Авиатопливо

В старом фильме "Полосатый рейс" повар в отчаянии спрашивал на камбузе героиню: "вот скажи, какая от тебя польза???", после её очередного косяка. А мы хотим спросить "какя польза от военпредов?" Нафига они? Косяк очередной: партия ТС ушла с завода с превышением фактических смол. В 2 аэропорта успели не принять, потому что один склад "попал" и инфа пошла. Кто-то возможно ещё и слил все таки. А может и заправил. И.....? Правильно, как и во всех остальных случаях штамп заветный на паспорте стоит. Как и стоял на паспорте ЦИАТИМ некондиционного, из за которого 3 года назад встало 5 вертолетов. Как и стоял на ВСЕХ гсм, вызвавших отказы, аварии и катастрофы. Мужиков, работающих в ВП понять можно. У них устав, гост и приказ. А в них нет безопасности полетов, летной годности ГРАЖДАНСКИХ ВС. И думать команды им не дают, только исполнять. Они и исполняют. И становится всем пофигу, есть ли в продукте полисилоксаны, эфиры, медь, хлор и прочая... "По уставу не положено! Им приказано не быть!". А значит их там и нет. Способен продукт обеспечить ресурс или нет приказом не предусмотрено! И точка! Поэтому, когда с трибун звучит "да оно прошло ДАЖЕ военную приемку" можно только смеяться наивности очередного чиновника. #авиатопливо

Добрый день, уважаемые подписчики! Росстандарт рассылает "дефицитные" документы. Долго думая, мы все же решили их разместить у себя. Учитывайте при использовании, пожалуйста!!: 1. Перевод не профессиональный. То есть без понимания сути. Сверяйтесь с оригиналом на английском при необходимости. 2. Версия не официальная и таковой в наших условиях быть не может. Для сведения! Особенно нравится D1655 с его теоретической частью. Рекомендуем!!

Новый синтетический компонент авиатоплива в ASTM D7566 Материалы бюллетеня Вестник стандартизации #2, 2024 🔼 Бюллетенем от 30 марта предлагается добавить в документ ASTM D7566 новый компонент - SAK (Synthesized aromatic kerosine), представляющий собой смесь углеводородов с содержанием не менее 90% аренов в своем составе. 🔼 Технология производства керосина - каталитическое деоксигенирование сахаров. Предполагается, что в дальнейшем в качестве сырья будет также пригодна лигноцеллюлоза, но пока проведенных исследований недостаточно и сырье ограничено углеводами. 🔼 Ограничения по вводу нового компонента в топливо: не более 18%.

Стандарт ASTM D7566 содержит требования ко всем синтетическим компонентам, допущенным для использования в составе авиатоплива.

🔼 Читайте также: 🔼 Сайт компании-производителя нового компонента Virent. 🔼 При возникновении дополнительных вопросов обращайтесь, пожалуйста, в редакцию. #Авиатопливо #Стандарты #SAF #FUELSDigest