cookie

We use cookies to improve your browsing experience. By clicking «Accept all», you agree to the use of cookies.

avatar

CA_CORPS

Корпус гражданской авиации России MAKE AVIATION GREAT AGAIN #новости #авиация #самолет #аэропорт #авиакомпания #авиапром #новостиавиации #деньсамолета

Show more
Advertising posts
256Subscribers
No data24 hours
+27 days
+230 days

Data loading in progress...

Subscriber growth rate

Data loading in progress...

​​​​#ДеньТу204 Второе рождение одного самолета. Давайте завершим сегодняшний день положительной историей про один счастливый самолет. Самолёт Ту-204 RA-64014 был построен в Ульяновске в далёком 1994 году для авиакомпании «Россия». 2 ноября 1994 года при выполнении регулярного рейса из Москвы в Сочи у самолёта разрушилась турбина левого двигателя. Более 10 лет самолёт находился на хранении в ныне не существующем аэропорте Быково, откуда в 2008 году перелетел в Жуковский, а в сентябре 2010 года — в Ульяновск. Планировалось, что после ремонта на заводе «Авиастар-СП» он будет передан авиакомпании «Авиастар-Ту», но потом эти планы изменились. Самолёт был перестроен в VIP-вариант для одного из государственных заказчиков. 4 октября 2017 года RA-64014 впервые поднялся в воздух уже в новом облике, а 11 октября прилетел во Внуково, получив ливрею, несколько напоминающую ливрею Аэрофлота - #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
Show all...

👍 8
​​​​​​#ДеньТу204 Первые серийные самолеты Ту-204 были поставлены частной российской авиакомпании «Орел-авиа» (на фото), причем поставки были начаты до завершения всех работ по оформлению сертификата типа. По техническому заданию этой же компании был разработан проект грузового варианта самолета Ту-204С. Эти работы возглавил молодой главный конструктор Ю. Воробьев. В 1993 году первый грузовой самолет (бортовой номер 64010) уже демонстрировался на авиасалоне в Париже. В 1995 году вся эксплуатационно-техническая документация была передана на Ульяновский комплекс «Авиастар». Грузовой вариант самолетов Ту-204С с 1996 года выпускается серийно. Ю. Воробьев возглавил также работы по внедрению «тяжелых» модификаций самолета Ту-204-200 (заводское обозначение Ту-214) на Казанском авиационно-производственном объединении. Более сложно происходил в сложившихся экономических условиях ввод самолетов Ту-204 в российские авиакомпании. В конце 1993 года первый Ту-204 с бортовым номером RA-64011 (Россия получила в ИКАО собственное буквенное обозначение RA) поступил в компанию «Внуковские авиалинии» . Через некоторое время за ним последовал второй – RA-64012, а затем и третий – RA-64013. «Внуковским авиалиниям» было поручено до начала пассажирских перевозок провести стандартный годовой цикл эксплуатационных испытаний и подготовить самолет к выдаче свидетельства летной годности. Эксплуатационные испытания прошли вполне гладко. В июне 1994 года голландская фирма «Экспрессэйр» окрасила борт 64011 в новые цвета «Внуковских авиалиний», и в сентябре самолет демонстрировался на авиасалоне в Фарнборо. - #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
Show all...

👍 8
​​​​#ДеньТу204 Испытания Для проведения ресурсных и прочностных испытаний использовались два специально построенных самолёта. Ещё на этапе проектирования перешли от расчётов на статику к расчётам на ресурс и живучесть, что привело к снижению действующих напряжений. Экспериментальный «крест» (крыло-фюзеляж) после всех статических испытаний и искусственного доведения трещины до расчётного (нормированного) размера выдержал нагрузку в 140 % от расчётной. Бортовые системы отрабатывались на стендах, а на моторно-испытательном комплексе смонтировали и испытали полноразмерную топливную систему. Первый полёт опытного Ту-204 состоялся 2 января 1989 года на аэродроме «Раменское». Первая машина оборудована средствами экстренного спасения экипажа, в пассажирском салоне установили большое количество различной контрольно-записывающей аппаратуры, которая должна была контролировать работу всех систем и агрегатов самолёта.
Show all...

👍 6
​​​​​​#ДеньТу204 #Первые100 ​​​​#ОКБТуполева Разработка  В 1982 году на коллегии МАП по инициативе министра И. С. Силаева принято решение о создании среднемагистрального самолёта Ту-204 с двумя двигателями и дальнемагистрального самолёта Ил-96 с четырьмя двигателями того же типа. В 1983 году Совет Министров СССР издал постановление о разработке и постройке этих авиалайнеров. В постановлении указывалось, что создаваемые самолёты по конкурентоспособности не должны уступать западным образцам. В связи с этим объявили конкурс на выбор типового двигателя для новых пассажирских самолётов между СНТК им. Н. Д. Кузнецова и МКБ П. А. Соловьёва. Конкурс с проектом двигателя Д-90 (будущим ПС-90А) выиграло конструкторское бюро П. А. Соловьева. В КБ Туполева руководителем темы стал Л. А. Лановский, которого в 1985 году назначили Главным конструктором Ту-204. При проектировании Ту-204 впервые широко использовали разработанную в КБ Туполева универсальную систему «Диана» для общего силового расчёта конструкции методом конечных элементов. Эта система позволила осуществить расчёт напряжённо-деформированного состояния конструкции, собственных форм и частот колебаний, динамической реакции и механики разрушений - #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
Show all...

👍 6
​​​​​​#ДеньТу204 Начнем с того, что Ту-204 мог выглядеть иначе... Выбор концепции  Первые проработки нового среднемагистрального пассажирского самолёта на замену Ту-154 появились в ОКБ имени Туполева в 1973 году, хотя выдвигались предложения по дальнейшей модернизации Ту-154, аналогичные проекту коренной модернизации Ту-134 — Ту-134Д. В процессе работы над новым самолётом рассмотрено множество различных схем и компоновок, которые привели к трёхдвигательной схеме широкофюзеляжного самолёта, получившего обозначение Ту-204 (проект на фото), на прошлой неделе, в #ДеньBoeing777, рассказывали что и он мог иметь такой дизайн. В первоначальном проекте предусматривались объёмные багажные помещения под стандартные контейнеры с грузами, машина становилась двухпалубной за счёт некоторой переразмеренности фюзеляжа, что позволяло маневрировать в эксплуатации соотношением загрузки пассажирами и грузами, и оптимизировать потери, связанные с сезонностью перевозок и изменением величины пассажиропотока. 11 августа 1981 года вышло правительственное постановление о создании среднемагистрального самолёта с тремя двигателями Д-90 и современным ему уровнем расхода топлива. В 1982 году завершили постройку макета, однако этот проект не нашёл дальнейшего развития. В процессе разработки конструкторы отказались от трёхдвигательного варианта и перешли к проектированию самолёта по двухдвигательной схеме с двигателями, подвешенными на пилонах под крылом (впервые в практике КБ Туполева). Проект был полностью переработан и стал основой для рабочего проектирования Ту-204.  Само обозначение самолета – Ту-204 – говорило о том, что это машина должна стать вторым поколением Ту-104. #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет
Show all...

👍 10
​​​​#деньТу204 На этой неделе этот тип ВС вновь принят во флот авиакомпании для пассажирских перевозок, после шести летнего перерыва. Первоначально этот самолет должен был стать наследником Ту-154, самого массового советского реактивного самолета, но история сложилась иначе... Он стал последним самолётом СССР... Ту-204 "Тамагочи" (из-за обилия электроники по сравнению с прежними самолетами, производившимися в СССР и электронных систем управления самолетом и двигателем) — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). Рассчитан на 164—215 пассажиров и дальность полёта 4200—5920 км. Использует российские двигатели ПС-90А. #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет @rostecru @uac_ru
Show all...

👍 8
​​#деньТу204 На этой неделе этот тип ВС вновь принят во флот авиакомпании для пассажирских перевозок, после шести летнего перерыва. Первоначально этот самолет должен был стать наследником Ту-154, самого массового советского реактивного самолета, но история сложилась иначе... Он стал последним самолётом СССР... Ту-204 "Тамагочи" (из-за обилия электроники по сравнению с прежними самолетами, производившимися в СССР и электронных систем управления самолетом и двигателем) — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). Рассчитан на 164—215 пассажиров и дальность полёта 4200—5920 км. Использует российские двигатели ПС-90А. #ДеньСамолета #туполев #туполь #204 #Ту204 #самолет @ua
Show all...

Росавиация допустила самолет МС-21 для перевозки 211 пассажиров Российский магистральный самолет МС-21-300/310 допущен для перевозки 211 пассажиров, следует из одобрения главного изменения к сертификату типа. Необходимый разрешительный документ во вторник, 26 декабря, выдала Росавиация. ❗️Ранее на лайнере было разрешено перевозить на 36 пассажиров меньше — не более 175 человек. ✈️Перед выдачей одобрения главного изменения к сертификату типа прошли испытания по аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа самолета. Подтверждались соответствие воздушного судна современным и перспективным нормам летной годности, а также функционирование аварийно-спасательного оборудования МС-21. В сертификационных работах участвовали подведомственные Росавиации организации — «Авиарегистр России» и авиационный сертификационный центр ГосНИИ ГА.
«Наши подведомственные организации в союзе с предприятиями промышленности продолжают работу над расширением параметров эксплуатации самолета МС-21. Новую перспективную авиатехнику российского производства очень ждут авиакомпании и пассажиры. Сертификационные работы выполнены точно в срок, который установил себе сам разработчик самолета МС-21 — компания «Яковлев»», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
👨‍👩‍👧Испытания проводились на самолете с максимально плотной компоновкой пассажирского салона. С борта воздушного судна успешно эвакуировалось 211 пассажиров, а также члены экипажа (3 члена летного экипажа и 5 бортпроводников). ⏲️По словам Андрея Богинского, заместителя генерального директора ОАК по гражданской авиации — генерального директора компании «Яковлев», фактическое время аварийной эвакуации составило 81,7 секунд. Это быстрее 90 секунд — такое время предусмотрено нормами летной годности. Видео: пресс-служба ОАК ✈️ Следуйте за Росавиацией
Show all...
👍 7
Repost from ПАО «ОАК»
Вот-вот Ту-214 в ливрее ОАК пополнит флот авиакомпании Red Wings. Следите за нашими новостями! А пока - ловите чудесные кадры покраски Ту-214 в Ульяновске на "Спектре-авиа" ©️
Show all...
🔥 7
❗️О посадке самолёта Ан-24 в Зырянке – пострадавших нет! В четверг, 28 декабря, в 03:45 МСК при заходе на посадку в якутский аэропорт Зырянка (код ICAO: UESU) самолёт Ан-24 авиакомпании «Полярные авиалинии» сел на речную косу правее взлётно-посадочной полосы. На борту было 34 человека: 30 пассажиров (из них двое детей) и четыре члена экипажа. Пострадавших нет! В 04:30 МСК пассажиры доставлены в здание аэропорта. Самолёт выполнял рейс из Якутска. Справочно: посёлок городского типа Зырянка, административный центр Верхнеколымского улуса (района) Республики Саха (Якутия). Населённый пункт расположен на левом берегу реки Колыма, при впадении в неё реки Ясачная. 💬 Говорит Росавиация
Show all...
👍 4
Sign in and get access to detailed information

We will reveal these treasures to you after authorization. We promise, it's fast!