливневых осадков и попадания молнии была разрушена часть взлетно-посадочной полосы — на ней образовались ямы с камнями. На данный момент закрытие аэропорта Беслана на прилет и вылет продлено до 23:00 мск.

На борту «Аэрофлота», где мужчина потерял сознание, а позже впал в кому и скончался, было на 7°С выше нормы. Как нам стало известно, вечером 26 марта в аэропорту Бангкока (BKK), когда Airbus A330 (RA-73785) «Аэрофлота» не смог вылететь рейсом SU815 в Красноярск из-за неисправности двигателя, 294 пассажира (из них 39 детей) были вынуждены сидеть в самолете больше двух часов при температуре воздуха в салоне выше 30°С. При этом по СанПиНу и РПП авиакомпании температура в пассажирской кабине более +25°С уже считается недопустимой. «Аэрофлот» предписывает бортпроводникам до взлета устанавливать в передней и средней частях A330 значение температуры 23°С, а в хвостовой — 22°С. Но на рейсе SU815 еще во время посадки пассажиров в салоне было выше нормы — 26°С. Пилоты включили забор воздуха от вспомогательной силовой установки (ВСУ), а после начала движения самолета переключили систему кондиционирования на отбор воздуха от двигателей. В это время температура поднялась до +29°С. В процессе руления A330 к ВПП отказал электронный блок управления (EEC) первым двигателем. Командир принял решение о возврате, диспетчер назначил место стоянки на грузовом перроне без системы причаливания и попросил дождаться встречающего маршала, но его пришлось ждать 40 мин. За это время температура в салоне перевалила за 30°С. После постановки самолета и подключения наземного кондиционера температура продолжила расти и достигла уже 31°С. Бортпроводники доложили об этом пилотам. Командир решил снова запустить ВСУ и переключить систему кондиционирования на забор воздуха от нее. Тогда же тайский техперсонал приступил к поиску неисправности, которую пытался безуспешно устранить в течение более 1,5 ч. Всё это время пассажиры находились в самолете. Пилоты получили от бортпроводников новый доклад о повышении температуры в салоне уже до 32°С (через 20 мин после первого). Людям решили раздать прохладительные напитки. Решение о высадке пассажиров центр управления полетами «Аэрофлота» принял только спустя 20 мин. Но доступных перронных автобусов не оказалось — их пришлось ждать целый час. В это время сначала стало плохо мужчине (который, со слов его супруги, страдал аритмией), от вызова скорой он отказался, бортпроводники оказали ему первую помощь, представив кислород, воду и лед. Затем на плохое самочувствие пожаловался еще один пассажир и согласился на вызов бригады скорой помощи. Она подъехала после прибытия автобусов и начала высадки пассажиров, к машине подбежала девушка, которая пожаловалась на пищевое отравление. В этот момент под самолет была вызвана еще одна карета скорой — для мужчины с аритмией, у которого ухудшилось самочувствие. Через 5 мин он потерял сознание, его зрачки не реагировали на свет, дыхания не было, а пульс не прощупывался. На борт поднялись медики первой бригады и начали оказывать помощь сразу двум пассажирам. После проведенных реанимационных мероприятий, в том числе непрямого массажа сердца, они смогли привести мужчину в сознание, он даже отвечал на их вопросы. Затем его увезли на первой скорой в госпиталь (вторая карета так и не приехала), позднее он впал в кому, а через три дня скончался, не приходя в сознание. По этому факту Западное МСУТ СКР возбудило уголовное дело, а его расследование взял на контроль председатель СК Александр Бастрыкин. Росавиация при этом не усмотрела в произошедшем признаков авиационного инцидента и не стала его расследовать. Через несколько дней «Аэрофлот» попросил бортпроводников усилить контроль за температурой в пассажирском салоне. Между тем авиакомпаниям сегодня ничего не грозит за то, что они по каким-то причинам держат пассажиров в самолете при температуре выше допустимой.

Boeing 737-8 MAX авиакомпании Southwest Airlines едва избежал столкновения с вылетающим самолетом JetBlue Embraer ERJ-190 в национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана.

#не_по_теме ...впечатления одного из пассажиров о выполненном рейсе, орфография и пунктуация сохранены: Здравствуйте, уважаемые. Короче, зеленые сегодня задержали 2508 на 1,5 часа, сменили гейт с телетрапа на автобус, и борт, я так понял, потом когда рулили, на том самолете ковырялись в всу со стремянки. Рис сухой, семга не очень тоже. В результате чуть не опоздал на поезд в Москве, успел за 2 минуты до отправления, весь в мыле.

18.04.2024 12.59 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. ЭВС следующего по маршруту Доха- Сан Франциско, на ТРАВЕРЗ MOF ЭП 340 доложил о срабатывании системы GPWS и отказе TCAS. Сигналы срочности и бедствия не объявлял. Решение следовать по плану. В 13:01 (мск) работа TCAS восстановлена. Самолет А35К, REG/A7ANJ EET, рейс QTR21R Доха– Сан Франциско.