Авиадиспетчер

Катастрофа «Союз-1» 24 апреля 1967 года

24 апреля 1967 года при возвращении из испытательного полета на космическом корабле «Союз-1» погиб советский космонавт Владимир Комаров. Причина - отказ парашютной системы спускаемого аппарата.

Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Космонавт пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, однако это не привело к желаемым результатам. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён. Отменен пуск «Союза-2» с двумя космонавтами, которые в случае успешного пуска и состыковки с «Союзом-1», должны были перейти в «Союз-1» и затем спуститься на землю. После очередной попытки Комарову удалось сориентировать корабль, чтобы вывести спускаемый аппарат на нужную траекторию и корабль успешно сошел с орбиты. Однако уже после вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг не отстреленного вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта. Были повреждены ёмкости с пероксидом водорода, который, как сильный окислитель, усугубил пожар, в результате чего СА практически полностью сгорел. Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики. 📕Источник #ДЕНЬВИСТОРИИ #ГЕРОИ_НЕБА 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Очень дорогая замена: Collins Aerospace потеряла 175 млн долларов из-за смены поставщика титана Согласно данным материнской компании RTX, несмотря 23-х процентный рост продаж в первом квартале этого года, Collins Aerospace потерпела убыток в 175 млн долларов, и смена поставщика титана приводится как основная причина. Дело в том, что эта компания применяет существенное количество этого металла в стойках шасси, но в следствие “динамики цепочек поставок” и канадских санкций, ей пришлось искать его в других местах, пояснил финансовый директор RTX Нил Митчелл. Многие западные аэрокосмические компании закупали значительное количество титана у российской ВСМПО-Ависма, и они всё ещё это делают благодаря исключению, сделанному для импорта её продукции. Однако Канада не применяла таких исключений, и как показывает пример Collins Aerospace, это имеет прямое влияние на финансовые показатели канадских компаний. Возможно это было одним из ключевых факторов при решении позволить Airbus использовать титан российской корпорации для производства своих самолётов. В 2022 году авиационный аналитик Кевин Майклс заявил, что несмотря на санкционное давление, ВСМПО произвела как минимум половину всего мирового титана, применяемого для сборки конструкций в аэрокосмической отрасли. 📷 Collins Aerospace #Постфактум 😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Гордума Ростова определила спецзону для аэродрома экспериментальной авиации Гордума Ростова 23 апреля приняла решение об утверждении новых правил землепользования и застройки, затрагивающих территорию старого аэропорта, земли ПАО «Роствертол» и зоны подтоплений в черте города Согласно информации, полученной в ходе заседания, границы зон подтоплений в Ростове будут отмечены на генплане, основываясь на данных Донского бассейнового водного управления.  Также определена новая зона размещения объектов специализированного назначения на территории ПАО «Роствертол» для эксплуатации аэродрома экспериментальной авиации. Изменения также затронули территорию старого аэропорта, на которую теперь будет распространяться новая территориальная зона комплексного развития территорий первого типа КР-1. Это открывает возможности для развития и обслуживания территории, предназначенной для размещения жилой и общественной застройки, объектов рекреации, парков и скверов. Подписаться на Privet-Rostov.ru|Предложить новость

Агентство Anywayanyday (Аэроклуб) продало несколько десятков билетов по ошибочным тарифам, типа Москва-Белград за 500 рублей, Москва-Пхукет за 2000 рублей и так далее, но решило сохранить лицо и списать более 3 миллионов рублей в убытки. Б — богато. @frequentflyers

ГТЛК поставила по одному вертолету Ми-8МТВ-1 медикам и в народное хозяйство В рамках госпрограммы льготного лизинга, ГТЛК передала новый вертолет Ми-8МТВ-1 авиакомпании «ПАНХ». Еще один такой вертолет поставлен в Коми; он будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также использоваться для транспортного обслуживания отдаленных районов региона, территория которого по площади почти вдвое превосходит Великобританию. Техника произведена на Казанском вертолетном заводе (КВЗ). Всего в 2024 году Государственная транспортная лизинговая компания планирует передать российским эксплуатантам 40 Ми-8 современных модификаций. Фото: ГТЛК Подписаться на @ATOjournal

Турецкая авиакомпания Turkish Airlines остановила продажи билетов в Мексику из России, говорится в сообщении Ассоциации туроператоров России (АТОР). При этом в АТОР выяснили, что билеты в Мексику из Стамбула по-прежнему доступны. Turkish Airlines с конца февраля не допускает на рейсы из Стамбула в Латинскую Америку пассажиров, в том числе россиян, по ряду причин, среди которых отсутствие багажа или "чистый" паспорт, в ряде случаев мотивировка не озвучивается, рассказали ранее РИА Новости снятые с рейсов граждане.

Истребители МиГ-9 и Як-15: первопроходцы советской реактивной боевой авиации 24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России. Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели. Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным. ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации. Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные. Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС. Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки. Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни". #ДеньВИстории 😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

«Тыл» – серия 3 Многосерийный проект «Тыл» – невероятная возможность заглянуть в закрытые цеха оборонных предприятий, увидеть, как производится и тут же отправляется в зону СВО лучшая военная техника, и познакомиться с теми, кто её создаёт. В третьей серии мы отправимся в Комсомольск-на-Амуре, где выпускают один из лучших истребителей в мире – Су-35С. Зрители увидят разные этапы создания этой уникальной машины, узнают, как проверяют самолет на прочность и герметичность, а также познакомятся с заводской династией, общий стаж которой свыше 500 лет.

Отмены рейсов во Франции🇫🇷 25 апреля из-за несостоявшейся забастовки авиадиспетчеров 🥹 25 апреля будут отменены: • 75% рейсов в аэропорту Орли • 65% рейсов в а/п Париж-Шарль де Голль • 65% в Марселе • 60% в Тулузе • 70% в Ницце • и до 45% рейсов в других аэропортах Франции.

Система бронирования «Леонардо» обеспечила в 2023 году перелёты 90 млн пассажиров » Авиация России Автоматизированная информационная система (АИС) организации воздушных перевозок «Леонардо», созданная совместно компаниями «РТ-Проектные технологии» и «Сирена-Трэвел», является полностью российским сервисом обслуживания пассажиров. Система включает набор решений, построенных по стандартам IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), и позволяет автоматизировать большинство рутинных процессов при бронировании билетов и регистрации пассажиров на рейс. По итогам прошлого года «Леонардо» помогла российским и зарубежным авиакомпаниям перевезти 90 млн пассажиров, вдвое превысив результаты 2022 года. АИС обеспечивает функциональность интерлайн- и код-шеринговых соглашений, поддерживает технологию E-Ticket и дополнительные продажи с выпуском электронных документов, совместима с любыми внутренними и внешними продуктами и услугами, используемыми авиакомпаниями. Сегодня к АИС «Леонардо» подключены 64 авиаперевозчика.

«В 2023 году мы наблюдали рост перевозок в авиакомпаниях-партнерах. Он составил порядка 120% от общего объема 2022 года. Система «Леонардо» справилась с таким масштабированием. Сегодня к АИС подключены 64 авиаперевозчика, за 2023 год они перевезли 90 млн пассажиров, в то время как годом ранее – 44 млн. Система постоянно развивается и улучшается в интересах пассажиров и авиакомпаний. Только за прошедший год для повышения удобства использования и безопасности в системе «Леонардо» были реализованы 320 оптимизаций, и совершенствование нашего ИТ-решения мы продолжим», – рассказал директор по развитию «РТ-Проектные технологии» Александр Кужекин.

Миграция российских перевозчиков на отечественную систему бронирования происходила в 2022 году на фоне угрозы их отключения от западных провайдеров. В результате слаженных действий российских разработчиков и авиакомпаний удалось избежать коллапса отрасли. Сегодня «Леонардо» используют «Аэрофлот», «Победа», Red Wings, Smartavia, NordStar, «Аврора», «Руслайн», «Ямал», Utair, «Алроса» и другие российские авиакомпании. АИС «Леонардо» также предлагается зарубежным авиакомпаниям, ключевыми направлениями являются дружественные страны в Латинской Америке, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке. В апреле 2023 года с венесуэльским перевозчиком Conviasa SA был заключен контракт на поставку системы. Сейчас в Венесуэле идёт её внедрение. Кроме того, система была запущена в Белоруссии, и в полном объёме её использует национальный перевозчик «Белавиа». Система постоянно развивается и улучшается в интересах пассажиров и авиакомпаний. Только за прошедший год для повышения удобства использования и безопасности в системе «Леонардо» были реализованы 320 оптимизаций и готовится к расширению своего функционала, в том числе с использованием искусственного интеллекта.