Всем транспорт!

❌И о хорошем: Госдума отменила обязательный техосмотр. Проходить ТО теперь будет необходимо только при постановке на учет, смене владельца, изменении конструкции или замене основных агрегатов автомобиля или мотоцикла старше четырех лет. Отмена не распространяется на коммерческий автотранспорт, включая грузовики, автобусы и такси, а также личный транспорт, использующийся для служебных целей. 👉🏼Споров по этому поводу было много. Одни называли ТО архаизмом, который давно пора отменить, чтобы сократить бюрократию и коррупцию. Другие – что на дорогах полно «ржавых ведер», не отвечающих минимальным представлениям о безопасности. И они будут создавать опасность для других участников движения. Но по задумке, даже после отмены техосмотра ГИБДД сохранит за собой право отправлять такие машины на внеочередное ТО, говорят автоэксперты. Также есть мнение, что расслабляться не стоит: свято место пусто не бывает. И отмена ТО может обернуться ещё большими проблемами и тратами. Наблюдаем👀 @cho_opyat

​​В Сергиевом Посаде — забастовка водителей автобусов. Весь город «встал» из-за транспортной компании Авагумянов На остановках общественного транспорта в Сергиевом Посаде столпились сотни людей: никто не может добраться до работы или дома — водители 47 автобусов устроили забастовку. Им уже второй месяц не выплачивают зарплату, а сегодня «Мосавтотранс» решил бастующих и вовсе уволить — таких оказалось не менее 100 человек. Маршруты протестующих, как пишет Андрей Трофимов, обслуживаются по договору «Мострансавто» подрядчиком — транспортной компанией «Рико», которая пришла на местный рынок только в 2019 году, но уже успела прославиться отвратительным состоянием транспорта, ночующими прямо в автобусах гастарбайтерами и хамским отношением кондукторов, которые высаживали из транспорта инвалидов. «Рико» — одна из транспортных компаний, входящих в империю Авагумянов, начавших в 2018 году агрессивно захватывать рынки пассажирских перевозок в Москве и других регионах. «Рико» возглавлял тот же Михаил Старшинов, который был генеральным директором «Ранд-Транса», совет директоров которой с 2014 года возглавлял Карен Авагумян, сын владельца Группы компаний «Авилон» и бывшего представителя Генеральной прокуратуры Армении в Москве Камо Авагумяна.

Российские сенаторы направили в Правительство РФ предложение об ужесточении ответственности за организацию и осуществление нелегальных перевозок пассажиров, утвержденный профильным комитетом Совфеда по экономической политике, сообщает ТАСС. Речь идет о лишении водительских прав или о конфискации транспорта. В настоящее время нелегальные перевозки, которые маскируются под легальные, перетягивают на себя пассажиропоток, предлагая более низкую стоимость оплаты и имея значительно меньшие издержки, так как не выполняют необходимые требования, которые обязаны соблюдать легальные перевозчики. Но они могут и, наоборот, завышать стоимость билетов, поскольку организуют рейсы по тем маршрутам, где официальные перевозчики не ездят или ездят редко. Кроме того, на законодательном уровне не определены понятия нелегального перевозчика и регулярной перевозки пассажиров, что снижает эффективность работы надзорных органов по пресечению нелегальных перевозок. За рулём

​​Водители «Яндекс.Такси» с 20 декабря обещают начать всероссийскую забастовку С 17 декабря намерены прекратить работу таксисты в Ростове-на-Дону. Напомним, с 6 декабря таксисты бастуют в Искитиме (Новосибирская область), Сыктывкаре (Республика Коми) и Уфе (Башкортостан), с 7 декабря — в Волгограде и Нижнем Новгороде, с 13 декабря — в Анапе. Но и это еще не все. В сети уже распространяется призыв к началу 20 декабря всероссийской забастовки — Общероссийской акции выходного дня водителя такси. «Яндекс» уже привычно, как это было в октябре в Домодедово, подключил против работающих с ним водителей силовые органы. Вчера Дзержинский районный суд Волгограда вынес приговоры двум таксистам, обвинив их в организации несанкционированного публичного мероприятия — в связи со сбором 13 декабря недовольных «Яндексом» водителей у ТЦ «Мармелад» (на видео). Впрочем, пока обошлись без сроков — штрафами по 10 тыс руб. На сборе в Волгограде водители сформулировали вполне четкие требования: «Мы хотим, чтобы нас услышала наша власть... Мы хотим, чтобы на нас обратили внимание и с нами разговаривали: трудовая инспекция, профсоюзы, депутаты. Других вариантов мы не видим! Мы создадим инициативную группу, которая направится для начала в две инстанции: профсоюз и трудовую инспекцию. По закону они должны заняться нашими вопросами. Также нам предстоит сходить к депутатам, чтобы они защитили наши законные права».

Таксисты Яндекса объяснили, почему бастуют по всей России На этой неделе в разных уголках страны водители «Яндекс.Такси» объявили забастовку. С понедельника, 6 декабря, таксисты бастуют в Искитиме (Новосибирская область), Сыктывкаре (Республика Коми) и Уфе (Башкортостан), с 7 декабря — в Волгограде и Нижнем Новгороде. В агрегаторе предпочитают комментировать только в том контексте, что не понимают претензий водителей, ибо, мол, заработок последних даже при снижении цены минимальной поездки якобы растет. Но это не так. Во-первых, Яндекс не учитывает расходы водителей на аренду, при том, что, если год назад автомобили в сегменте «Эконом» стоили в среднем около 1200 рублей за смену, сейчас — 1500. Во-вторых, не учитываются расходы на бензин: «Яндекс.Заправки» подключены лишь к трети российских АЗС (и число таковых падает из-за требований сервисом скидок, которые, разумеется идут в карман Яндексу, а не таксистам) и видят расходы водителей только на них. В-третьих, не учитывается стоимость подачи машины, которую «Яндекс.Такси» заметно увеличил одновременно со снижением минимальной поездки, в том же Сыктывкаре расстояние подачи с 1 декабря выросло с 2,6 до 3,7 км. В-четвертых, не учитывается стоимость мойки и чистки салона, а при увеличении количества поездок в осеннюю и зимнюю погоду автомобиль пачкается сильнее. По итогу, водители оказываются в минусе, а Яндекс, снимая комиссию, — в плюсе.

Владимир Владимирович заявил, что в 90-х подрабатывал извозом. Правда в интервью Коммерсанту в начале нулевых он рассказывал немного другую историю о том, что едва не оставшись без средств к существованию он лишь подумывал о том, чтобы пройти немного побомбить, чтобы прокормить свою семью. Интересно, сколько потенциальных президентов сейчас катается за рулём авто с шашечками? Может поэтому законодатели так истово стали гнобить такси, а чиновники делают всё, чтобы выжить из-за руля коренное население, чтобы из какого-то одарённого коллеги случайно не выросло конкурента САМОМУ? )

⚡️⚡️ Большая часть проблем пользования зонами платной парковки в Москве связана с ошибками самих автолюбителей Вместе с Департаментом транспорта Москвы #БюроИКС согласно, что можно избежать множества проблем, если соблюдать ПДД, следовать указаниям на информационных табличках парковочных зон и проявлять внимательность. Распространенные ошибки водителей при оплате парковки смотрите в наглядных карточках. Часто можно встретить претензии к недостаточной информированности о номерах парковочных зон, условиях и формах оплаты. И это достаточно странно, так как приложение "Парковки Москвы" предоставляет всю информацию в максимально удобном виде. Главред #БюроИКС давно пользуется этим приложением и не видит достойных альтернатив. Претензии, что в случае превышения времени стоянки после оплаты её части автомобиль эвакуируют, представляются странными. Программа "Парковки Москвы" позволяет изменить номер автомобиля, номер парковочной зоны и увеличить время стоянки до окончания суток, то есть до 23:59. При наличии оплаты любого интервала автомобиль не эвакуируется с платной парковки. К слову, удобство пользования программой оценило подавляющее большинство владельцев авто Москвы. #парковки #Москва #ПДД

🎫 Утверждены новые правила выдачи медицинских справок для водителей Теперь для получения прав или их восстановления нужно будет пройти обследование на наркотики и злоупотребление алкоголем.

​​⚡️ Здравствуйте друзья, после завершения публичного обсуждения "Закона о такси" которое проходило с 24.09.2021 по 21.10.2021 в котором участвовало более 300 представителей бизнеса таксомоторных перевозок, ИП без работников, некоммерческих организаций, которые получили однотипные отписки от разработчиков законопроекта – Минтранса России, на критические замечания, которые не имели отношения по существу к обсуждаемым нормам законопроекта, а представляли собой цитаты из законопроекта что просто неприемлемо! 🤦🏻‍♂️ После такого неуважительного, одностороннего шага разработчиков законопроекта общественность попросила меня проверить процедуру ОРВ и законность таких действий МИНТРАНСА РОССИИ чем я и занимался эти дни, и теперь могу кратко сообщить следующую информацию: 1. Грубо нарушена процедура ОРВ, а именно требование к составлению сводного отчета, до начала общественных обсуждений, из которого можно получить основную информацию о законопроекте в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2012 г. N 1318 «О порядке проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов» 👉🏻 Подробнее про ОРВ по данной ссылке: ТУТ БУДЕТ ИНТЕРЕСНАЯ СХЕМА 2. В итоге произошло грубое нарушение КОНСТИТУЦИОННЫХ ПРАВ, всех участников сферы таксомоторных перевозок в России которое выразилось в игнорировании МИНТРАНСОМ РОССИИ Конституции РФ: 👉🏻 Часть 2, Статья 24, Конституции Российской Федерации Органы государственной власти и органы местного самоуправления, их должностные лица обязаны обеспечить каждому возможность ознакомления с документами и материалами, непосредственно затрагивающими его права и свободы, если иное не предусмотрено законом. (ВООБЩЕ НЕ ЗАПОЛНЕН СВОДНЫЙ ОТЧЕТ🤦🏻‍♂️), он должен был ответить на сотню наших вопросов! 👉🏻 Часть 1, Статья 32, Конституции Российской Федерации Граждане Российской Федерации имеют право участвовать в управлении делами государства как непосредственно, так и через своих представителей. После таких серьезных нарушений со стороны МИНТРАНСА РОССИИ у нас не остается другого действия как попросить Генеральную прокуратуру Российской Федерации провести прокурорскую проверку действий (бездействий) разработчиков законопроекта, и для этого я по просьбам трудящихся составил заявление в прокуратуру которое Вам нужно только распечатать, подписать и отправить. ⚡️ПО ДАННОЙ ССЫЛКЕ ВЫ НАЙДЕТЕ ЗАЯВЛЕНИЕ НА 19 ЛИСТАХ И ИНСТРУКЦИЮ КАК ЕГО БЫСТРО ОТПРАВИТЬ ЗА 10 МИНУТ. Обсуждение и ответы на вопросы как и раньше @Russia_Taxi / Подписка на мой канал @Pravoavtoved

Как Яндекс.Такси нарушает собственную Оферту. Потому что может Я подозреваю, что юридический отдел ООО «Яндекс.Такси» состоит из выпускников юрфака заборостроительного института. Ну просто иначе не объяснить их постоянные факапы. Вспомнить только суды с инвалидкой Гращенковой, где они, наняв таких же как они клоунов, выступали с какими-то странными требованиями. Или недавний случай, где в условиях конкурса, они обозвали продукт своей компании «Яндекс Pro». Коллеги из ТГ-канала taxilaw опубликовали скриншот прекрасного письма ЯТ кому-то из партнеров, в котором уведомили парк о том, что так как постоянную регистрацию в КИС АРТ имеет чуть больше 50% водителей парка, то они вводят для парка ограничения в соответствии с п. 3.3.2 Оферты. Давайте же поскорее посмотрим, что там написано! Водители и Такси должны соответствовать иным требованиям, установленным законодательством, в том числе законодательством в сфере осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси и/или иных транспортных услуг, и Офертой. В случае если не все Такси/Водители Службы Такси соответствуют указанным выше условиям, а также в случае, если Яндекс посчитает результаты тестирования, указанного в настоящем пункте ниже, неудовлетворительными, или непрохождения проверки по алгоритмам службы безопасности, то к работе с Сервисом допускаются только Такси/Водители, удовлетворяющие требованиям Сервиса. Вся история с КИС АРТ, с точки зрения Дептранса основана на двух документах: 1. Протоколе антитеррористической комиссии Москвы № 4-13-14545/20 от 31 августа 2020 г. 2. Приказе заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы, руководителе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы М.С. Ликсутова № 01-02-466/20 от 25 сентября 2020 года. @DtRoad я же ничего не путаю? Однако, судя по письму ЯТ партнер больше не может заводить новых водителей и что-либо делать с уже заведенными в парк. Пока парк не увеличит существенно долю водителей с постоянным ID в КИС АРТ. Тогда они подумают и могут снять ограничения. Дорогие, выпускники заборостроительного! Решения антитеррористической комиссии носят рекомендательный характер и относятся к органам исполнительной власти города. В приказе господина Ликсутова нет ни слова про КИС АРТ, а данные в ЕРНИС, который там и упоминается все исправно передают. С точки зрения закона нет никакой разницы, надстройка над чем-то (ЕРНИС или АИС «Таксомотор»), самостоятельная система ли КИС АРТ, но обязанность водителей иметь там постоянный ID должна быть прописана в соответствующих подзаконных актах соответствующих органов исполнительной власти. А она не прописана. Мало того, в п. 3.3.2 нет ни слова про возможные ограничения с вашей стороны. Там сказано про то, что вы не будете допускать к работе водителей, не соответствующих требованиям законодательства, а соответствующих будете. Почему же парк не может завести в систему новых водителей, которые будут соответствовать требованиям? Которых, повторюсь, нет. Таким образом «Яндекс.Такси» нарушает условия собственной Оферты. То есть, своими действиями нарушило договорные обязательства перед партнером.